każdy samochód składa się z kilku kluczowych systemów, bez których albo jego działanie jest zabronione, albo kierowca nie osiągnie sukcesu. Wśród takich systemów jest sterowanie. Kluczowym elementem tego systemu jest stelaż kierowniczy.
przyjrzyjmy się dokładniej jego strukturze, zasadzie działania, rodzajom wzmacniaczy, a także niektórym powszechnym usterkom mechanizmu.,
historia powstania wspomagania kierownicy
pierwsi przedstawiciele pojazdów czterokołowych mieli prymitywne sterowanie. Koła skrętne zamocowane były na jednej belce, która mocowana była do nadwozia tylko w centralnej części na zawiasie – zgodnie z zasadą transportu konnego.,
taki mechanizm nie pozwalał na manewrowanie wózkami samojezdnymi, a promień skrętu był tak duży, że samochód mógł całkowicie zawrócić gdzieś na placu. Ponadto do ukończenia skrętu nie było wymagane wspomaganie kierownicy.
z czasem wprowadzono poprawki w układzie kierowniczym, aby zminimalizować kąt skrętu samochodu., Aby ułatwić kierowcy (za każdym razem, gdy wynalazek sprawiał, że kierownica skręcała mocniej), opracowano różne opcje, od zwiększenia średnicy samej kierownicy po wprowadzenie do systemu różnych typów przekładni.
w wyniku wielu lat prób i błędów inżynierowie doszli do wniosku, że układ kierownicy jest złotym środkiem między prostotą, dostępnością i zwiększonym momentem obrotowym z kierownicy. Ponadto takie urządzenie jest kompatybilne ze wspomaganiem kierownicy.,
zasada działania
stojak w maszynie jest przedstawiony w postaci pręta z zębami. Jest on połączony z mechanizmem obrotowym kierownicy. Jest napędzany przez wał kolumny kierownicy za pomocą przekładni lub przekładni ślimakowej.
gdy kierownica jest obrócona, przekładnia kolumnowa przesuwa drążek w zależności od kierunku, w którym kierownica jest obrócona., Na krawędziach paska zamocowane są drążki kierownicze, które z kolei są połączone z mechanizmem przegubu skrętnego każdego z kół kierownicy.
wiele nowoczesnych stelaży kierowniczych jest dodatkowo wyposażonych w Wzmacniacz ułatwiający skręcanie kierownicy. Dzięki wprowadzeniu takiego mechanizmu zwiększył się komfort i bezpieczeństwo w samochodach.
urządzenie i główne komponenty
najczęściej w samochodach stosuje się modyfikację zębatki i koła zębatego., Urządzenie takiego mechanizmu obejmuje:
- kierownicę – znajdującą się w kabinie samochodu. Za jego pomocą kierowca ustawia kierunek podczas ruchu samochodu;
- kolumna Kierownicy-wygląda jak metalowy pręt, przez który przenoszony jest moment obrotowy z kierownicy. Ze względów bezpieczeństwa element ten ma jedno lub więcej przegubów kardana (w zderzeniu czołowym Kolumna kierownicy składa się w kilku miejscach, co zapobiega urazom klatki piersiowej kierowcy);
- ząbkowany stojak kierownicy. Zęby te są zaangażowane przez wał ślimakowy kolumny kierownicy., Konstrukcja jest w metalowej obudowie;
- drążek kierowniczy-pręty mocowane do obu końców szyny za pomocą połączenia gwintowanego. Na końcach prętów znajduje się gwint, na który wkręcane są końcówki z zawiasami;
- końcówki kierownicy są wydrążoną rurą, z jednej strony której wykonany jest gwint wewnętrzny (drążek kierowniczy jest w niego Wkręcany), a z drugiej zawias połączony z zwrotnicą kierownicy koła.
niektóre modyfikacje stojaka kierowniczego są wyposażone w amortyzator., Znajduje się pomiędzy korpusem regału a prętami. Celem tej części jest tłumienie wibracji pochodzących z kół, gdy samochód jest napędzany na nierównych nawierzchniach. Najczęściej ten element jest instalowany w szynach SUV-ów.
typy i wersje
jak wspomniano wcześniej, kluczowe elementy kierownicy nie zmieniły się od wielu dziesięcioleci. W mechanizmie wprowadza się jedynie drobne korekty, ale zasada pozostaje taka sama.,
jedyną rzeczą, która wyróżnia wszystkie urządzenia tego typu, jest napęd wzmacniacza. W sumie są trzy modyfikacje. Rozważmy cechy każdego z nich.
mechaniczny stelaż kierowniczy
ta modyfikacja jest klasyczna. Wszystkie samochody były w nią wyposażone aż do momentu powstania wzmacniaczy hydraulicznych i elektrycznych. Mechaniczny stelaż kierowniczy jest najprostszym rodzajem urządzenia., Dzięki małym zębom i dużej w porównaniu z nimi kierownicy, kierowca nie musi wywierać dużego wysiłku, aby skręcić samochód.
istnieją stojaki kierownicy z różnymi przełożeniami. Przekładnia o mniejszej amplitudzie jest wykonana w środku pręta, a wskaźnik ten zwiększa się na końcach. Ułatwia to kierowcy skręcanie kierownicy podczas startu lub podczas jazdy na zakrętach z dużą prędkością., A na parkingach, gdy koła muszą być ustawione do końca, kierowca nie musi wielokrotnie obracać kierownicy.
modyfikacja ta różni się od poprzedniej tym, że jej urządzenie posiada dodatkowy mechanizm, który wynika z działania hydraulicznego. Przeczytaj więcej o zasadzie działania hydraulicznego wspomagacza. proszę.,
hydrauliczny wspomagacz zapewnia płynność i jednocześnie ostrość reakcji kierownicy zarówno podczas jazdy z różnymi prędkościami, jak i w samochodzie stacjonarnym. Ten wzmacniacz zapewnia również większe bezpieczeństwo, gdy samochód jest w rutynie. W takim przypadku szanse, że podczas uderzenia w nierówności kierownica wyrwie się z rąk kierowcy, są znacznie mniejsze.
kierownica elektryczna
szyna elektryczna jest podobnym wzmacniaczem., Zamiast napędu hydraulicznego w jego konstrukcji zainstalowany jest Silnik elektryczny, który usprawnia ruch stelaża kierowniczego.
w wersji z napędem elektrycznym silnik znajduje się w kolumnie kierownicy. Najbezpieczniejszą opcją jest zastosowanie wzmacniacza elektrycznego zainstalowanego w samej szynie. Ta modyfikacja jest zawarta w pakiecie samochodów premium.
pierwsza opcja jest najbardziej niebezpieczna, ponieważ jeśli wzmacniacz zawiedzie, będzie prawie niemożliwe kontynuowanie pracy samochodu.,
w porównaniu do wspomagania kierownicy, szyna elektryczna ma kilka zalet:
- większa wydajność;
- zużywane są mniejsze zasoby pojazdu – płyn roboczy krąży w układzie kierowniczym stale, ponieważ napęd pompy jest podłączony do koła pasowego wału korbowego i jest wyłączany tylko wtedy, gdy silnik jest wyłączony., Elektryczny wspomagacz działa tylko wtedy, gdy kierownica jest obrócona;
- działanie mechanizmu nie zależy od temperatury powietrza (nie jest konieczne rozgrzewanie cieczy, aby zwiększyć jej płynność);
- mniej uwagi wymaga konserwacja – nie ma potrzeby monitorowania poziomu oleju, ponieważ mechanizm działa na innej zasadzie;
- urządzenie zawiera mniej różnych uszczelek, a nie ma węży, uszczelek, które mogą wytrzymać wysokie ciśnienie. Dzięki temu mechanizm jest bardziej niezawodny niż wspomaganie kierownicy.,
- kierownica obraca się sama;
- po obróceniu kierownica mocno wraca do pierwotnej pozycji lub, ogólnie rzecz biorąc, musi być obrócona siłą;
- przy małej amplitudzie kierownicy koła same obracają się znacznie bardziej niż wcześniej;
- Luka kierownicy wzrosła;
- zwiększony odrzut do kierownicy podczas jazdy po wybojach;
- Jeśli samochód jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz, przepływ płynu spod uszczelki olejowej, bagażnika lub innych elementów mechanizmu mają zanieczyszczenia oleju.,
Jeśli pojawi się co najmniej jeden z wymienionych objawów, należy natychmiast zdiagnozować urządzenie i naprawić je. Często wystarczy zakupić zestaw naprawczy i wymienić wszystkie uszczelki, uszczelki i pylniki, aby urządzenie zaczęło działać prawidłowo.,
Oto najczęstsze awarie i opcje naprawy regału kierownicy:
| usterka | jak naprawić |
| praca na zębach prętowych lub w wałku ślimakowym | odzyskiwanie takich elementów jest niemożliwe, więc są one zastępowane nowymi.,>Wymiana materiałów uszczelniających z zestawu naprawczego |
| odkształcenie lub pęknięcie prętów lub końcówek | uszkodzone części są wymieniane |
| tuleja jest zużyta lub uszkodzona, powodując luz w kolumnie kierownicy |
ponadto film opowiada o awariach i możliwościach naprawy stojaków sterowniczych:
zapobieganie awariom
stelaż kierowniczy jest dość niezawodnym i stabilnym mechanizmem. Jego awarie występują najczęściej albo z powodu niewłaściwej eksploatacji pojazdu, albo w wyniku nieprzestrzegania rutynowego harmonogramu konserwacji.,
prawidłowe działanie kierownicy bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo podczas jazdy samochodu, dlatego nie można ignorować alarmów wskazujących na awarię mechanizmu.,