Załóżmy, że wykluczono zapłon i dostawę paliwa jako przyczynę awarii silnika.
w związku z tym jako przyczynę awarii silnika pozostawia się kompresję.,
tak więc istnieje wiele powodów, dla których niska kompresja może istnieć w Twoim silniku.
czasami będzie niska kompresja tylko w jednym cylindrze; a innym razem będzie niska kompresja we wszystkich cylindrach.
musisz tylko zrozumieć główne możliwe przyczyny; a następnie naprawić lub wymienić to, co jest uszkodzone.,
w związku z tym jednym z najlepszych sposobów zapobiegania wystąpieniu awarii jest przeprowadzenie odpowiedniej konserwacji samochodu.
ten rodzaj awarii jest łatwy do sprawdzenia; za pomocą testera kompresji.
Tak więc, jeśli nie ma kompresji w jednym lub kilku cylindrach, oznacza to, że wystąpiła usterka mechaniczna.,
w związku z tym, Niedopalenia, które włączają lampkę kontrolną silnika i rejestrują kod usterki specyficznej dla cylindra, są najłatwiejsze do zdiagnozowania. Układ OBD-II zidentyfikuje cylinder (- y), które nie przyczyniają się do ich normalnej dawki mocy, i ustawi kod.,
przyczyny niskiego sprężania w jednym cylindrze;
- osady węgla na zaworach dolotowych/gniazdach zaworów
- pęknięta Ściana cylindra
- problemy z uszczelką
- uszkodzony pasek rozrządu
- problemy z zaworami
- zużyte tłoki lub pierścienie tłokowe
- opuszczone Gniazdo Zaworu
- pęknięta sprężyna zaworu
- otwory w tłoku
- wygięty popychacz
test szczelności lub test ściskania korbowego może być użyty do sprawdzenia, czy Cylinder utrzymuje lub pompuje normalne ciśnienie., Z reguły większość silników powinna mieć od 140 do 160 funtów. Sprężania rozruchowego z różnicą nie większą niż 10% pomiędzy którymkolwiek z cylindrów.,
przyczyny niskiej kompresji we wszystkich cylindrach;
- uszkodzony pasek rozrządu lub łańcuch
- uszkodzony wałek rozrządu
- zużyte pierścienie tłokowe
- złe zawory dolotowe lub wydechowe
- płaskie płaty Wałka Rozrządu
- uszkodzone Pierścienie Tłokowe
- dmuchana Uszczelka głowicy
- butle umyte paliwem
- osady węgla na zaworach dolotowych/gniazdach zaworów
kolejnym powodem usunięcia głowicy jest znalezienie świec zapłonowych, które są silnie zanieczyszczone oleistymi osadami. Wyciek oleju przez zużyte Prowadnice zaworów lub uszczelki jest zwykle winowajcą., Instalacja nowych wtyczek wyleczy objaw, ale nie przyczynę. W związku z tym stałym zamocowaniem jest wymiana lub prowadnic zaworów i instalacja nowych uszczelek prowadzących zawór.
świeca zapłonowa, która pokazuje ciężkie białawe do brązowych osadów; może wskazywać na wyciek płynu chłodzącego albo obok uszczelki głowicy lub przez pęknięcie w komorze spalania. Ten rodzaj problemu będzie tylko gorzej; i może wkrótce prowadzić do jeszcze większych problemów, jeśli wyciek nie zostanie naprawiony.,
cylinder również nie odpali Normalnie, jeśli zawory nie otwierają się i zamykają prawidłowo; z powodu słabej lub uszkodzonej sprężyny zaworu lub zaokrąglonego płata krzywki.
podsumowanie
gdy kompresja spadnie poniżej 90 funtów cylinder może wypalić. Jeśli twój silnik ma przerwy w zapłonie, może to być spowodowane niską kompresją lub brakiem.
Tak więc, jeśli stwierdzisz, że jest niska kompresja, musisz sprawdzić wszystkie możliwe obszary, z których wystąpił problem; w tym uszczelkę, Zawory, tłoki i cylinder., Wreszcie każdy rodzaj uszkodzeń w tych częściach może przyczynić się do twojego problemu.
proszę udostępnić DannysEnginePortal News