Bugatti Automobili S. p.O. (Anii 1987-1995)
Vizualizare de pe linia de asamblare constructii de Bugatti Automobili fabrică în Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
întreprinzător Italian Romano Artioli dobândite Bugatti brand în 1987, și a stabilit Bugatti Automobili S. p.O.. Artioli l-a însărcinat pe arhitectul Giampaolo Benedini să proiecteze fabrica construită în Campogalliano, Modena, Italia., Construcția fabricii a început în 1988, odată cu dezvoltarea primului model, și a fost inaugurată doi ani mai târziu—în 1990. Până în 1989, planurile pentru noua renaștere Bugatti au fost prezentate de Paolo Stanzani și Marcello Gandini, designeri ai Lamborghini Miura și Lamborghini Countach.
primul vehicul de producție a fost Bugatti EB110 GT care a prezentat un motor V12 de 3,5 litri, 5 valve pe cilindru, quad-turbo de 60°, o cutie de viteze cu șase trepte și tracțiune integrală. Stanzani a propus un șasiu din fagure de aluminiu, care a fost utilizat pentru toate prototipurile timpurii., El și președintele Artioli s-au ciocnit peste inginerie decizii Stanzani părăsit proiectul și Artioli căutat Nicola Materazzi să-l înlocuiască în iunie 1990. Materazzi, care a fost designerul șef pentru Ferrari 288 GTO și Ferrari F40 a înlocuit șasiul din aluminiu cu unul din fibră de carbon fabricat de Aerospatiale și, de asemenea, a modificat distribuția cuplului mașinii de la 40:60 la 27:73. A rămas Director până la sfârșitul anului 1992.Designerul de mașini de curse Mauro Forghieri a ocupat funcția de director tehnic Bugatti din 1993 până în 1994. Pe 27 August 1993, prin holdingul său, ACBN Holdings S. A., din Luxemburg, Romano Artioli achiziționat Lotus Cars de la General Motors. Au fost făcute planuri de listare a acțiunilor Bugatti pe bursele internaționale.Bugatti a prezentat un prototip de salon mare numit EB112 în 1993.poate cel mai faimos proprietar Bugatti EB110 a fost de șapte ori Pilotul de curse al campionului mondial de Formula 1, Michael Schumacher, care a achiziționat un EB110 în 1994. Schumacher și-a vândut EB110, care a fost reparat după un accident grav din 1994, la Modena Motorsport, un service Ferrari și un garaj de pregătire a cursei din Germania.,
până când EB110 a intrat pe piață, economiile nord-americane și europene erau în recesiune. Condițiile economice precare au forțat compania să eșueze, iar operațiunile au încetat în septembrie 1995. Un model specific pieței americane numit „Bugatti America” se afla în etapele pregătitoare când compania și-a încetat activitatea.lichidatorii Bugatti au vândut Lotus Cars către Proton din Malaezia. Firma germană Dauer Racing a achiziționat licența EB110 și stocul de piese rămase în 1997 pentru a produce încă cinci vehicule EB110 SS. Aceste cinci versiuni SS ale EB110 au fost foarte rafinate de Dauer., Fabrica Campogalliano a fost vândută unei companii producătoare de mobilă, care a devenit defunctă înainte de a se muta, lăsând clădirea neocupată. După ce Dauer a încetat să mai producă mașini în 2011, Toscana-Motors GmbH din Germania a achiziționat stocul de piese rămase de la Dauer.
Fostul vice-președintele Jean-Marc Borel și foști angajați Federico Trombi, Gianni Sighinolfi și Nicola Materazzi a stabilit B companie de Inginerie și a proiectat și construit Edonis folosind șasiu și motor de Bugatti EB110 SS, dar simplificând sistemul turbo si transmisie (de la 4WD 2WD).,
Bugatti Automobiles S. A. S. (1998–prezent)
Pre-Veyron
Volkswagen Group a achizitionat de la Bugatti brand în 1998. Bugatti Automobiles S. A. S. comandat Giorgetto Giugiaro de ItalDesign pentru a produce Automobile Bugatti primul concept de vehicul, EB118, un coupe care a debutat în 1998 la Paris Auto Show. Conceptul EB118 a prezentat un motor W-18 de 408 kilowati (555 CP; 547 CP). După debutul de la Paris, conceptul EB118 a fost prezentat din nou în 1999 la Salonul Auto de la Geneva și la Salonul Auto de la Tokyo., Bugatti și-a prezentat următoarele concepte, EB 218 la Salonul Auto de la Geneva din 1999 și Chiron 18/3 la Salonul Auto de la Frankfurt din 1999 (IAA).
Veyron era (2005-2015)
Bugatti Automobiles S. A. S. a început asamblarea primului său obișnuit-vehicul de serie, Bugatti Veyron 16.4 (1001 PS super masina cu un 8 litri W-16 motor cu patru turbocompresoare) în septembrie 2005 la Bugatti Molsheim, Franța ansamblul „studio”. Pe 23 februarie 2015, Bugatti a vândut ultimul său Veyron Grand Sport Vitesse, care a fost numit la Finale.,Bugatti Chiron era (2016–prezent) Bugatti Chiron este o mașină sport cu două locuri, cu motor mediu, proiectată de Achim Anscheidt, dezvoltată ca succesor al Bugatti Veyron. Chiron a fost dezvăluit pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva pe 1 martie 2016.la Voiture Noire Les Légendes de Bugatti: Legenda mașinii Vitesse „la Voiture Noire” aduce un omagiu lui Jean Bugatti și istoriei Bugatti.