Deci, Să spunem că au exclus de aprindere și de livrare de combustibil ca cauza rateu de aprindere a motorului.
ca rezultat, care lasă de compresie ca cauza principala a motorului rateu.,
deci, există multe motive pentru care compresia scăzută ar putea exista în motorul dvs.
uneori va exista o compresie scăzută într-un singur cilindru; iar alteori va exista o compresie scăzută în toți cilindrii.
trebuie doar să înțelegeți principalele cauze posibile; și apoi să remediați sau să înlocuiți orice este deteriorat.,
prin Urmare, una dintre cele mai bune moduri de a preveni rateuri la care apar, în primul rând; este de a efectua adecvate de întreținere auto.
acest tip de eșec este ușor de verificat; folosind un tester de compresie.
deci, dacă nu există compresie în unul sau mai mulți cilindri, înseamnă că a apărut o defecțiune mecanică.,
în Consecință, Rateuri, care aprinde check engine light și log-un cilindru specifice cod de eroare sunt cel mai ușor de diagnosticat. Sistemul OBD-II va identifica cilindrul(buteliile) care nu contribuie la doza lor normală de putere și va seta un cod.,
Cauze De Compresie Scăzută Într-Un singur Cilindru;
- Depozite de Carbon de Pe Supapele de Admisie/Scaune de supape
- a Spart Peretele Cilindrului
- Garnitura Probleme
- Deteriorat Curelei de Distribuție
- Supapa de Probleme
- Purtate Pistoane sau Inele de Piston
- a Scăzut Scaunul Supapei
- arc de Supapă defect
- Orificiile din Piston
- Îndoit Tija de Împingere
Un test de etanșeitate sau pornirea test de compresie poate fi folosit pentru a vedea în cazul în care cilindrul este deținerea sau pompare cu presiune normală., De regulă, majoritatea motoarelor ar trebui să aibă între 140 și 160 lbs. De compresie cranking cu nu mai mult de 10% diferență între oricare dintre cilindrii.,
Cauze De Compresie Scăzută În Toți Cilindrii;
- Rupt Cureaua de Distribuție sau a Lanțului de
- Rupt arborelui cu Came
- segmenții Uzați
- Rea de Admisie sau de Evacuare Supape
- Plat camele arborelui cu Came
- Rupt Inele de Piston
- Suflat Garnitura de Cap
- de Combustibil Spălat Butelii
- Depozite de Carbon de Pe Supapele de Admisie/Scaune de supape
un Alt motiv pentru îndepărtarea de cap este, dacă veți găsi bujiile care sunt puternic murdare cu ulei de depozite. Uleiul care scurge ghidajele sau garniturile de supapă uzate din trecut este de obicei vinovatul., Instalarea de prize noi va vindeca simptomul, dar nu cauza. În consecință, fixarea permanentă este de a înlocui sau ghidajele supapei și de a instala noi garnituri de ghidare a supapei.
O bujie care arată grele albicios la maro depozite; poate indica o scurgere a lichidului de răcire fie trecut garnitura de chiulasa sau printr-o crăpătură în camera de ardere. Acest tip de problemă se va înrăutăți; și poate duce în curând la probleme și mai mari dacă scurgerea nu este rezolvată.,
de asemenea, un cilindru nu se va aprinde normal dacă supapele nu se deschid și nu se închid corect; din cauza unui arc de supapă slab sau rupt sau a unui lob de camă rotunjit.
concluzie
când compresia devine sub 90 de kilograme, cilindrul ar putea să nu se aprindă. În cazul în care motorul are un rateu ar putea fi din cauza scăzut sau nici o compresie.deci, dacă descoperiți că există o compresie scăzută; trebuie să verificați toate zonele posibile de unde a apărut problema; inclusiv garnitura, supapele, pistoanele și cilindrul., În cele din urmă, orice tip de deteriorare din aceste părți poate contribui la problema dvs.
vă Rugăm să Partajați DannysEnginePortal Știri