- Share
- Pin
- Tweet
un chiulasă este „capătul superior” al motorului. Se împerechează la blocul motor pentru a sigila camera de ardere, care este în cazul în care motorul arde combustibil pentru a face putere.
chiulasele adăpostesc, de asemenea, supapele care direcționează fluxul de aer. Supapele de admisie atrag aer proaspăt, are loc arderea, apoi supapele de evacuare permit amestecului de combustibil ars să iasă din camera de ardere., Un motor cu ardere internă este practic doar o pompă de aer fantezie.
în condiții extreme, un chiulasă poate crăpa de fapt. Un cap de cilindru crăpat poate produce simptome similare cu o garnitură cu capul suflat sau cu un bloc crăpat, dar este mai scump de fixat decât o garnitură cu capul suflat. Soluția este de obicei să cumpărați un nou chiulasă.
cuprins
ce cauzează o chiulasă crăpată?
1) supraîncălzirea
motoarele cu ardere internă se încălzesc foarte repede., După cum sugerează și numele, acestea sunt concepute pentru a conține explozii mici, controlate.o mare parte din energia din procesul de ardere este de fapt pierdută din energia termică, în loc să fie transformată în energie cinetică pentru a alimenta vehiculul. Acesta este un produs secundar al designului lor care poate fi atenuat, dar niciodată eliminat în întregime.cauza numărul unu a unei chiulase crăpate este supraîncălzirea. Atunci când un motor se supraîncălzește, componentele sale pot fi stresate cu mult peste pragul de căldură pe care a fost proiectat să îl reziste.,deoarece majoritatea capetelor sunt fabricate din aluminiu, acestea se pot deforma sau crăpa atunci când motorul devine suficient de fierbinte.un motor se poate supraîncălzi din mai multe motive, dintre care majoritatea se datorează unei componente eșuate în sistemul de răcire. Unele cauze posibile sunt prezentate mai jos.
2) de Aer în Sistemul de Răcire
Aer în sistemul de răcire poate permite puncte fierbinți pentru a forma, în cazul în care o parte a motorului este mult mai fierbinte decât porțiunea măsurată de senzorul de temperatură. Acest lucru se întâmplă deoarece aerul nu poate transfera căldura la fel de eficient ca un lichid.,dacă aerul este prins într-un loc departe de senzorul de temperatură al lichidului de răcire, este posibil ca senzorul de temperatură să nu ridice punctul fierbinte. Este posibil să nu știți că mașina dvs. funcționează la cald până când deteriorarea este deja făcută.în plus, o scurgere de aer în sistemul de răcire poate reduce presiunea din sistemul de răcire. Lichidul de răcire lichid este mai probabil să fiarbă la o presiune mai mică.
3) Pompă de apă eșuată
dacă pompa de apă se defectează, lichidul de răcire nu va putea circula corect prin motor., Lichidul de răcire din radiator poate fi frumos și rece, dar lichidul de răcire care înconjoară jachetele de apă din cap și bloc va fi extrem de fierbinte.fără o pompă, lichidul de răcire va putea circula doar prin procesul de convecție naturală, care este mult prea lent pentru a îndepărta excesul de căldură înainte ca motorul să se supraîncălzească.
4) nu a Reușit Termostat
motoare cu Ardere sunt cele mai eficiente atunci când ele se execută la temperatura de operare au fost proiectate.,temperatura normală de funcționare a unui motor este încă suficient de fierbinte pentru a vă arde – de obicei în jur de 190 până la 210 grade Fahrenheit (85 până la 99 grade Celsius). Rularea motorului sub această temperatură crește consumul de combustibil, emisiile și uzura.un termostat blochează lichidul de răcire de la radiator până când lichidul de răcire din motor atinge temperatura țintă. Odată ce temperatura țintă este atinsă, termostatul se deschide pentru a permite lichidului de răcire la temperatura ambiantă să intre în motor, răcindu-l până când termostatul este suficient de rece pentru a se închide. Ciclul continuă pe măsură ce motorul funcționează., dacă termostatul este blocat deschis, mașina dvs. va rula probabil destul de rece. Acest lucru se datorează faptului că lichidul de răcire din întregul sistem circulă prin radiator 100% din timp și rareori are șansa de a se încălzi complet.dacă termostatul este blocat închis, motorul se va supraîncălzi destul de ușor. Lichidul de răcire fierbinte nu are unde să se răcească. Într-un vârf, unele motoare vă permit să utilizați încălzitorul ca un radiator mic.eficacitatea acestei metode depinde de dimensiunea miezului încălzitorului și de modul în care este dirijat sistemul de răcire.,
5) scurgeri de lichid de răcire
Dacă se scurge prea mult lichid de răcire, în cele din urmă nu veți avea suficient pentru a răci corect motorul. Puteți pierde o cantitate decentă de lichid de răcire înainte de supraîncălzire, dar este o idee bună să verificați în mod regulat rezervorul de preaplin și radiatorul pentru a vă asigura că sunteți completat.dacă observați o scurgere de lichid de răcire, este o idee grozavă să verificați capacul radiatorului. Este o parte ieftină, cu unele repercusiuni grave în cazul în care nu reușește.
simptome ale chiulasei crăpate
o fisură minoră în chiulasa poate trece neobservată de ceva timp, dar simptomele vor fi destul de evidente în cazuri grave. Mai jos sunt cinci simptome comune de care trebuie să aveți grijă în cazul în care se întâmplă acest lucru.
1) scurgeri de ulei
o chiulasă conține ulei în ea. Dacă aveți un cap crăpat, vă puteți aștepta ca uleiul să se scurgă din el. Ar trebui să observați că lampa de ulei de pe tabloul de bord se aprinde atunci când se întâmplă acest lucru, indicând o presiune scăzută a uleiului.,dacă vedeți această lumină aprinsă, deschideți capota și încercați să vedeți dacă există ulei de motor lângă chiulasa.uneori, uleiul se va scurge intern. Când se întâmplă acest lucru, nu veți observa o băltoacă de ulei, dar puteți vedea fumul albastru din evacuare.
2) scurgere de lichid de răcire
deși o scurgere de lichid de răcire poate provoca un cap crăpat, este, de asemenea, un simptom. Dacă chiulasa este grav crăpată, atunci probabil veți avea lichid de răcire care se scurge din ea în plus față de ulei.,acest lucru va cauza supraîncălzirea motorului, despre care mașina dvs. vă va avertiza pe tabloul de bord. Uneori scurgerile de lichid de răcire sunt interne. Scurgerile interne se pot scurge în canalele de ulei sau în camera de ardere. în orice caz, verificați nivelul lichidului de răcire și nu continuați să conduceți atunci când aveți o scurgere vizibilă de lichid de răcire sau observați că nivelul lichidului de răcire scade rapid în timp.
3) performanța slabă a motorului
primul simptom pe care îl puteți experimenta este o pierdere vizibilă a puterii motorului., Dacă chiulasa are o fisură, înseamnă că aerul comprimat scapă din camera de ardere.veți observa că motorul funcționează mult mai lent sau mai ciudat odată ce se întâmplă acest lucru.deși acest lucru este rar, fisurile mari din chiulase vor permite lichidului de răcire să se scurgă în camera de ardere și să provoace fumul alb din motor.în plus, uleiul scurs poate intra în contact cu componentele fierbinți ale motorului pentru a produce acest fum. Acesta este în mod clar un semn că un chiulasă crăpată poate fi defect.,
5) rateu motor
aceasta se referă la numărul trei. Dacă chiulasa crăpată este severă, atunci amestecul din camera de ardere va provoca un incendiu. Aceasta înseamnă că amestecul nu va arde așa cum ar trebui.
fie asta, fie motorul dvs. va muri pur și simplu în timp ce conduceți și va trebui să îl porniți în mod repetat.
costul reparației chiulasei crăpate
costul unei lucrări de reparație a chiulasei crăpate va varia în funcție de marca și modelul vehiculului în care se află., Puteți fi sigur că va costa cel puțin 500 USD, care include costurile forței de muncă și ale pieselor.dacă ar fi să înlocuiți întregul chiulasă, ar costa în medie doar 200 până la 300 USD pentru piese. Cu forța de muncă de la aproximativ $90 la $100 pe oră, acest lucru vine la aproximativ $500 pentru locuri de muncă. Cu toate acestea, acest lucru presupune că chiulasa este fabricată din aluminiu, așa cum sunt în majoritatea mașinilor în aceste zile.dacă chiulasele sunt greu accesibile (deoarece sunt pe Subarus, deoarece folosesc un aspect al motorului boxer), costurile forței de muncă pot fi semnificativ mai mari., dacă aveți un vehicul mai vechi sau un vehicul mai scump, probabil că aveți un chiulasă din fier. Deoarece fierul este un material mai scump decât aluminiu, s-ar putea să vă uitați la 500 de dolari doar pentru piese.de asemenea, munca poate necesita mai multe ore pentru ca această lucrare de reparație să fie făcută corect. Prin urmare, s-ar putea să vă uitați la 1.000 de dolari pentru a repara o chiulasă crăpată din fier.