pochylenie to kąt, który oś pionowa koła tworzy z osią pionową pojazdu. Kąt ten jest bardzo ważny dla osiągów pojazdów na zakrętach. Generalnie pochylenie około 0,5-2 stopni jest podane na pojazdach. W zależności od orientacji kół, pochylnia może być trzech typów.
1. Pochylenie dodatnie
pochylenie byłoby nazywane pochyleniem dodatnim, gdy górna część kół wychyla się na zewnątrz. Pozytywne pochylenie jest zwykle stosowane w pojazdach terenowych., Jest to spowodowane tym, że poprawia reakcję układu kierowniczego i zmniejsza wysiłek kierowniczy wymagany do skręcania pojazdu. Dodatni pochylenie jest również zapewniony w pojazdach nośnych. Dzieje się tak, ponieważ duże obciążenie tych pojazdów powoduje wyprostowanie skośnych kół na zewnątrz, co poprawia stabilność pojazdu.
2. Zero Camber
mówi się, że pojazd ma Zero Camber, gdy koła stoją idealnie prosto na ziemi.
3. Pochylenie ujemne
pochylenie ujemne występuje, gdy górna część kół pochyla się do wewnątrz. Zapewnienie ujemnego pochylenia poprawia wydajność pokonywania zakrętów., Gdy pojazd skręca w zakręt, wykonuje ruch okrężny. W związku z tym doświadcza równych i przeciwnych sił odśrodkowych &. Siła dośrodkowa występuje w postaci tarcia na oponach. Siła odśrodkowa doświadczana przez samochód próbuje wyrzucić go z centrum zwrotnego. Zwiększa to normalną reakcję na koła zewnętrzne. Ze względu na wzrost normalnej reakcji wzrasta również siła tarcia na opony zewnętrzne. Tarcie to działa jak siła dośrodkowa i próbuje zgiąć zewnętrzne opony do wewnątrz., Opony ulegają deformacji z powodu zginania, a powierzchnia styku między kołami a podłożem maleje. To z kolei zmniejsza siłę tarcia między zewnętrznymi oponami a podłożem, powodując dryft pojazdu podczas pokonywania zakrętów. W związku z tym pojazdom przypisuje się ujemny pochylenie. Koła o ujemnym wychyleniu pochylają się do wewnątrz. Tak więc podczas pokonywania zakrętów, gdy siły tarcia próbują odkształcić zewnętrzne koła, po prostu stają się płaskie na podłożu, zwiększając tarcie o powierzchnię drogi.