În 1919 Tucson a deschis primul aeroport Municipal din Statele Unite. În 1928 zborurile comerciale au început cu companiile aeriene Standard (mai târziu American Airlines); serviciul regulat de poștă aeriană a început în 1930. 1936 director aeroport prezinta Tucson Municipal la 32°11 ‘N 110°55’ W / 32.183°N 110.917°W „la nord de calea ferată” (de eliminat), referindu-se la site-ul care a fost apoi folosit ca aeroportul orașului sud-est de intersecția de S. Park Avenue și E. Strada 36.,în timpul celui de-al doilea război mondial, aerodromul a fost folosit de Comandamentul serviciului tehnic aerian al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. O școală de zbor contract a fost operat de USAAF West Coast Training Center din iulie 25, 1942 până în septembrie 1944.în 1948 Autoritatea Aeroportului Tucson a fost creată ca o corporație non-profit pentru a opera Aeroportul și a supraveghea deciziile politice. Consiliul de nouă membri este ales de un grup de până la 115 rezidenți voluntari din Pima County Arizona., Aeroportul a fost mutat în locația sa actuală la sud de Valencia Road și operat pe rampa de Vest din trei hangare eliberate de companiile de producție militare din Al Doilea Război Mondial. Un nou turn de control a fost construit în 1958 pentru a înlocui versiunea originală din lemn din al doilea război mondial.Autoritatea Aeroportului Tucson a fost, de asemenea, implicată în aducerea Uzinei de rachete Hughes (acum Raytheon) în Tucson. De fapt, în 1951, potrivit autorului David Leighton, TAA a vândut terenul către Hughes Aircraft Co., pentru construcția instalației.,în martie 1956, Consiliul Aeronauticii civile a aprobat rutele din Tucson pentru Trans World Airlines (TWA), față de opoziția American Airlines, dar zborurile au început abia în luna decembrie a acelui an.în aprilie 1957 companiile aeriene au programat 21 de plecări pe zi: 15 American, 4 TWA și 2 Frontier. Primele zboruri cu jet au fost American Airlines Boeing 707s și Boeing 720s în jurul lunii septembrie 1960. American a început să zboare corp larg McDonnell Douglas DC-10s de la Tucson non-stop la Dallas/Ft. Worth și la Chicago prin Phoenix începând din toamna anului 1971 și continuând prin anii 1970., În 1981, Eastern Airlines opera direct Airbus A300 wide body service către Atlanta printr-o stație de rută în Phoenix. La sfârșitul anilor 1980 American a fost de zbor Boeing 767-200s non-stop la Dallas / Ft. Worth. DC-10, A300 și 767 au fost cele mai mari avioane care au servit vreodată Tucson pe zborurile de pasageri programate.pe 15 noiembrie 1963 s-a deschis un nou terminal proiectat de Terry Atkinson cu o stație de inspecție internațională. Numele Aeroportului Internațional Tucson era legitim: Aeronaves de Mexico începuse serviciul Douglas DC-6 către Hermosillo și nu numai în 1961., La mijlocul anilor 1970 compania aeriană succesoare Aeromexico a zburat McDonnell Douglas DC-9-30s non-stop la Hermosillo și pe la Ciudad Obregon, Culiacan, Guadalajara și Mexico City. Bonanza Air Lines a început serviciul DC-9 în Mexic la sfârșitul anilor 1960 cu zboruri către Mazatlan, La Paz și Puerto Vallarta, iar companiile aeriene succesoare Air West și Hughes Airwest au zburat DC-9 din Tucson în Mexic, serviciul lor fiind extins la Guadalajara și zboruri către Mazatlan, La Paz și Puerto Vallarta., Până la sfârșitul anului 1989, trei transportatori aerieni Mexicani serveau Aeroportul: Aero California cu serviciu non-stop Douglas DC-9-10 jet de la Los Cabos, Aeromexico cu serviciu non-stop McDonnell Douglas DC-9-30 jet de la Guayamas și Hermosillo și Aviacion del Noroeste cu serviciu non-stop Fokker F27 turbopropulsor de la Hermosillo.
terminalul a suferit o remodelare minoră în anii 1960 și 1970, iar interiorul său a fost prezentat în filmul Death Wish din 1974 cu Charles Bronson.de la începutul anilor 1970 până la începutul anilor 1980, Cochise Airlines avea sediul în Tucson., Acest navetiști aeriene operate Cessna 402s, Convair 440s, de Havilland Canada DHC-6 Twin Vidre și Swearingen Metroliners. Cochise a programat zboruri de pasageri către orașe din Arizona și California de Sud.o remodelare în 1985 a dublat dimensiunea terminalului de la 150,000 la 300,000 sq ft și a reconstruit sala în structuri separate, pe două niveluri, cu poduri cu jet.în 1987, aeroportul a prelungit pista principală la o jumătate de milă spre sud-est din motive de reducere a zgomotului și a instalat bariere de arestare pentru avioanele militare.,un proiect de renovare a sălii a fost finalizat în 2005 – ultima fază a unei remodelări începută în 2000, care a adăugat 82,000 sq ft (7,600 m2) la ticketing și revendicarea bagajelor proiectate de HNTB. Pe 19 martie 2008, sălile și porțile anterioare de Est și Vest au fost renumerotate, Sala de Est devenind sala A: porțile A1 – A9, iar sala de Vest devenind Sala B: porțile B1 – B11.,
În ianuarie 2014, Consiliul Autorității Aeroportului Tucson a aprobat un contract de închiriere de 20 de ani fără costuri cu Administrația Federală a Aviației pentru proprietăți pe care să construiască un nou turn de control finanțat federal pentru a înlocui Turnul vintage din anii 1950 în prezent în uz. Noul turn este situat în partea de sud a aeroportului, lângă Aero Park Blvd.pe 6 aprilie 2016, Autoritatea Aeroportului Tucson a anunțat programul de optimizare a terminalelor (TOP)., Programul (numele campaniei, Un TUS mai luminos) include o varietate de îmbunătățiri ale terminalelor, inclusiv relocarea și îmbunătățirea capacității la punctele de control de securitate, oportunități sporite de concesiune și venituri, modernizarea sistemelor clădirii și maximizarea utilizării spațiului. Renovarea a început în iunie 2016 și a fost finalizată în noiembrie 2017.