extragerea șuruburilor rupte
de Mark Hamilton
îndepărtarea șuruburilor rupte este una dintre acele locuri de muncă plictisitoare pe care puțini oameni așteaptă cu nerăbdare. Aceasta este una dintre acele metode” încercați-vă-vă place”. Pe parcursul multor ani de lucru cu mașini și mașini, această metodă sa dovedit a fi foarte reușită.
campionul metodelor de îndepărtare a șuruburilor rupte încăpățânate este să le găuriți, folosind un burghiu cu mâna stângă și un burghiu reversibil., (Modelele de bună calitate, viteză variabilă, 3/8″, care produc un cuplu bun la RPM scăzut, funcționează cel mai bine.) Ca întotdeauna în cazul găurilor de găurire, găuriți mai întâi o mică „gaură pilot”, apoi găuriți o gaură mai mare prin dispozitivul de fixare rupt. (Este mai ușor să găuriți centrat și drept folosind mai întâi un burghiu mic, dar aveți grijă să nu rupeți burghiul mic!) Majoritatea șuruburilor ies înainte de terminarea operației de găurire a găurilor. (Atunci nu este nevoie de „easy-out-uri”, care uneori se desprind în gaura forată și înrăutățesc lucrurile.,)
tocmai s-a întâmplat să avem câteva știfturi și piulițe bine ruginite, care s-au rupt toate atunci când încercați să îndepărtați piulițele. Proiectul a fost spate fender știfturi de montare într-un model de 1930 un FORD. Aceste știfturi sunt filetate în corpuri de fixare la corp, în spatele roții din spate, unde șaptezeci de ani de murdărie rutieră s-au stropit pe ele. Și în acei ani, piulițele și șuruburile nu erau placate cu zinc sau alte acoperiri anti-rugină, așa cum sunt adesea elementele noastre de fixare moderne. Piulițele au fost aproape sudate de știfturi prin rugină, iar știfturile au fost ruginite în mod egal în fire la corp., Era imposibil să scoateți aripile fără a rupe știfturile. Era vorba despre cel mai rău caz posibil de elemente de fixare corodate și ruginite.
în fotografii, vom arăta eliminarea vechilor știfturi și, de asemenea, instrumentele pe care le-am folosit pentru această lucrare.
primul pas este de a aplatiza suprafața la capătul șurubului rupt. În cazul în care șuruburile s-au rupt, suprafața este adesea zimțată și înclinată, ceea ce va determina burghiul să rătăcească în afara centrului, atunci când încercați să găuriți gaura., Știftul din fotografie a fost spart chiar deasupra suprafeței și am folosit o râșniță pentru a aplatiza suprafața la știftul rupt. Atunci când un șurub este rupt sub suprafața unei găuri filetate, o pauză zimțată poate fi adesea aplatizată cu pumni pentru a obține o suprafață mai bună pentru găurire.am folosit un ciocan greu și un pumn central pentru a lăsa o „adâncitură” pentru ca burghiul să urmeze. Fără perforarea centrală mai întâi, ar fi imposibil să păstrați burghiul în centrul șurubului.
înainte de această etapă, am forat o mică gaură pilot folosind un burghiu de 1/8 inch., (Burghiul cu diametru mic este mai ușor de păstrat drept și centrat decât un burghiu cu diametru mare.) Apoi am folosit un burghiu de ¼ inch pentru a termina cu acest știft 5/16inch.masina de gaurit va încerca să apuca șurubul doar atunci când rupere prin partea din spate. De obicei, acesta este momentul în care dispozitivul de fixare rupt se va roti din orificiul filetat. De asemenea, atunci când găuriți prin șurubul rupt, vibrațiile vor ajuta la ruperea acestuia. Și foraj complet prin frunze șurubul ca un tub gol, care poate permite să se prăbușească ușor și pierde unele prindere sale la fire.,acest caz clasic de fixare rugina congelate, prezentat mai sus, a ieșit scârțâit și cu mult praf rugina turnarea din fire. Observați că firele de la dispozitivul de fixare sunt chiar înfundate. Înainte de a instala un știft nou, am lubrifiat gaura filetată și am curățat firele cu un robinet.
observați că acestea sunt burghie din stânga și trebuie utilizate cu un burghiu reversibil. Ale noastre sunt prin instrumente Snap-On, și Snap-On oferă mai mult de un model de burghie stânga., Instrumentele Snap-On sunt de obicei excelente în calitate, dar alte companii de scule fac și burghie din stânga. (Verificați cu instrumentul dept. la Sears sau magazinul dvs. preferat de instrumente.)
burghiile din setul prezentat mai sus sunt burghie de mare viteză de lungime scurtă și sunt evaluate pentru găurirea în oțel și alte metale.setul prezentat mai jos sunt COBALT, lungime lungă, burghie din stânga. Cobaltul este un material mai greu decât burghiele standard de mare viteză, iar burghiile de Cobalt sunt alegerea noastră pentru găurirea șuruburilor de gradul 8.,
scurt-lungime burghiu, folosit cu un unghi-cap de gaurit cu motor, pot pătrunde în locuri unde lipsa de clearance-ar împiedica de lucru cu un burghiu lung și tipic motor de mașină de găurit.
uneori, burghiul mai lung cu motorul tipic de foraj este necesar pentru a ajunge în locuri în care unghiul-cap și exercițiile scurte nu ar funcționa.ceea ce vreodată set-up utilizat, motorul de gaurit ar trebui să fie suficient de puternic pentru a detalia la RPM scăzut, fără a trage de timp., Funcționarea lină, puternică și puternică chiar și la motoarele de găurit cu turații reduse sunt cele mai potrivite pentru această lucrare.
IMPORTANT
ca și în cazul oricărei operații de foraj, urmăriți jetoanele în timpul forajului. Atunci când se face chips-uri, materialul este în mod evident eliminat. Dacă burghiul fumează și nu face jetoane, opriți-vă imediat. Este posibil ca burghiul să fie ascuțit și, probabil, să reducă RPM-ul în timpul forării. dacă un dispozitiv de fixare nu iese cu această metodă de găurit cu mâna stângă, există diferite tipuri de Extractoare „ușor de ieșit”., Sau, uneori, există posibilitatea de a detalia o gaură de peste dimensiune și apoi re-fir gaura la dimensiunea următoare mai mare. Unele aplicații pot utiliza următorul șurub de dimensiune mai mare, altfel metoda „Heli-coil” poate restabili gaura filetată la dimensiunea inițială. Dar, aceste metode alternative vor necesita mai întâi găurirea, astfel încât metoda de găurit din stânga nu este niciodată un efort irosit.
două tipuri de Extractoare „EASY-OUT” sunt prezentate în fotografia de mai sus. Când este disponibil, tipul din dreapta este un favorit și a fost mai puțin probabil să se rupă în șurubul rupt., Dar cele trei din stânga au fost, de asemenea, utilizate cu succes pentru a îndepărta șuruburile rupte.
în special în aluminiu moale, kitul de reparare a filetelor „HeliCoil” este foarte util. Inserția filetului din oțel întărit adaugă de fapt rezistență atunci când este utilizată în metale moi, cum ar fi aluminiu. Metoda este de a detalia gaura dimensiunea corespunzătoare pentru următoarea dimensiune mai mare fir robinet. Apoi tăiați fire noi în gaura găurită folosind robinetul. Apoi utilizați instrumentul pentru a instala noua inserție a firului. Inserția filetului este filetată atât în interior, cât și în exterior.,și întotdeauna când utilizați un robinet de fir, rotiți-l în aproximativ 1/3 rândul său, la un moment dat, sau până când începe să se simtă confortabil. Apoi, înapoi pentru a tăia materialul îndepărtat. Și apoi porniți robinetul în ceva mai mult. (Pur și simplu forțarea robinetului în gaură va conecta robinetul și nu va rezulta cu fire bune. un știft este mai puternic decât un șurub, mai ales atunci când firele sunt discutabile, ceea ce se întâmplă uneori după ce se luptă să scoată un șurub rupt dintr-o gaură filetată. Deteriorarea minoră a firelor atunci când se luptă pentru a îndepărta șurubul rupt poate reduce rezistența firelor., Și atunci când noul șurub este strâns în poziție, uneori firele rămase se vor scoate.cu o instalare corectă a știftului, știftul este înșurubat în orificiul filetat fără a aplica presiune asupra firelor și fără a călca firele. După instalarea știftului, piesa este alunecată peste știft, apoi instalați șaiba corectă, apoi strângeți piulița.
știftul este mai puternic, deoarece contactul filetului la știft și la orificiul filetat va fi staționar la presiunea de timp aplicată (la strângerea dispozitivului de fixare)., Dar când un șurub este utilizat pentru montarea unei părți, șurubul este rotit în orificiul filetat în timpul strângerii, care poate rupe firele slabe.
când instalați știftul în orificiul filetat, autorul preferă să consolideze și să ancoreze știftul în loc cu Loctite. (Mai degrabă decât dublu piuliță stud și forța împotriva partea de jos a găurii forate și filetate.) Este preferată” versiunea roșie a lui Loctite”., („stud și a rulmentului” scopul versiune, e versiunea permanentă)
Fără îndoială că vor fi momente când clearance-ul probleme va face imposibil de a utiliza un stud, mai degrabă decât un șurub. Uneori nu există loc pentru a aluneca o mare parte peste un știft, ci mai degrabă partea trebuie să fie alunecată în loc din lateral. (Știftul se află în cale–ceea ce face imposibilă alunecarea părții în poziție din lateral.) Dar când un știft poate fi folosit mai degrabă decât un șurub, știftul va avea ca rezultat o rezistență mai mare a dispozitivului de fixare decât șurubul.