Objawy dmuchanej uszczelki głowicy

większość dzisiejszych silników składa się z czterosuwowej konstrukcji, która wykorzystuje trzy płyny: palne paliwo powietrzne, chłodziwo wodne/glikolowe i olej silnikowy. Żaden z tych płynów nie może się ze sobą zetknąć. Aby upewnić się, że płyny są prawidłowo poprowadzone między komponentami bez mieszania, jest uszczelka głowicy.,

div>

w tym artykule:

, w
problem z ignorowaniem objawów pękniętej uszczelki głowicy
Jak zminimalizować problemy z uszczelką głowicy
Jak stwierdzić, czy masz pękniętą uszczelkę głowicy
wizualne objawy pękniętej uszczelki głowicy
czy możesz jeździć z pękniętą uszczelką głowicy?
czy samochód jest nadal bezpieczny do jazdy?
ile kosztuje naprawa uszczelki głowicy?
rozwiązania do uszczelek głowicy dmuchanej

Co To jest uszczelka głowicy?,

w silnikach samochodowych uszczelka głowicy jest pierścieniowym panelem umieszczonym między głowicą cylindra a blokiem silnika. Uszczelka głowicy jest umieszczona jako bariera, która zapobiega wyciekowi płynów silnikowych do cylindrów. W związku z tym uszczelka głowicy jest jednym z najważniejszych elementów w komorze spalania. Oprócz pełnienia funkcji bariery dla cylindra, uszczelka głowicy blokuje Przewody do oleju i wody., Ze względu na swoje położenie pomiędzy gorącymi i zimnymi komponentami silnika, uszczelka głowicy może pracować w pełnym zakresie temperatur, od wysokiej temperatury komory spalania do często niskich temperatur układu chłodzenia. W miarę upływu czasu wpływ zmian temperatury zbiera swoje żniwo, uszczelka głowicy może ostatecznie nosić ślady wzdłuż powierzchni. W związku z tym wycieki często rozwijają się wzdłuż tego kluczowego obszaru. Jeśli problem się pogorszy, uszczelka może wydmuchać — wszystko to rodzi pytanie: co to jest uszczelka przedmuchana?

jakie są objawy pękniętej uszczelki głowicy?,

kierowca często zastanawia się, co powoduje pęknięcie uszczelki głowicy. Prawda jest taka, że wszystko od układu chłodzenia do komory spalania może być odpowiedzialne. Najbardziej mylące jest fakt, że objawy, które przypominają te awarii uszczelki głowicy czasami pochodzą z innych przyczyn. W niektórych przypadkach może wystąpić objaw spowodowany wielokrotnymi awariami silnika. Przykłady mogą obejmować:

przegrzanie może być spowodowane ograniczeniem chłodnicy, które może się pogorszyć im dalej jedziesz.,
płyn chłodzący w oleju, zwykle obwiniany za uszczelki głowicy, może być w rzeczywistości spowodowany problemami z uszczelką wlotową.

objawy takie jak te mogą, ale nie muszą być spowodowane uszczelką głowicy. Dokładna diagnoza często zależy od wiedzy wykwalifikowanego technika.

problem z ignorowaniem objawów pęknięcia uszczelki głowicy

często kierowca ignoruje objawy pęknięcia uszczelki głowicy ze względu na koszty związane z naprawami. Może to być jednak jeszcze bardziej kosztowny błąd, ponieważ w wielu przypadkach dmuchane uszczelki głowicy prowadzą do dalszych problemów z samochodem, jeśli kontynuujesz jazdę., Na przykład wyciek płynu chłodzącego może prowadzić do następujących problemów:

uszkodzenie katalizatora
wycieki do oleju silnikowego, które mogą zniszczyć silnik
erozja smarowania
przegrzanie spowodowane mieszaninami płynu chłodzącego i gazów spalinowych

ponadto mieszaniny płynu chłodzącego i węglowodorów mogą powodować korozję, co może uszkodzić różne części silnika, takie jak chłodnica i grzałka.

inne znaki uszczelki głowicy? Może, może nie

więc dlaczego często trudno jest uzyskać dokładną diagnozę pękniętej uszczelki głowicy?, Wiele problemów wynika z podobieństwa problemów z uszczelkami głowicy i innych elementów silnika, takich jak:

rozdrobniona lub wypaczona głowica cylindrów, która może mieć wpływ na uszczelkę głowicy, ale niekoniecznie musi być wynikiem wydmuchanej uszczelki głowicy
korozja na powierzchni uszczelki głowicy, która wskazywałaby na wyciek, ale taka, która niekoniecznie musiałaby być spowodowana wydmuchaną uszczelką głowicy

w takich przykładach, jedynym sposobem, aby naprawdę wiedzieć, czy problemy rozciągają się bezpośrednio z głowicy Uszczelka polega na zdjęciu głowicy i poddaniu jej testowi.,

powiązane objawy problemów z uszczelką głowicy

gdy wystąpi awaria uszczelki głowicy między dwoma lub więcej cylindrami, kilka objawów jest związanych. Najczęstszym objawem w tym przypadku jest niewypał, który wynikałby z wycieku sprężania między cylindrami., Dowodem na to mogą być:

obniżone sprężanie z powodu szorstkiego biegu jałowego
przegrzanie silnika
wyciek płynu chłodzącego do komory olejowej
wyciek płynu chłodzącego na świecy zapłonowej

awaria uszczelki głowicy między portem płynu chłodzącego a cylindrem może spowodować wyciek pierwszego z nich do drugiego. Gdy tak się stanie, podczas zapłonu pojazdu może wystąpić przerwa w zapłonie, zwłaszcza jeśli silnik zostanie obrócony, przecięty, a następnie ponownie uruchomiony., Chociaż taki problem może uniknąć regularnego testu kompresji, można go łatwiej zidentyfikować, obracając silnik natychmiast po poddaniu układu chłodzenia próbie ciśnieniowej.

przegrzanie z powodu Przedmuchanej uszczelki głowicy

gdy awaria uszczelki głowicy występuje między układem chłodzenia a komorą spalania, dowodem jest zazwyczaj utrata chłodziwa i problemy z przegrzaniem. Ten ostatni objaw może być szczególnie niepokojący, ponieważ przegrzanie często objawia się tylko w pasach i startach, na przykład gdy pojazd jest na drodze przez pewien dystans., Jednak przegrzanie może również uszkodzić, gdy nie staje się widoczne, na przykład podczas krótkich podróży po powolnych drogach. Na przykład, jeśli jedziesz z domu do pobliskiego sklepu spożywczego, twój samochód nie może przekroczyć 35 mph w podróży. W związku z tym samochód nie osiągnie prędkości autostrady, które najprawdopodobniej spowodowałyby problem przegrzania. Niemniej jednak problem nadal będzie się gotować w silniku, nawet jeśli nie zobaczysz skoku wskaźnika ciepła lub dymu wyciekającego z maski samochodu., W samochodach, w których przegrzanie nie staje się łatwo widoczne, uszkodzenia spowodowane gazami spalinowymi mogą obejmować:

uszkodzenie układu chłodzenia
uszkodzenie chłodnicy
erozja węży

w niektórych przypadkach jeden z takich problemów może wywołać reakcję łańcuchową, np. gdy awaria układu chłodzenia rozprzestrzenia się na chłodnicę. Problem w tym, że oba mogą zostać uszkodzone przez przegrzanie niezależnie od tego., Gdy samochód zostanie błędnie zdiagnozowany lub gdy kierowca skąpi na naprawy, może być jeden komponent, który jest już zniszczony i kilka innych, które są znacznie uszkodzone, ale kierowca może chcieć tylko wymienić komponent, który został zastrzelony. W związku z tym Inne osłabione części mogą wkrótce również zawieść, a to może negatywnie wpłynąć na nowo wymieniony komponent. Często problemy takie jak te są wywoływane nie przez przegrzanie, ale przez inne przyczyny. Przykładem może być wyciek w pompie wodnej, który mógłby uszkodzić układ chłodzenia i z kolei spowodować przegrzanie silnika., Jako przykład efektu domina z tego rodzaju problemami, Pompa wodna może zostać wymieniona, tylko dla innych problemów, aby kontynuować, pogorszyć i ostatecznie zniszczyć nową pompę. Z drugiej strony wymiana pompy wodnej może rozwiązać problem, ale tylko tymczasowo. Wcześniej czy później uszczelka głowicy może się zawalić — jej słabość została zainicjowana podczas przegrzania. Mówiąc najprościej, przegrzanie często może być prezentem, który wciąż daje.

Przedmuchane uszczelki głowicy i pobliskie Komponenty

kolejnym źródłem kłopotów jest awaria uszczelki głowicy między elementem chłodzącym i smarującym., Znakiem rozpoznawczym tego jest to, że płyn z jednego przesiąka do drugiego. Zazwyczaj pierwszym objawem, który pojawia się w takich przypadkach, jest pęcznienie pokrywy chłodnicy. Jednak problem może być trudniejsze do wykrycia w samochodach, które używają oleju glikolowego, który jest mniej prawdopodobne, aby przybrać mleczny wygląd po uszkodzeniu. Gdy wystąpi taki problem, wpływa na lepkość oleju, co ostatecznie zagrozi smarowaniu silnika., Chociaż często zdarza się, że awaria uszczelki głowicy jest błędnie diagnozowana jako coś innego, zdarzają się również sytuacje, w których problem uważany za związany z uszczelką głowicy i pobliskimi komponentami jest w rzeczywistości całkowicie własną sprawą. Na przykład wyciek oleju jest czymś, co często dzieje się niezależnie od uszczelki głowicy, która sama w sobie rzadko jest przyczyną takich wycieków. Z drugiej strony zużyte pokrywy zaworów są często odpowiedzialne za wycieki oleju-choć nie we wszystkich przypadkach. W związku z tym często występują następujące nieporozumienia:

uszczelka głowicy nie może być odpowiedzialna za wyciek oleju.,
jeśli jest wyciek oleju, musi to być spowodowane wadliwą pokrywą zaworu.

w przypadkach, gdy olej kapie spod przekładni, czasami mylony jest z wyciekiem w uszczelce miski lub tylnej uszczelki. Oczywiście uszczelka głowicy może się zepsuć na wiele sposobów, a różne rodzaje awarii – w tym wycieki oleju-mogą wystąpić jednocześnie. Jednak zewnętrzny wyciek oleju jest jego własnym problemem, który może lub nie musi być związany z uszczelką głowicy.,

jak przetestować uszczelkę przed wydmuchiwaniem głowicy

niezawodnym sposobem określenia, czy uszczelka głowicy jest wydmuchiwana, jest test na obecność dwutlenku węgla. W tym teście chłodziwo jest badane pod kątem śladów gazów spalinowych. Badanie przeprowadza się za pomocą urządzenia, które wykorzystuje roztwór, który zmienia kolor po kontakcie z tlenkiem węgla. Kroki są następujące:

Obniż poziom chłodziwa w chłodnicy(aby zapewnić przestrzeń testową).
rozgrzać silnik(dla zwiększenia dokładności).
użyj narzędzia do wyodrębniania próbek oparów z chłodziwa.,
mieszaj próbki w roztworze testowym.

jeśli roztwór zmieni kolor na żółty, chłodziwo nie przejdzie testu, co oznacza problem. Oczywiście, test nie zawsze działa, a dwutlenek węgla może nadal być obecny w chłodziwie bez zmiany koloru roztworu. Niemniej jednak test jest ogólnie wiarygodny w wykrywaniu problemu, który jest objawem niezdrowego silnika. Innym problemem, który może ujawnić test dwutlenku węgla, jest pęknięta głowica cylindra, która powoduje podobne objawy do nieudanej uszczelki głowicy., W wielu przypadkach pęknięcie głowicy cylindra będzie zbyt małe, aby ludzkie oko mogło je dostrzec, ale nadal może być poważnym problemem. W niektórych warsztatach naprawczych występują pęknięcia przy użyciu barwników lub przy zastosowaniu testów ciśnieniowych. Podobnie jak w przypadku testów płynu chłodzącego, test głowicy cylindrów najlepiej wykonuje profesjonalny technik samochodowy.

konstrukcje samochodów i wadliwe uszczelki głowicy

w silnikach rozrządu dostęp do uszczelki można uzyskać tylko po wyjęciu przedniej i górnej części silnika, co zwykle wiąże się z usunięciem łańcucha rozrządu lub pasa., W niektórych markach i modelach większość silnika musi zostać zdemontowana, aby uzyskać dostęp do uszczelki głowicy. Awaria uszczelki głowicy jest czasami spowodowana ograniczeniami w konstrukcji silnika pojazdu. W związku z tym konserwacja układu chłodzenia za pomocą wysokiej jakości płynu i doładowań jest coraz bardziej niezbędna w dzisiejszych samochodach. W nowoczesnych silnikach normalne poziomy temperatury mieszczą się w zakresie od 200 do 225 °F. dlatego gdy wskaźnik temperatury wzrośnie do strefy gorącej, oznacza to, że silnik jest naprawdę gorący., Jeśli silnik wzniesie się powyżej 240 ° F, uszczelka głowicy i układ chłodzenia mogą być popchnięte poza ich normalne granice. Jeśli silnik wzniesie się powyżej 260 ° F, uderzenie jest prawie nieuniknione.

kolejnym czynnikiem, który może prowadzić do awarii uszczelek, jest paliwo niskiej jakości, które często jest odpowiedzialne za nadmierne ciśnienie na głowicy cylindrów. Jest to spowodowane detonacją i ping, które często występują, gdy paliwa o niższych niż zalecane poziomach oktanowych są używane w silniku.,

jak zminimalizować problemy z uszczelką głowicy

aby zminimalizować ryzyko awarii uszczelki głowicy w samochodzie, wykonaj następujące czynności:

zanim płyn chłodzący spadnie poniżej pH 7,0, napełnij zbiornik.
używaj gotowych mieszanek płynu chłodzącego i wody — nigdy nie dodawaj tych dwóch oddzielnie.
odetnij silnik w momencie przegrzania.
zbadaj i napraw warunki przegrzania. W razie potrzeby należy profesjonalnie zdiagnozować silnik.,

są niektórzy producenci samochodów, którzy są znani z produkcji samochodów, w których uszczelka głowicy może łatwo dmuchać. W niektórych przypadkach problemy związane z uszczelkami głowicy skłoniły właścicieli pojazdów do złożenia petycji do zainteresowanych producentów samochodów, domagając się wycofania pojazdów. Bez względu na to, problemy z uszczelkami głowicy nadal można rozwiązać i przezwyciężyć, nie wydając fortuny na Wymiany i naprawy.

Jak sprawdzić, czy uszczelka głowicy jest Przedmuchana

ze względu na jej zasłonięte umiejscowienie między elementami w silniku, uszczelka głowicy nie może być zbadana bez większych prac demontażowych., Oznacza to, że trudno jest postawić diagnozę stanu uszczelki, ale inspekcje wizualne rzadko są przydatne w wykrywaniu problemów z uszczelką głowicy. Najlepszym sposobem na zdiagnozowanie problemu jest zbadanie objawów, które występują i posiadanie wiedzy o tym, co najprawdopodobniej oznaczają., Typowe objawy wydmuchiwanej uszczelki głowicy to:

zewnętrzne wycieki płynu chłodzącego spod uszczelki wydechowej
przegrzanie pod maską
dym wydmuchiwany z wydechu z białym odcieniem
wyczerpany poziom płynu chłodzącego bez śladu wycieku
formacje pęcherzyków w chłodnicy i komorze przelewowej
mleczne przebarwienia oleju

z czysto wizualnej perspektywy, najbardziej niezawodnym dowodem pęknięcia uszczelki głowicy jest obecność wycieku płynu chłodzącego wzdłuż powierzchni uszczelki., W większości przypadków występują nieszczelności między komponentami spalania i chłodzenia silnika.

wizualne objawy pęknięcia uszczelki głowicy

gdy komora spalania zostanie przebita płynem chłodzącym, silnik traci równowagę i zdolność do utrzymywania poziomu ciepła przed wzrostem, gdy samochód porusza się szybciej po drogach i autostradach. W rezultacie silnik może się przegrzać, chyba że chłodziwo jest stale uzupełniane. Problemy nie ustają, gdy zaparkujesz samochód., Po wyłączeniu silnika chłodziwo, które utrzymuje się w cylindrze, może wyciekać do oleju silnikowego. Ten świeżo uszkodzony olej często przybiera mleczny wygląd, który zwykle można zidentyfikować po kontroli pierścieni zanurzeniowych lub pierścieni nasadkowych. Gdy silnik pracuje, z resztek płynu chłodzącego wewnątrz komory spalania powstaje biały dym. Dym, o którym mowa, najłatwiej jest zidentyfikować w ciepłe dni, kiedy często można go zobaczyć dmuchając z rur wydechowych, ponieważ samochód siedzi ciepło i na biegu jałowym., W zimne i mokre dni dym jest trudniejszy do zidentyfikowania ze względu na zwiększone prawdopodobieństwo pary, która ma podobny wygląd. Naprzemiennie, objawy takie jak te mogą być identyfikowane przez niektórych zapachów. Na przykład słodki zapach zwykle wskazuje na problem z uszczelką głowicy. W środku tych wszystkich problemów, spaliny z komory spalania mogą dostać się do układu chłodzenia, gdzie będą krążyć i przejść do chłodnicy. Najłatwiej zauważyć to w zbiorniku chłodzącym, który może zawierać pęcherzyki w wyniku zwiększania ciśnienia., Układ chłodzenia pozostaje pod ciśnieniem tak długo, jak silnik jest ciepły, więc nigdy nie należy zdejmować pokrywy chłodnicy, gdy silnik jest na biegu jałowym lub został niedawno wyłączony. W skrócie, niektóre z najbardziej znanych wizualnych objawów wydmuchanej uszczelki głowicy to:

mleczny olej
biały wydech
formacje pęcherzyków wzdłuż układu chłodzenia

jeśli twój pojazd wykazuje jeden z tych objawów, istnieje duża szansa — choć nie jest do końca pewna — że twój silnik uszkodził uszczelkę głowicy., Jeśli widoczne są dwa lub trzy objawy, najprawdopodobniej prawdopodobnie masz pękniętą uszczelkę. W przypadku, gdy uszczelka jest najprawdopodobniej uszkodzony, powstrzymać się od prowadzenia samochodu dużo, jeśli w ogóle, aż problem zostanie rozwiązany. Elementy łączące się z uszczelką mogą ulec wypaczeniu lub nieodwracalnie uszkodzeniu z powodu ekstremalnych temperatur i wycieków płynu, które mogą powodować problemy z uszczelką głowicy, a wszystko to może skutkować ogromnymi rachunkami naprawczymi. W najgorszym przypadku silnik może wymagać natychmiastowej wymiany.,

jak rozpoznać oznaki problemów z uszczelką głowicy w nowszych pojazdach

w dzisiejszych samochodach głowica cylindra zawiera różne przejścia płynu chłodzącego, które pozwalają na ucieczkę ciepła z silnika z każdą przejechaną milą. Celem uszczelki głowicy jest zapobieganie przepływowi chłodziwa przez te kanały do komory spalania. Jednak gdy uszczelka pęknie, wszystko pójdzie nie tak:

silnik zalany jest płynem chłodzącym.
chłodziwo jest zużywane przez gazy spalinowe.
silnik szybko się przegrzewa.,

najprostszym sposobem sprawdzenia samochodu pod kątem pękniętej uszczelki głowicy jest poszukiwanie następujących dowodów:

nadmiar pary wydobywającej się z rury wydechowej
formacje pęcherzyków w zbiorniku chłodziwa

jeśli para czuje się wilgotna lub pęcherzyki wydają się przesiąkać z wlotu silnika, są szanse, że wystąpi problem z uszczelką głowicy.,

charakterystyka oleju z dmuchaną uszczelką głowicy

celem przewodów olejowych — które występują w równych proporcjach między układem chłodzenia a głowicą cylindra-jest umożliwienie przenoszenia oleju z cylindra do zaworu pociągu iz powrotem. Gdy uszczelka głowicy wydmuchuje, silnik zużywa olej z nadmierną prędkością. Przypadki nadmiernego zużycia oleju mogą wynikać również z innych przyczyn, takich jak osłabione pierścienie tłokowe. Jednak w duĺľej liczbie wehikuĺ 'Ăłw spalanie oleju znacznie szybciej niĹĽ silnik ma byÄ ‡ w danym przedziale czasu jest zwykle wynikiem wydmuchanej uszczelki gĹ' owy., Typowe objawy nadmiernego zużycia oleju to:

nadmierny wydech o słabym niebieskim lub białawym odcieniu
zmniejszona zdolność biegu jałowego

gdy wystąpią takie objawy, samochód powinien być sprawdzony pod kątem problemów z uszczelką głowicy. Ze wszystkich objawów, które wynikają z dmuchanej uszczelki głowicy, niewiele z nich jest tak niebezpiecznych, jak mieszanie płynów, które nie powinny stykać się z płynem chłodzącym i olejem. Gdy płyn chłodzący przedostaje się do oleju, jego właściwości mogą ulec uszkodzeniu do momentu, w którym silnik zostanie pozbawiony smarowania., Gdy weźmiemy pod uwagę, że olej jest siłą napędową silnika, wyciek i mieszanie płynów spowodowane awarią uszczelki głowicy jest zasadniczo odpowiednikiem śmiertelnego wtrysku w samochodzie., W skrócie, konsekwencje uszkodzonego oleju silnikowego są następujące:

utrata właściwej lepkości
zmniejszona zdolność smarowania silnika i wszystkich jego ruchomych części
erozja kluczowych części silnika i łożysk

jeśli kontrola wskaźnika pokazuje, że olej jest bąbelkowy, wodnisty lub podobny do mleka czekoladowego, silnik rzeczywiście wykazuje objawy wydmuchanej uszczelki głowicy, która może być spowodowana awaryjną konserwacją

czy można jeździć z Wydmuchaną głowicą uszczelka? ,

biorąc pod uwagę wysokie koszty związane z wymianą uszczelki głowicy, jednym z najczęstszych pytań, które mechanicy samochodowi słyszą od kierowców, jest „jak długo można jeździć z przepaloną uszczelką głowicy bez poważnego uszkodzenia silnika?”To naprawdę wszystko sprowadza się do powagi problemu. Jeśli zauważysz tylko niewielką utratę ciśnienia pod dużym obciążeniem, masz tylko niewielki problem z uszczelką głowicy., Jeśli jednak zauważysz, że wielokrotnie dodajesz chłodziwo do silnika, aby zapobiec przegrzaniu, masz poważny problem z ręką, który nie zostanie wyeliminowany dzięki metodzie stopgap uzupełniania chłodziwa. Nawet jeśli silnik nie przegrzeje się, nadal może ponieść nieodwracalne uszkodzenia w krótkim czasie, jeśli będzie stale umieszczony w warunkach wysokiego ciśnienia. Ludzie zastanawiają się również, czy bezpiecznie jest prowadzić pojazd, gdy silnik lekko popycha chłodziwo, ale bez dowodów tryskania lub chmur białego spalin. Odpowiedź brzmi tak i nie., Aby naprawdę wiedzieć, musisz najpierw przetestować pojazd.

Jak przetestować uszczelkę głowicy aby sprawdzić czy samochód jest nadal bezpieczny do jazdy

w poniższym teście i tak długo jak silnik ma problemy z uszczelką, trzymaj pod ręką kilka galonów płynu chłodzącego 50/50. Tani płyn chłodzący wystarczy w tym eksperymencie, ponieważ i tak będzie wypłukany z silnika:

napełnij płyn chłodzący i jedź samochodem z poluzowaną pokrywą płynu chłodzącego.
niech prędkość działa do około 50 km / h.,
przejedź się po południu i zobacz, ile płynu chłodzącego zużywa silnik podczas 50-kilometrowej podróży.

jeśli potrzebujesz tylko dodać pół litra płynu chłodzącego co 100-150 Mil, twój samochód jest bezpieczny do jazdy na rozsądnych dystansach w chłodniejsze dni i miesiące w roku. Jednak gorące temperatury na zewnątrz wpływają na ciepło silnika i mogą sprawić, że samochód z nawet niewielkimi problemami z uszczelką będzie mniej bezpieczny podczas podróży na znaczne odległości. Za każdym razem, gdy dodajesz ciecz do układu chłodziwa silnika grzewczego, ciecz musi zawierać co najmniej 50/50 mieszanek chłodziwa do wody., Nigdy nie wlewaj zimnej wody do gorącego silnika-żeliwo nie wytrzyma tego. Zimna woda w gorącym silniku może również skończyć się pęknięciem głowy, co może kosztować dużo więcej pieniędzy na naprawy. Jazda z dmuchaną uszczelką głowicy na dystansach 1000 mil lub więcej to inna sprawa. W ten sposób może faktycznie zużyć Materiał wokół kurtek chłodziwa. Zasadniczo jazda na dmuchanej uszczelce głowicy jest czymś, co można zrobić na umiarkowanych dystansach przy umiarkowanych prędkościach z płynem chłodzącym pod ręką. Należy zrozumieć, że nie można oczekiwać, aby utrzymać tę metodę w nieskończoność., Uzupełnianie płynu chłodzącego to środek stopu, którego możesz używać w pojeździe z umiarkowanymi problemami z uszczelkami, dopóki nie odłożysz środków na naprawę silnika.

ile kosztuje naprawa uszczelki głowicy?

ze względu na głębokie umieszczenie uszczelek głowicy w nowoczesnych silnikach, koszty wymiany uszczelek i głowic cylindrów są na ogół drogie. Jednak w przypadku samochodów, które wykazują tylko łagodne lub umiarkowane objawy, istnieją tanie alternatywy., Główną spośród tych opcji są nasze wielokrotnie nagradzane, sprawdzone mechanicznie produkty stop leak, które mogą odciążyć Cię od problemów z naprawą uszczelek głowicy. Bar ' S Leaks od dawna dostarcza profesjonalnie sprawdzone rozwiązania chemiczne dla wielu problemów z samochodami, od problemów z uszczelkami głowicy po wycieki płynu chłodzącego i oleju. Jeśli chodzi o problemy z uszczelką głowicy, naprawy często wykraczają poza zakres budżetu przeciętnego kierowcy. W szczególności w starszych samochodach inwestycja wymagana do mechanicznej naprawy uszczelki głowicy często nie jest tego warta, biorąc pod uwagę wartość samochodu., Za zaledwie ułamek tego, co wydasz na całkowitą wymianę uszczelek, nasze produkty sprawią, że twój samochód wróci na drogę i znów będzie jeździł.

rozwiązania wycieków Bar Dla dmuchanej uszczelki głowicy

zdecydowanie najczęstszym pytaniem, które dostajemy na naszych liniach technologicznych i Facebook jest: „jak mogę stwierdzić, czy Twoje produkty uszczelek głowicy naprawi mój wyciek uszczelki głowicy? Słyszałem, że niektóre z tych produktów nie działają.”Jest jedna podstawowa prawda, bez względu na to, co mówi ci firma narzędzi chemicznych: jeśli wyciek uszczelki głowicy jest zbyt poważny, Żadna naprawa chemiczna nie uszczelni wycieku., Chcielibyśmy powiedzieć ci inaczej, ale zawsze jesteśmy uczciwi wobec naszych klientów. Jeśli twój wyciek jest zbyt zaawansowany, to czeka cię fizyczna naprawa. Ale istnieje wiele kroków między zdrową uszczelką głowicy a dmuchaną uszczelką głowicy, i to jest miejsce, w którym wkraczamy. Oto, jak sprawdzić, czy uszczelka przedmuchiwana pasuje do jednego z naszych rozwiązań do naprawy uszczelek głowicy:

czy twój samochód może pracować lub jeździć przez 15 minut bez przegrzania?

po pierwsze zła wiadomość: jeśli twój pojazd nie może pracować przez 15 minut bez przegrzania, Twój wyciek jest prawdopodobnie zbyt poważny, aby można go było uszczelnić chemicznie., W takich przypadkach jest mniej niż 50% szans, że możemy pomóc. Jeśli twój pojazd może pracować przez 15 minut bez przegrzania, nasz najsilniejszy produkt, Bar ' S Leaks Professional Head Seal Blown Head SEAL SEAL Repair (p / N HG-1) prawdopodobnie zadziała. HG-1 to nasz najdroższy produkt, naprawdę komercyjny, ale to także nasza najsilniejsza formuła, zaprojektowana z myślą o najtrudniejszych przeciekach. Jest również bardzo łatwy w instalacji, bez konieczności opróżniania lub płukania, chyba że układ chłodzenia jest brudny lub częściowo zatkany. Ale czekaj., Zanim zdecydujesz się na nasz produkt HG-1, pojawia się kolejne pytanie:

czy twój samochód może jeździć lub jeździć przez 20 minut bez przegrzania?

jeśli tak, to prawdopodobnie dobrze pasujesz do naszej uszczelki głowicy pręta (p / n 1111), jednego z naszych najbardziej szalenie popularnych produktów. Dlaczego jest popularny? Ma średnią cenę i jest bardzo łatwy w instalacji, ponieważ jest kompatybilny z mrozem. Jego moc uszczelniająca jest nieco poniżej naszego produktu HG-1, ale instalacja jest szybka i łatwa. W przypadku większości umiarkowanych wycieków HG produkt ten pracował dla setek tysięcy klientów., Jeśli potrzebujesz tańszego, ale również mocnego produktu, którego instalacja jest nieco bardziej zaangażowana, świetnym rozwiązaniem jest naprawa uszczelek głowicy pręta (p / n 1100). Oferuje bardzo mocne uszczelnienie i niższą cenę, ale instalacja jest bardziej wymagająca, ponieważ formuła nie jest kompatybilna z płynem przeciw zamarzaniu. Tak więc, zasadniczo, w ten sposób można stwierdzić, czy jeden z naszych produktów może pomóc w uszczelce dmuchanej głowicy:

Jeśli twój pojazd może pracować przez 15 minut bez przegrzania i potrzebujesz naszego najbardziej profesjonalnego rozwiązania, rozważ nasz produkt HG-1.,
Jeśli twój pojazd może pracować przez 20 minut bez przegrzania, rozważ nasz produkt 1111 lub 1100, w zależności od tego, jak łatwa ma być instalacja.
prawdziwa, szczera prawda, której większość firm zajmujących się naprawami chemicznymi Ci nie powie: jeśli twój pojazd przegrzeje się w ciągu 15 minut, prawdopodobnie potrzebujesz ciężkiej naprawy przez wykwalifikowanego mechanika. Chcielibyśmy móc sprzedać ci produkt, ale jeśli twój samochód szybko się przegrzewa, żadna poprawka chemiczna nie zadziała. To nie tylko Nasze, które prawdopodobnie nie zadziała, ale każdy. Zaoszczędź pieniądze na uwagę mechanika.,

Napraw swój samochód w łatwy sposób dzięki produktom Bar 'S Leaks

produkty Bar' s Leaks za niewielką część kwoty, którą zapłacisz, aby usunąć i wymienić elementy silnika, w zdecydowanej większości sytuacji produkty Bar ' s Leaks powstrzymają łagodne i umiarkowane wycieki. Nasze produkty nie wymagają specjalistycznej wiedzy — nasze formuły mogą natychmiast przekształcić każdego właściciela pojazdu w jego własnego mechanika., Niezależnie od tego, czy musisz zjechać na podjazd, czy zjechać na pobocze z powodu problemu z uszczelką głowicy, układem chłodzenia lub olejem, proste wypełnienie naszych formuł stop leak może sprawić, że wrócisz na drogę w kilka minut. Działające na obrzeżach Motor City-Detroit, Michigan-formuły Bar 'S Leaks zatrzymały wycieki i rozwiązały problemy pojazdów z całego kraju od lat 40. XX wieku. jako dowód legendarnej mocy rozwiązań Bar' S Leaks, nasze produkty zostały wykorzystane podczas pierwszej na świecie trans-polarnej misji podwodnej USS Nautilus w 1958 roku., Jeśli nasze materiały sprawdzą się w krytycznych zastosowaniach wojskowych, będą działać dla Ciebie. W ciągu naszych siedmiu dekad w czołówce innowacji stop-leak nasze produkty pozwoliły zaoszczędzić niezliczone sumy pieniędzy milionom kierowców, umożliwiając proste naprawy tego, co w przeciwnym razie byłoby kosztowne. Jeśli twój samochód lub ciężarówka ma łagodny lub umiarkowany problem z uszczelką głowicy, układem chłodzenia lub innymi płynami, nie wydmuchaj fortuny na nowy silnik, gdy Formuły wycieków pręta mogą rozwiązać problem., Aby dowiedzieć się więcej o naszych produktach lub zlokalizować najbliższy sklep, kliknij na nasze produkty i strony lokalizatora.