pojazd, który się trzęsie, może być niepokojący dla każdego kierowcy. Niektóre objawy są tak subtelne, że stają się zauważalne tylko przy prędkościach większych niż 70 mph. W przeciwieństwie do większości problemów ze zużyciem, problemy z wibracjami mogą wystąpić zarówno w starych, jak i nowych pojazdach i niekoniecznie muszą być spowodowane zaniedbaniem lub nadużywaniem.
zazwyczaj drgania i drgania pochodzą z kierownicy lub pedału hamulca i postępują w czasie, jeśli pozostawione bez nadzoru. Często winowajcami są również zużyte części i dysfunkcyjne mechanizmy paliwowo-powietrzne., Niezależnie od przyczyny, najlepiej jest rozwiązać problem wcześnie, zanim się pogorszy.,
Ten artykuł omówi wiele typowych przyczyn drgań w całym pojeździe i jego różnych komponentach., Podobnie odkryjesz, że niektóre z tych przyczyn wskazują na utratę mocy lub przypadkową usługę. Ta lista powinna dać ci wyczerpujący przegląd tego, co należy wziąć pod uwagę przy określaniu, dlaczego twój samochód trzęsie się podczas jazdy powyżej 70 mph.
samochód trzęsie się podczas jazdy powyżej 70 km/h
opony poza równowagą
niezrównoważone opony powodują wibracje pojazdu przy wyższych prędkościach (w ciągu 50-zakres 70 km / h) i mają wzór zużycia na kubkach lub zapiekankach. Opony te zwykle mają jedną sekcję, która jest cięższa od drugiej., Uderzanie w dziury, dylatacje mostów i krawężniki powoduje brak równowagi opon, które mogą strącić ciężar koła, spowodować bańkę boczną lub wgniecenie obręczy. Uszkodzenie opony skutkuje następnie wibracjami w kierownicy oraz przez siedzenie i podłogę. Wibracje odczuwane w kierownicy wskazywałyby uderzenia przednich opon, podczas gdy wibracje przechodzące przez siedzenie lub podłogę wskazywałyby na tylne opony. Unikaj wyważania opon w domu. Proces ten wymaga użycia skomputeryzowanego wyważarki do pomiaru nierównowagi i określenia dodatkowych ciężarów potrzebnych do rozwiązania problemu.,
Niewspółosiowane koła
kolejnym powodem, dla którego samochód trzęsie się podczas jazdy powyżej 70 km / h, są niewspółosiowane koła, co może się zdarzyć np. po uderzeniu w dziurę. Ustawienie kół, które obejmuje kąt, pod jakim koła uderzają w drogę, rozwiązałoby ten problem., Jednak niektóre warunki wskazywałyby na potrzebę wyrównania koła poza problemami z drżeniem i regularną konserwacją, w następujący sposób:
- nierówne, poważne lub szybkie zużycie opon
- kierownica przechyla się w jedną stronę podczas jazdy prosto
- hałaśliwy Układ kierowniczy
- konsekwentne ciągnięcie w prawo lub w lewo
- piszczące opony
- Po wymianie opon
- Po wypadku lub przypadkowej podróży off-road
poddanie samochodu kontroli osiowania bezpośrednio po spełnieniu któregokolwiek z powyższych warunków zwiększa ryzyko wystąpienia problemów z wibracjami., W zależności od marki i modelu samochodu może wymagać ustawienia czterech kół lub osiowania kół przednich(w tym Ustawienia pochylenia Pochylenia, palców i kółka). Profesjonalny mechanik będzie w stanie wyrównać koła za pomocą maszyny do ustawiania kół.
nierównomierne zużycie opon
złamany lub ześlizgnięty pasek może powodować wibrowanie lub odbijanie się opon, co oznacza nierównomierne zużycie opon. Posiadanie nowego pojazdu nie zabezpiecza Cię przed tym problemem, ponieważ opony słabej jakości prawdopodobnie zużyją się wcześniej (nawet jeśli są fabrycznie nowe)., Aby określić, która opona wymaga wymiany, jedź z prędkością wstrząsów i wyczuj źródło wibracji. Jeśli podczas jazdy drży więcej kierownic, konieczna może być wymiana obu przednich opon. Jeśli czujesz grzechotanie bardziej od siedzenia lub podłogi, musisz zmienić obie tylne opony. W gorszych sytuacjach może być konieczna wymiana całej gumy.
bicie koła
z definicji bicie koła odnosi się do każdego elementu zespołu koła lub opony, który nie jest idealnie okrągły. Jest to problem braku równowagi dynamicznej, który powoduje chwiejność przy niskich prędkościach i poważne grzechot przy dużych prędkościach., Wadliwy zespół Koła opony może obejmować opony z przesuniętymi lub uszkodzonymi pasami. Aby sprawdzić bicie promieniowe i boczne, użyj wskaźnika bicia opon (widok na Amazon), wyważarki terenowej lub wskaźnika wybierania. Środek bieżnika opony to miejsce, w którym sprawdzasz bicie promieniowe, a środek ściany bocznej opony to miejsce, w którym sprawdzasz bicie boczne. Upewnij się, że robisz to na gładkie żebro, aby uzyskać najlepsze wyniki.
wadliwy układ hamulcowy
Twoje klocki i zaciski hamulcowe mogą nie uzyskać wystarczającej przyczepności, co z czasem doprowadzi do wypaczenia tarcz hamulcowych., Wibracje przez kierownicę z powodu lepkich zacisków hamulcowych i wirników stają się zauważalne od 45 do 50 mph. Drżenie pogarsza się, im dalej zbliżasz się do 70 km / h, któremu towarzyszy palący zapach po zatrzymaniu pojazdu. Drgania kół spowodowane problemem z przednimi hamulcami będą bardziej zauważalne podczas hamowania. Gdy problemem są tylne hamulce, poczujesz wibracje w pedale hamulca. Aby to naprawić, ponownie indeksuj wirnik jedną lub dwie pozycje lug na piastie, wykonaj obróbkę części hamulca lub wymień je w przypadku poważnego zużycia.,
Ten film z grzechotkami i kluczami wyjaśnia wadliwy układ hamulcowy, a także cztery inne typowe przyczyny drżenia kierownicy:
zużyte części
Inne części twojego samochodu mogą zużywać się z czasem i powodować wibracje. Są to wstrząsy, górne łożyska strut, przeguby kulowe i końcówki drążka kierowniczego. Zużycie tych części jest zwykle wykrywane podczas ustawiania kół i wymaga wymiany, aby rozwiązać problem., Po pierwsze, zużyte łożyska kół są łatwe do zidentyfikowania, ponieważ wydają wysokie dźwięki jęczenia lub szlifowania. Noszenie końcówek drążków kierowniczych powoduje oscylację kół samochodu.
niskie ciśnienie w oponach
oprócz słabego przebiegu paliwa, wybuchów i nieprawidłowego zużycia opon, niskie ciśnienie w oponach może również powodować drgania samochodu. Świetnym sposobem na utrzymanie ciśnienia w oponach jest zawsze posiadanie manometru ciśnienia w oponach i inflatora. Podniesienie ciśnienia w oponach o 3 psi powyżej zaleceń producenta w zimnych warunkach pogodowych pomoże złagodzić spadek ciśnienia w oponach i utrzymać go w normalnym zakresie.,
rezonans w układzie wydechowym
rezonans może wystąpić po zmianie układu wydechowego pojazdu (zmiana tłumika lub rury wydechowej o innej konstrukcji) lub wygiętej lub nieprawidłowo zamontowanej rury. Można go jednak pomylić z wibracjami kół. Biorąc pod uwagę pewne prędkości, naturalne wahania występujące w spalinach mogą się kumulować i tworzyć brzęczenie lub rezonans. Podobnie, ciężarki strojeniowe zazwyczaj przymocowane do niektórych pojazdów w celu tłumienia drgań podwozia i układu napędowego, po usunięciu, mogą powodować drgania samochodu.,
Silnik Spalinowy
aby samochód działał płynnie, jego silnik musi uzyskać wystarczającą ilość tlenu, paliwa i iskry. W przeciwnym razie szarpnięcia i wstrząsy będą miały miejsce, gdy pojazd zwiększy prędkość lub zacznie dudnić w określonym zakresie prędkości. Zauważysz również wibracje dochodzące z komory silnika. Sprawdzanie świec zapłonowych i instalowanie nowego zestawu w razie potrzeby pozwoli Ci opanować problem. Dodatkowo, upewnienie się, że filtry paliwa i powietrza nie są zatkane ani zabrudzone oraz ich regularna wymiana zagwarantują, że silnik nigdy nie zostanie pozbawiony paliwa lub tlenu, którego potrzebuje.,
przeciążony układ napędowy
przeciążony układ napędowy zwykle powoduje hałas klikania podczas skręcania. Zły wał osi CV może spowodować drgania samochodu podczas hamowania. Nadmierne zużycie i nadużywanie sprzęgła, koła zamachowego, skrzyni biegów i elementów stelaża kierowniczego również skutkuje drganiami. Ta ostatnia może być dość trudna, ponieważ kierownica trzęsie się podczas jazdy tylko z prędkością 70 km / h lub większą., DanielJaegerFilms szczegółowo opowiada o problemach z wałami napędowymi w swoim filmie:
Shabby elementy zawieszenia
zazwyczaj drgania zdarzają się w zakresie od 50 do 75 mph. Ale jeśli drżenie zaczyna się z określoną prędkością i pogarsza się z minuty na minutę, prawdopodobną przyczyną mogą być zużyte mocowania dyferencjału i zawieszenia. W zależności od uszkodzeń lub tego, co masz w samochodzie, czasami bardziej ekonomiczna może być całkowita wymiana pojazdu niż przebudowa lub wymiana całego układu zawieszenia.,
złe przeguby CV
przeguby CV mogą być trudne do zdiagnozowania, szczególnie w pojeździe z tylnym kołem. Problemy z wewnętrznymi stawami CV zwykle występują pod silnym przyspieszeniem i dużym obciążeniem. W zależności od tego, jak źle jest, może objawiać się jako drobne wibracje lub gwałtowne wstrząsy. Tak więc, jeśli twój samochód trzęsie się podczas jazdy powyżej 70 km / h, a opony sprawdzają się, możesz mieć zużyte przeguby skrętne lub gorszy problem z układem napędowym. Jeśli doświadczasz drgań rozpoczynających się przy prędkościach od 40 do 55 mph, sprawdź, czy przednie osie są śrutowane.,
nadmierne podnoszenie
nadmierny kąt wału napędowego może również powodować cykliczne wibracje i jest zwykle wynikiem podnoszenia lub obniżania wysokości jazdy pojazdu o więcej niż kilka cali – jak ciężarówki 4×4, które zostały podniesione za bardzo za pomocą zestawu podnośnika. Gdy przegub U znajduje się pod kątem, geometria przegubu poza normą wywołuje drgania w wale. Oznacza to, że im większy kąt, tym większe natężenie wibracji.,
uszkodzone świece zapłonowe lub przewody Świecy Zapłonowej
zabrudzone lub zabrudzone świece zapłonowe powodują spadek ciśnienia wewnętrznego silnika, powodując utratę mocy i pozostawiając pozostałe cylindry do wyrównania. To zaś powoduje wibracje lub ewentualne gwałtowne wstrząsy. Najpierw zauważysz lekkie odbicie lub powtarzające się zanurzenie w igle RPM, gdy pojazd znajduje się w miejscu postoju. W końcu poczujesz wibracje podczas jazdy. Możesz wcześnie złapać wadliwy przewód świecy zapłonowej, jeśli twój samochód ma wskaźnik obrotów., Podobnie, jedna świeca zapłonowa pokazująca ciemne nagromadzenie na końcówce jest dobrym wskaźnikiem, że inne świece zapłonowe są również złe.
odłączony wąż powietrzny lub próżniowy
gdy węże powietrzne lub próżniowe poluzują się, pękają lub zaczynają przeciekać, powietrze, paliwo i iskra są we właściwej proporcji do silnika. Gdy tak się stanie, brak ciśnienia powietrza powoduje, że czujniki są zdezorientowane, powodując utratę mocy silnika samochodu, przerwy w zapłonie, niekontrolowaną pracę lub wibracje. To powiedziawszy, twój filtr powietrza i filtr paliwa muszą być pod kontrolą, ponieważ odgrywają kluczową rolę w dostarczaniu energii., Wymiana filtrów powietrza jest tania i łatwa do zrobienia i powinna być wykonywana okresowo. Inaczej może być jednak w przypadku filtrów paliwa (szczególnie w przypadku pojazdów z wtryskiem paliwa), które mogą wymagać serwisowania, jeśli znajdują się pod przewodem wysokiego ciśnienia pod samochodem, a nie pod maską.
Nieprawidłowa liczba oktanowa benzyny
stosowanie wariantów paliwa o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana przez producenta może przyczynić się do oszczędności paliwa i czystszych emisji, ale może być szkodliwe dla pojazdu. Benzyna o wyższej liczbie oktanowej pali się wolniej niż jej odpowiednik o niższej liczbie oktanowej., Jeśli twój silnik jest przystosowany do benzyny o liczbie oktanowej 87, trzymaj się go. W przeciwnym razie niezdolność silnika do prawidłowego spalania paliwa spowoduje zmniejszenie mocy, większe zużycie paliwa i potencjalne wstrząsy silnika.
szlam silnikowy
gdy gromadzą się złoża oleju silnikowego, tworzą gruby, prawie nieodwracalny szlam, który może prowadzić do utraty mocy, kosztownych napraw i wstrząsów. Podobnie, gdy poziom oleju jest zbyt niski, silnik nie otrzymuje odpowiedniego smarowania. Może zacząć wibrować, zanim straci moc, przegrzeje się lub całkowicie zawiedzie., Aby uniknąć takiej sytuacji, należy wymieniać olej w odpowiednich odstępach czasu, właściwych dla marki i modelu pojazdu.
Ciężka Jazda
większość kierowców nie chce się do tego przyznać, ale są winni tak czy inaczej rozwalania swoich pojazdów. Jazda szybciej niż komfortowa jazda, przekraczanie swoich umiejętności i zdolności lub utrudnianie wejścia na kierownicę lub przepustnicę jest łatwiejsze niż uniemożliwianie., Sparuj to z trudnymi warunkami jazdy, a na pewno ograniczysz swój pojazd lub przejedziesz przez coś twardego na drodze, powodując wibracje kierownicy z powodu uszkodzonego koła lub opony.
słabe wykonanie
zdarzają się sytuacje, gdy właściciele pojazdów doświadczają Drgań Samochodu po jego serwisowaniu – zwykle po wymianie opon, ustawieniu kół lub kalibracji czujnika korpusu przepustnicy. Podczas gdy obwinianie innych powinno być Ostatnie na czyjejś liście, słaba obsługa nie jest niemożliwa., Jeśli wibracje nie ustają po wszystkim, może to być najwyższy czas, aby przywrócić samochód do mechanika, aby ponownie sprawdzić ich wykonanie.
Marka pojazdu
czasami nie jest niczyją winą, że kierownica trzęsie się podczas jazdy. Grzechotanie i potrząsanie, które doświadczasz, może być spowodowane brakiem części ciała ,ciężarem samochodu (może być super lekki), aerodynamiką powodującą rezonans lub ciągiem spadającym z otaczających pojazdów na drodze. Albo może być tak, że twój pojazd nie jest zbudowany do dużych prędkości., Źle dopasowane akcesoria lub panele ciała mogą również powodować grzechotanie.
o czym należy pamiętać
Poniżej znajdziesz więcej rzeczy, które możesz zrobić, aby lepiej radzić sobie z wibracjami pojazdu i uniknąć zmagań z kierownicą w środku autostrady:
- opony. Kup dobrej jakości opony i upewnij się, że dokładnie je sprawdzasz, gdy twój wheeler przejdzie do konserwacji prewencyjnej., Podczas wymiany opon, upewnij się, że samochód natychmiast po tym wyjedziesz na szybką jazdę próbną, aby upewnić się, że nowe opony nie są poza rundą.
- hamulce. W tym serwis zacisków hamulcowych i kontrola klocków hamulcowych podczas planowej konserwacji są szczególnie ważne w pojazdach o długości ponad 75 000 mil pod pasem. W przypadku samochodów z niskim przebiegiem, serwis i kontrola hamulców występują podczas 6-miesięcznej kontroli pojazdu. Nie należy również mylić hamulca walącego z wibracjami opony.
- wzorce., Jeśli kierownica trzęsie się podczas jazdy z prędkością autostradową, istnieje możliwość wypaczonego wirnika. Jeśli masz samochód z napędem na przednie koła i czujesz, że cały jego przedni koniec drży, być może jeden z wewnętrznych przegubów skrętu ma problem. Jeśli drgania występują tylko przy zmianie pasa ruchu przy prędkości 70 mph lub wyższej, rozważ sprawdzenie łożysk kół. Jeśli wibracje występują tylko wtedy, gdy stąpasz po gazie, winowajcą może być zużyty drążek kierowniczy, przegub kulowy, wyciek Uszczelki kolektora lub wewnętrzne przeguby CV.
- narzędzia., Posiadanie skanera diagnostycznego OBD/OBD II (widok na Amazon) i zwracanie natychmiastowej uwagi na światła ostrzegawcze silnika są skutecznymi środkami zapobiegawczymi. Przyzwoity skaner OBD o wartości 25 USD pozwoli Ci zdiagnozować wiele problemów i uchroni Cię przed wydaniem setek dolarów na naprawy, które mogłeś zrobić sam.,e system
- zużyte części
- niskie ciśnienie w oponach
- rezonans w układzie wydechowym
- silnik z głodem
- przepracowany układ napędowy
- uszkodzone elementy zawieszenia
- złe przeguby CV
- nadmierne podnoszenie
- uszkodzone świece zapłonowe lub przewody świecy zapłonowej
- odłączony wąż powietrza lub próżni
- Nieprawidłowa liczba oktanowa benzyny
- szlam silnika
- ciężka jazda
- słaba jakość wykonania
- marka pojazdu
prosta wizyta u mechanika zaraz po wykryciu oscylacji pomoże zapobiec innym uszkodzeniom mechanicznym i kosztownym naprawom., Ponadto regularna konserwacja, ostrożna jazda i przestrzeganie zaleceń producenta mogą zapobiec drganiom koła kierownicy.