silnik wciąga powietrze przez filtr powietrza, przepływając przez rurę dolotową, a następnie korpus przepustnicy. Stamtąd trafia on do kolektora dolotowego, który dzieli go na oddzielne strumienie dla każdego cylindra w głowicy cylindra.
w miejscu styku kolektora dolotowego z głowicą cylindra znajduje się uszczelka uszczelniająca złącze. W zależności od dokładnej konstrukcji silnika uszczelka ta może również uszczelniać kanały chłodziwa i oleju. Ale w większości przypadków uszczelnia tylko powietrze.,
Wymiana polega na odłączeniu kolektora dolotowego od głowicy cylindra. W czterocylindrowym silniku praca jest prosta. Z tym wyjątkiem, że położenie kolektora dolotowego z boku silnika zorientowanego pionowo może utrudnić dostęp.
w silniku V-6 lub V-8 kolektor dolotowy znajduje się na górze w dolinie między głowicami cylindrów. Dostęp jest wtedy łatwiejszy, ale sama praca jest trochę bardziej skomplikowana. W przypadku przejścia chłodzącego Układ chłodzenia musiałby być częściowo osuszony.,
koszt wymiany Uszczelki kolektora dolotowego
W przypadku niektórych przykładów kosztów wymiany kolektora dolotowego w niektórych typowych pojazdach użyjemy 100 USD za godzinę jako stawki Pracy:
- w przypadku Toyoty Rav4 z 2006 r.z silnikiem o pojemności 2,4 litra praca zajmie około 2,1 godziny. Fabryczny zestaw uszczelek wlotowych kosztuje około 6 dolarów, co sprawia, że praca wynosi około 216 dolarów.
- w przypadku GMC Sierra 1500 Z 2012 roku z silnikiem o pojemności 6,2 litra praca zajmie około 1,9 godziny. Fabryczny zestaw uszczelek wlotowych kosztuje około 115 dolarów, co sprawia, że praca wynosi około 305 dolarów.,
- w przypadku BMW 328i z 2008 roku z 3,0-litrowym silnikiem praca zajmie około 2,4 godziny. Zestaw Uszczelek wlotowych Mahle kosztuje około 24 USD, co sprawia, że praca w sumie wynosi około 264 USD.
- w przypadku Forda F-350 Z 2004 roku z 6,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym praca zajmie około 6,6 godziny (wymaga usunięcia kilku części silnika, w tym turbo). FABRYCZNA CENA uszczelki wlotowej wynosi około 16 dolarów, co sprawia, że praca wynosi około 676 dolarów.
- w przypadku Mazdy MX6 z 1994 roku z 2,5-litrowym silnikiem V-6 praca zajmie około 2,6 godziny., Fabryczny zestaw uszczelek dolotowych kosztuje około 19 dolarów, co sprawia, że praca wynosi około 279 dolarów.
Uszczelki wlotowe na rynku wtórnym są również łatwo dostępne w większości przypadków i zwykle są takie same pod względem kosztów lub trywialne pod względem różnicy kosztów ogółem; biorąc pod uwagę, że główną częścią pracy jest praca. W systemie, który ma chłodziwa przejścia przez kolektor dolotowy, zadanie będzie obejmować odprowadzanie chłodziwa, a następnie, opłata za około galon chłodziwa ($10 do $25 średnio) zostanie dodany do pracy.
co się dzieje z uszczelkami Kolektora Dolotowego?,
układ dolotowy jest podciśniony podczas pracy silnika, więc każdy wyciek z Uszczelki kolektora dolotowego pozwoli na dostanie się powietrza do układu. Silnik monitoruje powietrze przepływające przez rurę dolotową, więc każde powietrze, które wejdzie później, jest nie monitorowane i powoduje problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną.
wyciek powietrza przy uszczelce wlotu dla jednego cylindra spowoduje problem z pochyleniem się i czasami niewypał w tym cylindrze., Niektóre uszczelki 4-cylindrowe są wykonane z cienkiego materiału włóknistego, który może stać się bardzo kruchy i sprężony w czasie i mniej skuteczny jako uszczelnienie w różnych warunkach.
w V-6 lub V-8, kolektor dolotowy musi uszczelnić dwie powierzchnie pod przeciwstawnymi kątami, co jest znacznie trudniejsze. Zmiany temperatury powodują rozszerzanie i kurczenie się metali, więc uszczelnienia są na ogół grubsze i zaprojektowane tak, aby pomieścić większy ruch.
uszczelki wlotowe często używają gumy jakiejś odmiany, która może twardnieć z wiekiem i nie uszczelniać się przed ruchem., W tego rodzaju układzie kolektora dolotowego wbudowane są również kanały chłodziwa i / lub oleju, więc objawami problemu z uszczelką mogą być również wycieki oleju lub chłodziwa.
co jeszcze może być zalecane?
przy czterocylindrowym silniku praca jest dość prosta i często nie wiąże się z żadnymi innymi rzeczami poza tym, co może być diagnostycznie związane. Uszczelka wlotowa może na przykład powodować chudą jazdę, co może spowodować wczesne zużycie elektrody świecy zapłonowej.,
W przypadku V-6 lub V-8, gdzie należy otworzyć kanały oleju lub chłodziwa, częścią pracy po usunięciu wlotu jest czyszczenie powierzchni głowicy cylindrów i bloków. Nie zawsze jest to możliwe bez wprowadzania zanieczyszczeń lub piasku do kanałów oleju i chłodziwa.
w takim przypadku zaleca się opróżnienie układu chłodzenia i wymianę oleju przed ponownym złożeniem, aby uniknąć niepotrzebnych komplikacji.