- Actiune
- Pin
- Tweet
atunci Când vei ajunge prea rece sau la cald în casa ta, tu, probabil, a regla un termostat pentru a schimba temperatura în cameră. Blocurile de motor pot fi, de asemenea, prea calde sau prea reci; și ele au nevoie de un termostat pentru a-și gestiona temperatura.
cuprins
cum funcționează un termostat?, spre deosebire de termostatul pentru casa dvs., majoritatea termostatelor utilizate în mașini nu necesită energie electrică. În interiorul termostatului, există un element de ceară.pe măsură ce această ceară se încălzește, se topește și se extinde. Această expansiune împinge o supapă deschisă în termostat, care permite lichidului de răcire de la radiator să intre în blocul motor. Lichidul de răcire din radiator este aproximativ aceeași temperatură ca și aerul înconjurător.acest lichid de răcire mai rece permite ceara să se răcească înapoi în jos, în cele din urmă închiderea termostatului din nou. Acest ciclu se repetă pentru a menține motorul într-un anumit interval de temperatură.,
termostatele vin în diferite intervale de temperatură, în funcție de motor și de aplicație. Un termostat de 180° va începe să se deschidă atunci când lichidul de răcire din blocul motor se află la 3 grade de 180° Fahrenheit. Termostatul va fi complet deschis atunci când lichidul de răcire al motorului este de 15-20 de grade peste 180° F.
Dacă doriți să cumpărați un nou termostat, asigurați-vă că îl alegeți în conformitate cu specificațiile OEM pentru vehiculul dvs. Motoarele diferite funcționează cel mai bine la temperaturi de funcționare diferite.,
simptomele termostatului rău
1) supraîncălzirea
cel mai evident simptom că termostatul dvs. a mers prost este supraîncălzirea vehiculului. Dacă un termostat este blocat închis, aproape sigur veți avea probleme de supraîncălzire.supraîncălzirea de la un termostat blocat este cauzată de lichidul de răcire fierbinte care este prins în bloc, iar lichidul de răcire ambiental de la radiator nu va putea să-l facă în bloc pentru a-l înlocui.,
2) performanță slabă a motorului
când motorul este rece, nu funcționează la fel de eficient ca la temperatura de funcționare. Motorul dvs. este construit cu toleranțe specifice care sunt proiectate pentru a funcționa într-un anumit interval de temperatură.pe măsură ce metalul din motor se încălzește, se extinde. Aceasta umple o parte din spațiul gol dintre piston și peretele cilindrului, creând o etanșare mai bună în interiorul camerei de ardere. O etanșare mai bună înseamnă că motorul va face mai multă compresie și, prin urmare, va fi mai eficient.,dacă evacuarea dvs. are un miros puternic de combustibil, este posibil ca mașina dvs. să funcționeze bogat, deoarece motorul este rece. O masina care ruleaza bogat va randament săraci economia de combustibil și excesiv de carbon construi în timp. Bujiile pot deveni murdare, de asemenea.economia slabă de combustibil crește, de asemenea, emisiile vehiculului dvs., ceea ce este mai dăunător pentru mediu.
3) Indicator de Temperatură Rămâne Rece
Daca termostatul este blocat în poziția deschis, masina ta nu poate ajunge la temperatura de operare., Acest lucru este valabil mai ales într-o zi rece de iarnă, unde căldura motorului se disipează foarte repede.
dacă indicatorul de temperatură este blocat pe partea rece sau abia se deplasează de pe „C”, poate doriți să verificați grupul de instrumente și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
4) încălzitorul nu funcționează
căldura din interiorul cabinei vehiculului dvs. este asigurată de un miez de încălzire. Miezul încălzitorului este foarte asemănător cu radiatorul din fața mașinii și funcționează pe același principiu.în interiorul unui miez de încălzire, lichidul de răcire curge dintr-o parte în alta, încălzind miezul., Pe măsură ce aerul trece peste acest miez cald, aerul este încălzit. Acest aer cald intră apoi în sistemul HVAC al vehiculului și iese din orificiile de aerisire.
în funcție de modul în care termostatul nu reușește și de locul în care se află miezul încălzitorului în raport cu termostatul, miezul încălzitorului se poate răci atunci când termostatul nu reușește. Acest lucru se datorează faptului că miezul încălzitorului are acces numai la lichidul de răcire la temperatura ambiantă și a fost tăiat din lichidul de răcire fierbinte din bloc.dacă termostatul se defectează în timp ce este deschis, poate dura un timp neobișnuit de lung pentru ca cabina să se încălzească., De asemenea, este posibil să observați că căldura din orificiile de ventilație fluctuează, trecând de la cald la rece la cald din nou, fără a atinge setările de temperatură HVAC.aceste simptome pot fi, de asemenea, experimentate dacă există un buzunar de aer în miezul încălzitorului.
5) Suflat Furtun Radiator
temperatura construiește în blocul motor, presiunea crește la fel de bine. Sistemul de răcire este un sistem sub presiune, dar este proiectat doar pentru a menține o presiune atât de mare., Dacă motorul dvs. devine prea fierbinte, puteți începe să observați că unele dintre piesele de cauciuc încep să se scurgă sau chiar să explodeze.dacă aveți acest simptom, verificați și capacul radiatorului pentru a vă asigura că este presiunea corectă pentru vehiculul dvs. Un capac al radiatorului care menține prea multă presiune va prezenta, de asemenea, aceste simptome.
puteți conduce fără un termostat?
o soluție pe termen scurt la un termostat care este blocat închis este de a elimina termostatul în întregime.deși este posibil să conduceți fără termostat, nu este înțelept să faceți acest lucru pe termen lung., Motoarele funcționează foarte slab înainte de a atinge temperatura de funcționare.
Dacă vă lipsește termostatul, probabil că motorul dvs. nu va putea atinge temperatura de funcționare (cu excepția cazului în care conduceți mașina tare pe o pistă de curse și este cald afară).
Alte Cauze Cu Aceste Simptome
problemele sistemului de răcire pot fi dificil de diagnosticat., Acest lucru se datorează faptului că multe părți vor prezenta simptome similare atunci când nu reușesc. Dacă vehiculul dvs. se supraîncălzește, există mai multe părți ale sistemului de răcire care pot fi cauza.de asemenea, poate doriți să luați în considerare verificarea sau înlocuirea oricăruia dintre următoarele elemente, în funcție de simptomele de mai sus:
verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă este scăzut, verificați și scurgerile de lichid de răcire.
Burp radiatorul. Sângerarea corectă a radiatorului de aer asigură că nu există buzunare de aer care să creeze puncte fierbinți în motor.verificați sau înlocuiți capacul radiatorului.
înlocuiți radiatorul.,
înlocuiți miezul încălzitorului.
înlocuiți garnitura(garniturile) capului (capului). Dacă aveți un Subaru, puteți afla mai multe despre eșecurile garniturii capului Subaru aici.
înlocuiți garnitura(garniturile) galeriei de admisie.deoarece există multe componente care alcătuiesc sistemul de răcire, cel mai bine este să nu aruncați piese în mașină (cu excepția cazului în care sunt piese ieftine pe care nu le-ați înlocuit de mult timp, cum ar fi capacul radiatorului).dacă nu sunteți sigur cum să testați sistemul de răcire, consultați un profesionist pentru a vă ajuta să reduceți problema., Un mecanic bun, cu un proces Matur de depanare, vă va ajuta să diagnosticați și să identificați cauza principală fără a cheltui bani pe piese inutile.