HAMPTON, Va. (WAVY) — Departamentul de transport din Virginia a invitat miercuri WAVY-TV 10 într-un tur de mers pe jos pentru a obține o actualizare a proiectului de extindere a tunelului Hampton Roads Bridge. la 3, 8 miliarde de dolari, proiectul de extindere HRBT este cel mai mare proiect de infrastructură de transport din istoria Virginiei.Jim Utterback este director de proiect pentru proiectul de extindere, care va fi o odisee de cinci ani: o călătorie plină de evenimente, aventuroasă, pe care nu am văzut-o niciodată în Virginia., construcția a două tuburi noi va crește capacitatea de la patru la opt benzi.
” Din punct de vedere al transportului, adăugarea acestor noi tuburi va crește capacitatea și ne va oferi redundanță pentru a trece peste port”, a spus Utterback. toate lucrările care se desfășoară acum se pregătesc pentru sosirea din martie 2022 a mașinii de găurit tunel construită la comandă, care este în construcție în Germania și este la fel de mare ca o clădire.Raphael Delhaye este al doilea la comandă pentru construcția proiectului de extindere.
„săparea tunelului., Plictisirea tunelului care va da acces la mașina de găurit … este vorba despre săpat.”
Iată cum funcționează: fața tunelului este excavată și îndepărtată prin conducta de aspirație și continuă să se apropie, la 1,5 mile de portul Hampton Roads. Odată traversată, mașina de găurit se întoarce în cealaltă direcție, creând tubul paralel dublu. Tuburile gemene vor fi cu 50 de picioare mai adânci decât cele actuale. în centrul de activitate de pe insula de Sud sunt tăietori de șanț hidromill.,
„aveți o moară care excavează practic gaura și apoi punem oțel armat în gaură și apoi turnăm beton în gaură”, a spus Utterback.
hydromill se află într-o zonă de pe insula de Sud numită groapă de lansare unde mașina de găurit tunel intră în șanț pentru a începe călătoria peste port.
hydromill practic este săpat pereții de protecție care va deține masina de gaurit tunel și de a proteja structura tunelului existente. macaraua va ridica cuști de oțel de 190 de picioare, apoi le va arunca în găuri., Odată umplut cu beton, vor forma un zid care va proteja mașina de găurit tunel, care costă aproximativ 70 de milioane de dolari.
„Acest lucru este important, deoarece aceasta este munca pe care într-adevăr devine gata pentru excavare deci, ca un lucru de pregătire pentru tunel proces plictisitor,” Utterback spus.