Kiedy ludzie pytają, dlaczego nie jestem już pełnoetatowym dealerem samochodów używanych, często żartuję, że stałem się jak właściciel restauracji, który jadł za dużo własnego jedzenia: tak bardzo cieszyłem się własnym produktem (samochody osobowe), że nie miałem żadnych pozostałych dla klientów. Chociaż to sprawia, że ładny wizualny, to nie jest tak naprawdę prawda. Pozwól mi wyjaśnić, dlaczego naprawdę zawiodłem jako dealer używanych samochodów.
w moim filmiku zobaczysz najfajniejszą część bycia w biznesie — i to będzie na aukcjach., Jeśli jesteś totalnym ćpunem jak ja, nic nie jest bardziej ekscytujące niż chodzenie na cotygodniową aukcję i wąchanie ofert. Istnieją setki samochodów do sortowania, które można obejrzeć i dokładnie wstrząsnąć przed sprzedażą. Większość aukcji oferuje własny mały pasek przeciągnij, gdzie można flog samochód przez jego kroki. To świetna zabawa, a kupno samochodu na aukcji za fantastyczną cenę daje mi dużo większy pośpiech niż cokolwiek oferowanego w Las Vegas.
kiedy kupiłem samochody, sprzedaż ich rzadko była problemem., Podobnie jak inni inteligentni Dealerzy samochodów, specjalizowałem się w niektórych modelach i stałem się z nimi ekspertem.
moim pierwszym Focusem był Jeep Cherokees XJ-body (produkowany od 1984 do 2001), który był twardy i prosty i do dziś pozostaje bardzo popularny. Ale nagle zniknęły z aukcji, a to, co kilka przekroczyło blok, to śmieci lub pobrane głupie ceny. Po prostu stały się zbyt stare i rzadkie, aby być wiarygodnym źródłem zapasów.
Od pierwszego dnia otworzyłem swoje drzwi na początku 2010 roku, podaż używanych samochodów była zawsze problemem., Lato wcześniej zmiotło całą generację zapasów z gotówką dla Clunkers rządowa zachęta, która zaoferowała 4500 dolarów za każdy używany samochód w zamian za nowy. Chociaż jest to często cytowane źródło braku dobrych używanych samochodów, były inne siły w pracy.
z wielką recesją w pełnym rozkwicie, ludzie trzymali się swoich używanych samochodów dłużej niż kiedykolwiek. Spłukani kupcy chcieli tanich używanych samochodów, które gwałtownie wzrosły ceny hurtowe. Wyniki kredytowe również poszły w górę, co doprowadziło do czegoś innego: kup-tu, Zapłać – tu dealerów.,
Ci dealerzy stali się własnymi bankami, oferującymi finansowanie nabywcom obciążonym kredytem-model wysokiego ryzyka, który przyniósł bardzo wysoką nagrodę. Ci dealerzy są zainteresowani tylko niezawodnymi samochodami, które przetrwają przez okres ich wysoko oprocentowanych kredytów, co oznacza, że każdy stary japoński samochód, jak Camry lub Accord, może sprzedawać po cenach zbliżonych do detalicznych na aukcji hurtowej. Przepłacanie za samochód ma dla nich niewielkie znaczenie, ponieważ dzięki finansowaniu mogą zarobić tysiące dodatkowych na jednostkę.,
oczywiście rozwój Internetu wywołał również dodatkową konkurencję.w ostatnich latach także rośnie liczba salonów samochodowych sprzedających coraz większą liczbę używanych samochodów.
w dzisiejszych czasach większość salonów nowych samochodów zapełnia ponad połowę swoich partii używanymi samochodami — i przyjęli wiele strategii dealerów używanych samochodów, aby zmaksymalizować zyski. Oznacza to, że trzymają praktycznie każdą transakcję-IN mogą, wysyłając tylko „odrzucenia” na aukcję hurtową.,
kiedy przeglądasz starsze zapasy typowej aukcji hurtowej, zdecydowana większość ofert nie jest wysokiej jakości-liczba ta znacznie wzrosła w ostatnich latach. Oznacza to, że możesz zagrać w własną motoryzacyjną wersję CSI, gdy jesteś na aukcji: musisz wejść w umysł poprzedniego właściciela i dowiedzieć się, dlaczego handlował swoim samochodem za niską cenę hurtową. Czy dlatego, że chcieli czegoś nowszego — czy dlatego, że potrzebowali czegoś nowszego?
jakby nie mogło być gorzej, samochody stają się coraz bardziej skomplikowane niż kiedykolwiek., Jeśli dealer chciał specjalizować się w Europejskim imporcie, jego najlepszy przyjaciel powinien być utalentowanym mechanikiem z 10 000 dolarów w sprzęcie diagnostycznym, bo w przeciwnym razie to misja samobójcza. Istnieje wiele wielotysięcznych pułapek napraw z tymi potrzebującymi importami — co jest głównym powodem, dla którego ludzie wyrzucają je u dealerów za coś innego.
na początku, kiedy byłem małym dealerem z małym magazynem, robiłem fantastycznie. Mogłem wybrać swój ekwipunek i wiedziałem o tym wszystko, ale szybko padłem ofiarą filozofii biznesu „grow or die”.,
Po dwóch latach przeprowadziłem się do doskonałej lokalizacji z dużą działką, czterokrotnie zwiększając koszty ogólne. Aby za to zapłacić, musiałem zaopatrzyć się w dużo więcej zapasów. Nie miałem czasu zarówno na wybieranie samochodów, jak i prowadzenie większej operacji, więc stałem się niechlujny z kupnem. Oznaczało to wyższe koszty regeneracji, dłuższe oczekiwanie przed ofertą samochodu na sprzedaż i mniejszy zysk.
Po raz pierwszy w życiu odczułam stres związany z brakiem pieniędzy na pokrycie wydatków, spłatę kredytu hipotecznego i utrzymanie rodziny. Zobaczyłem napis na ścianie i przeszedłem do czegoś innego., Odeszłam od dziesięcioletniego doświadczenia, znajomości i robienia czegoś, co mi się podobało, ponieważ wiedziałam, że biznes używanych samochodów nigdy nie zapewni takiego stylu życia, jakiego chciałam.
na szczęście moja pasja do samochodów przerodziła się w obłąkane hobby, które doprowadziło mnie do napisania o tym tutaj. Dla tych, którzy mieli nadzieję dostać się do biznesu, nadal istnieją możliwości. Jeśli możesz zrobić własne klucze, pozostać małym i specjalizować się w konkretnej marce lub kilku różnych modelach, masz szansę. Dam ci przykład.
powiedzmy, że zdecydujesz się specjalizować w Pontiac Azteks., Po pierwsze, musisz wiedzieć o nich wszystko, wewnątrz i na zewnątrz. Powinieneś znać każdy niezręczny fałd ciała, a wszystkie ich dziwactwa i wspólne problemy powinny być intymnie znane — i powinieneś mieć tanie środki, aby rozwiązać te problemy.
również każdy dealer w mieście musi wiedzieć, że jesteś szalonym idiotą płacącym najwyższą cenę za hurtowy Pontiac Azteks. Musisz zapewnić stałe źródło zapasów.
W końcu trzeba wymyślić, jak sprzedawać Azteki złowrogim entuzjastom i jakoś przekonać ogół społeczeństwa do ich zakupu., Musisz zostać ewangelistą, Billy Graham Z Pontiac Azteków.
aby sprzedać swoją flotę obrzydliwie ubranych SUV-ów, musisz zrezygnować z nocy i weekendów, i odbierać telefony o każdej porze dnia. W przeciwieństwie do większości firm detalicznych, klienci są dumni z targowania się, dzięki czemu zarabiasz niewiele lub nie masz pieniędzy. Twoi klienci będą również chcieli umieścić twoją głowę na kolcu, jeśli ich Aztek ma jakieś problemy po sprzedaży — inne niż wszyscy ich przyjaciele śmiejący się z nich za zakup.
im szersza jest siatka, tym bardziej rozcieńczona jest Twoja marka i tym bardziej prawdopodobne jest, że popełnisz błędy., Załóżmy, że zdecydujesz się również na sprzedaż równie ohydnego Hummera H3. Oznacza to, że masz inny pojazd do bliższego zapoznania się z, znać wszystkie problemy, znaleźć źródła zakupu, i dowiedzieć się, jak na rynku. Po dodaniu szerokiej gamy różnych marek i modeli w ekwipunku, sprawy stają się jeszcze trudniejsze.
Jeśli masz umiejętności i jesteś gotów do poświęceń, to jest możliwe, aby przyzwoicie żyć — ale dla mnie, nie wyglądało to zbyt wiele życia. Więc zacząłem sprzedawać hamburgery.,
Więcej z nadsterowności:
widziałem Acurę NSX Z 370 000 mil
rok z zepsutym, napędzanym V12 Mercedesem S600
oto dlaczego Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio jest warta 80 000 $