Camber este unghiul pe care axa verticală a roții îl face cu axa verticală a vehiculului. Acest unghi este foarte important pentru performanța în viraje a vehiculelor. În general, un Camber în jurul valorii de 0.5-2 grade este dat pe vehicule. În funcție de orientarea roții, Camber poate fi de trei tipuri.
1. Camber pozitiv
Camber ar fi numit pozitiv atunci când partea superioară a roților se apleacă spre exterior. Camberul pozitiv este utilizat în general la vehiculele off-road., Acest lucru se datorează faptului că, îmbunătățește răspunsul de direcție și scade eforturile de direcție necesare pentru rotirea vehiculului. Camberul pozitiv este, de asemenea, furnizat în vehiculele care transportă încărcături. Acest lucru se datorează faptului că sarcina grea pe aceste vehicule determină îndreptarea roților înclinate spre exterior, îmbunătățind stabilitatea vehiculului.
2. Se spune că vehiculul are zero Camber atunci când roțile stau perfect drepte pe sol.
3. Camberul negativ este întâlnit atunci când partea superioară a roților se sprijină spre interior. Furnizarea de Camber negativ îmbunătățește performanța în viraje., Când vehiculul pornește un colț, efectuează o mișcare circulară. Prin urmare, experimentează forțe centripete egale și opuse & forțe centrifuge. Forța centripetă este experimentată sub formă de frecare pe anvelope. Forța centrifugă experimentată de mașină încearcă să o arunce de la Centrul de cotitură. Aceasta crește reacția normală pe roțile exterioare. Datorită creșterii reacției normale, forța de frecare pe pneurile exterioare crește, de asemenea. Această frecare acționează ca forță centripetă și încearcă să îndoaie anvelopele exterioare spre interior., Anvelopele se deformează datorită îndoirii, iar zona de contact dintre roți și sol scade. Aceasta, la rândul său, scade forța de frecare dintre anvelopele exterioare și sol, determinând vehiculul să se deplaseze în timpul virajelor. Prin urmare, un Camber negativ este dat vehiculelor. Roțile cu cambulă negativă se apleacă spre interior. Deci, în timpul virajelor, când forțele de frecare încearcă să deformeze roțile exterioare, pur și simplu se pliază pe sol, mărind frecarea cu suprafața drumului.