wyciąganie złamanych śrub
by Mark Hamilton
usuwanie złamanych śrub jest jedną z tych nieznośnych prac, na które niewielu ludzi czeka. To jedna z tych metod „spróbuj-to-ci-się-spodoba”. Podczas wielu lat pracy z samochodami i maszynami ta metoda okazała się bardzo skuteczna.
mistrzem metod usuwania uporczywych złamanych śrub jest wywiercenie ich za pomocą wiertła lewostronnego i wiertła odwracalnego., (Dobra jakość, Zmienna Prędkość, modele 3/8″, które wytwarzają dobry moment obrotowy przy niskich obrotach, działają najlepiej.) Jak zawsze w przypadku wiercenia otworów, najpierw wywierć mały „otwór pilotowy”, a następnie wywierć większy otwór przez zepsuty łącznik. (Łatwiej jest wiercić wyśrodkowane i proste, używając najpierw małego wiertła, ale uważaj, aby nie złamać małego wiertła!) Większość śrub wychodzi przed zakończeniem wiercenia otworów. (Wtedy nie ma potrzeby „easy-outów”, które czasami zrywają się w wywierconym otworze i pogarszają sprawę.,)
akurat mieliśmy kilka mocno zardzewiałych kołków i nakrętek, które wszystkie zerwały się podczas próby usunięcia nakrętek. Projekt polegał na zamontowaniu tylnych błotników w Fordzie modelu a z 1930 roku. Te kołki są gwintowane w uchwyty przy korpusie, za tylnym kołem, gdzie siedemdziesiąt lat brudu drogowego chlapnął na nich. W tamtych latach nakrętki i śruby nie były pokryte cynkiem lub innymi powłokami antykorozyjnymi, jak często są to nasze nowoczesne elementy złączne. Nakrętki były prawie przyspawane do ćwieków przez rdzę, a ćwieki były równie zardzewiałe na nici w korpusie., Nie można było usunąć błotników bez złamania kołków. Był to najgorszy możliwy przypadek skorodowanych i zardzewiałych elementów złącznych.
na zdjęciach pokażemy usunięcie starych kołków, a także narzędzia, których użyliśmy do tej pracy.
pierwszym krokiem jest spłaszczenie powierzchni na końcu złamanej śruby. Tam, gdzie śruby zostały złamane, powierzchnia jest często postrzępiona i nachylona, co spowoduje, że wiertło będzie oddalać się od środka, podczas próby wywiercenia otworu., Stadnina na zdjęciu została złamana tuż nad powierzchnią, a my użyliśmy Szlifierki do spłaszczenia powierzchni w zepsutym stadninie. Gdy śruba zostanie zerwana pod powierzchnią gwintowanego otworu, postrzępione pęknięcie często można spłaścić za pomocą stempli, aby uzyskać lepszą powierzchnię do wiercenia.
użyliśmy ciężkiego młotka i środkowego uderzenia, aby zostawić „wgniecenie”, aby wiertło podążało za nim. Bez pierwszego dziurkowania centralnego nie byłoby możliwe utrzymanie wiertła w środku śruby.
Przed tym krokiem wywierciliśmy mały otwór pilotowy za pomocą wiertarki 1/8 cala., (Wiertło o małej średnicy jest łatwiejsze do utrzymania prosto i wyśrodkowane niż wiertło o dużej średnicy.) Następnie użyliśmy ¼ cala wiertła, aby zakończyć z tym 5 / 16inch stud.
Wiertarka spróbuje chwycić śrubę właśnie podczas przebijania się przez tył. Zazwyczaj jest to moment, w którym zepsuty element mocujący wykręci się z gwintowanego otworu. Również podczas wiercenia przez złamaną śrubę wibracje pomogą ją uwolnić. I Wiercenie całkowicie przez pozostawia śrubę jako wydrążoną rurę, co może pozwolić jej lekko zwijać się i tracić uchwyt na gwintach.,
pokazana powyżej klasyczna obudowa rdzy frozen fastener wyszła piszcząco i z dużą ilością sproszkowanej rdzy wylewającej się z nici. Zauważ, że gwinty na łączniku są nawet galsowane. Przed zainstalowaniem nowego kołka naoliwiliśmy gwintowany otwór i oczyściliśmy gwinty kranem.
zauważ, że są to wiertła lewostronne i muszą być używane z wiertarką odwracalną. Nasze są przez narzędzia Snap-On, A Snap-On oferuje więcej niż jeden model Wiertarki lewej ręki., Narzędzia Snap-On są zazwyczaj doskonałej jakości, ale inne firmy narzędziowe również wykonywać wiertła lewostronne. (Sprawdź w dziale narzędzi. w Sears, albo w Twoim ulubionym sklepie z narzędziami.)
wiertła w powyższym zestawie są wiertarkami szybkobieżnymi o krótkiej długości i są przeznaczone do wiercenia w stali i innych metalach.
prezentowany poniżej zestaw to wiertła kobaltowe, długie, lewostronne. Kobalt jest twardszym materiałem niż standardowe wiertła szybkobieżne, a wiertła kobalt są naszym wyborem do wiercenia śrub klasy 8.,
wiertła o krótkiej długości, używane z silnikiem z głowicą kątową, mogą dostać się do miejsc, w których brak prześwitu uniemożliwiłby pracę z długą wiertarką i typowym silnikiem wiertniczym.
czasami potrzebny jest dłuższy wiertło z typowym silnikiem wiertniczym, aby dotrzeć w dół do miejsc, w których głowica kątowa i krótkie wiertła nie będą działać.
silnik wiertarski powinien być wystarczająco mocny, aby wiercić przy niskich obrotach bez przeciągania., Płynna praca, mocna i mocna nawet przy niskich obrotach najlepiej nadają się do tej pracy.
ważne
podobnie jak w przypadku każdej operacji wiercenia, uważaj na wióry podczas wiercenia. Podczas robienia wiórów materiał jest oczywiście usuwany. Jeśli Wiertarka pali i nie robi wiórów, natychmiast przestań. Wiertło może być zaostrzone i prawdopodobnie zmniejszyć prędkość obrotową podczas wiercenia.
Jeśli łącznik nie wychodzi z tą metodą wiercenia lewostronnego, istnieją różne rodzaje wyciągów „easy-out”., Lub czasami istnieje możliwość wywiercenia otworu o większym rozmiarze, a następnie ponownego nawleczenia otworu do następnego rozmiaru większego. Niektóre aplikacje mogą użyć kolejnej większej śruby, w przeciwnym razie metoda „heli-coil” może przywrócić gwintowany otwór do pierwotnego rozmiaru. Ale te alternatywne metody wymagają najpierw wiercenia, więc metoda wiercenia lewostronnego nigdy nie jest zmarnowanym wysiłkiem.
dwa typy ekstraktorów „EASY-OUT” pokazano na zdjęciu powyżej. Gdy jest dostępny, Typ po prawej stronie jest ulubionym i jest mniej podatny na zerwanie w zepsutej śrubie., Ale trzy po lewej stronie zostały również z powodzeniem wykorzystane do usunięcia złamanych śrub.
szczególnie w miękkim Aluminium Zestaw naprawczy gwintu „HeliCoil” jest bardzo przydatny. Utwardzona stalowa wkładka z gwintem faktycznie zwiększa wytrzymałość, gdy jest używana w miękkich metalach, takich jak aluminium. Metodą jest wywiercenie otworu o odpowiednim rozmiarze dla następnego większego gwintu. Następnie wytnij nowe nici w wywierconym otworze za pomocą kranu. A następnie użyj narzędzia, aby zainstalować nową wkładkę wątku. Wkładka Gwintowana jest gwintowana zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.,
i zawsze, gdy używasz kranu wątku, obracaj go o około 1/3 obrotu na raz, lub dopóki nie zacznie czuć się przytulnie. Następnie cofnij go, aby wyciąć usunięty materiał. A potem przekręć jeszcze kran. (Po prostu wciśnięcie kranu w otwór zatknie kran i nie spowoduje dobrych gwintów.)
końcówka
trzpień jest mocniejszy niż śruba, zwłaszcza gdy wątki są wątpliwe, co czasami ma miejsce po trudnym usunięciu złamanej śruby z gwintowanego otworu. Niewielkie uszkodzenia gwintów podczas walki o usunięcie złamanej śruby mogą zmniejszyć wytrzymałość gwintów., A następnie, gdy nowa śruba zostanie dokręcona na miejscu, czasami pozostałe nici wyciągną się.
przy prawidłowej instalacji trzpienia Trzpień jest wkręcany w gwintowany otwór bez nacisku na gwinty i bez zatarcia gwintów. Po zainstalowaniu kołka część wsuwa się nad kołek, a następnie zainstaluj odpowiednią podkładkę, a następnie dokręć nakrętkę.
trzpień jest mocniejszy, ponieważ kontakt gwintu na trzpieniu i w gwintowanym otworze będzie nieruchomy w momencie przyłożenia nacisku (podczas dokręcania łącznika)., Ale kiedy śruba jest używana do montażu części, śruba jest obracana w gwintowanym otworze podczas dokręcania, co może wyrwać słabe nici.
podczas instalowania kołka w gwintowanym otworze, autor woli wzmocnić i zakotwiczyć kołek w miejscu za pomocą Loctite. (Zamiast podwójnej nakrętki kołek i zmusić go do dna wywierconego i gwintowanego otworu.) Preferowana jest „czerwona wersja Loctite”., („stud and bearing mount” purpose version, it ' s the permanent version)
bez wątpienia będą czasy, gdy problemy z luzem sprawią, że niemożliwe będzie użycie trzpienia, a nie śruby. Czasami nie ma miejsca, aby wsunąć dużą część nad stadniny, ale raczej część musi być wsuwana na miejsce z boku. (Kołek wchodzi w drogę-uniemożliwiając wsunięcie części na miejsce z boku.) Ale gdy można użyć kołka zamiast śruby, kołek spowoduje większą wytrzymałość łącznika niż śruba.