De Pat Goss
Dificultate:Moderat
timp Estimat:60 de minute
Pat Goss este un vechi maestru tehnician și proprietar al lui Goss Garaj inSeabrook, Maryland, precum și co-gazdă a show de televiziune PBS,MotorWeek.obținerea unui galben precis „Verificați motorul” sau „motorul de Service în curând” lightdiagnosticul este adesea frustrant și costisitor. Din fericire, dacă se întâmplă să fii înclinat din punct de vedere tehnic și să ai instrumentele de bază, probabil că poți face jobyourself și să eviți acea vizită scumpă la magazinul de reparații.,proiectat pentru a alerta șoferii la probleme de emisii monitorizate de computer, lumina „Check Engine” este de fapt parte a sistemului de emisii al vehiculului.Luminile” Check Engine ” au devenit o caracteristică standard a echipamentului atunci când automobilulcomputerele de bord au proliferat în 1981. Începând cu anul model 1996, protocolul ob-II a devenit standardul pentru producătorii auto. Din acel moment, fiecaremasina Noua vanduta in Statele Unite a necesitat o lumina „Check Engine”, in principal pentru a fi conforma cu reglementarile agentiei de protectie a mediului.,Dar, după toți acești ani, luminile” Check Engine ” rămân un mister pentru mulțitehnicieni și auto do-it-yourselfers.
cum funcționează lumina „Verificați motorul”
Iată o versiune ultra-simplificată a modului în care funcționează lumina „Verificați motorul”.Computerele vehiculului utilizează semnale de intrare de la senzori pentru a genera semnale de control pentru alimentarea cu combustibil și scânteie, pentru schimbarea transmisiei și pentru alte funcții. Computerul mașinii monitorizează continuu toate semnalele de intrarecare ar putea afecta emisiile. Dacă oricare dintre semnalele monitorizate se deplasează în afarălimitele impuse de guvern, computerul pornește lumina „Verificați motorul”.,de asemenea, computerul determină dacă problema îndeplinește criteriile de setareun Cod. Cu toate acestea,în loc să identifice o parte sau un sistem care a eșuat, aceste coduri se referă la Partea sau sistemul care este afectat de ceea ce a eșuat, făcându-le mai confuze decât utile.deoarece acest sistem de cod poate confunda chiar și tehnicieni cu experiență, acestadesea duce la reparații inutile., Senzori de oxigen, de exemplu, areextremely de încredere, cu toate acestea, milioane sunt inutil înlocuit în fiecare an,în mare parte, din cauza gamă largă de probleme, care face computerul stabili un senzor de oxigen cod.
„Verificați motorul” senzorii de oxigen ușor examinează cantitatea de oxigen dingazul de evacuare care iese din motor. Senzorul compară oxigenul din interiorsistemul de evacuare cu oxigenul din aerul din afara senzorului. Bogat de evacuare hasless oxigen; lean are mai mult. Cantitatea de oxigen din evacuare este directlegate de amestecul combustibil/aer care intră în motor., Un amestec bogat de combustibil / aer produce evacuare cu mai puțin oxigen, în timp ce lean produce evacuare cu mai mult oxigen.pentru a înțelege modul în care senzorul de oxigen ușor” Check Engine ” știediferența dintre bogat și slab, gândiți-vă la asta ca la o baterie.Senzorii de oxigen conțin un cristal sensibil la oxigen. Aceste cristale produc o tensiune mică atunci când există mai mult oxigen pe o parte a cristalului decât pe cealaltă. Când amestecul este slab, există un micdiferența conținutului de oxigen între evacuare și atmosferă, astfel încât cristalul produce o tensiune joasă., Evacuarea dintr-un amestec bogat are mai puținoxigen decât este în aer, astfel încât cristalul produce o tensiune mai mare. Normaltensiunea variază de la 100 milivolți (slabi) la 900 milivolți (bogați).tensiunea produsă de senzorul de oxigen merge direct la vehiculcomputer. Când amestecul este bogat și tensiunea senzorului este ridicată, computerul reacționează comandând un amestec slab. Amestecul slab produce mai mult oxigen în evacuare și căderile de tensiune, ceea ce determină computerpentru a comanda un amestec de combustibil bogat. Ca urmare, amestecul de combustibil/aer fluctuează constant între bogat și slab., Ciclul bogat-slab se repetă de multe ori pe secundă, producând un amestec mediu de combustibil la jumătatea distanței dintre cele două extreme.
codurile senzorului de oxigen
ce legătură are acest lucru cu codurile senzorului de oxigen? Excesul bogat în oxigenaerul nu poate arde complet și lasă motorul cu evacuarea. Excessoxygen în evacuare cauze senzorul de oxigen pentru a produce întotdeauna samevoltage și în cele din urmă demisia trecerea de la bogat la sărac. Fărăfluctuând tensiunea de la senzorul de oxigen, amestecul de combustibil se blochează., Calculatorul monitorizează cât de mult și cât de des se schimbă tensiunea și dacă nu respectă specificațiile, computerul pornește lumina și setează un cod. Din păcate, computerul nu poate determina de ce senzorul nu estetrecerea de la bogat la slab, deci este limitat la setarea unui cod de verificare a senzorului engineoxygen.această abordare creează în mod obișnuit probleme costisitoare, deoarece majoritatea oamenilorcu care se confruntă un cod senzor de oxigen instalează un nou senzor, șterge codul șipresupune că mașina este fixă. Dar „fix” este de obicei de scurtă durată, pentru cănimic nu a fost într-adevăr fixat. Problema de bază există încă.,
mai devreme sau mai târziu, lumina „Verificați motorul” este activată din nou. De ce? Clearingcodes șterge, de asemenea, monitoarele computerului. Aceste subprograme încomputerul se uită constant la circuitele individuale și, cu excepția cazului în care toate monitoarele sunt „setate și gata”, lumina „Check Engine” nu se poate aprinde. Monitoarele nu se vor reseta până când nu va fi finalizată o serie specifică de condiții de conducere.deoarece unele dintre condițiile de conducere necesare pentru resetarea monitoarelor nu sunto parte din conducerea zilnică normală, poate dura zile, săptămâni sau uneori chiar luni pentru o resetare completă., Ca urmare, „Check Engine” light repairsoften lucra bine pentru un timp, dar în cele din urmă lumina și același codereturn. Când codul se resetează, se presupune că noul senzor de oxigen este defect și este înlocuit în garanție. Dar fără o testare adecvatăși reparații, procesul se repetă.acest lucru poate părea foarte mult pentru a explica piulițele și șuruburile de a face cu codurile și luminile”Verificați motorul”, dar dacă nu știți cum și de ce apar probleme, nu puteți ști cum să le evitați. Iată procedura corectă.,bateria furnizează energie electrică pentru a rula vehiculul, dar și elcontrolează și stabilizează tensiunea sistemului. Ori de câte ori diagnosticați o lumină „CheckEngine”, este important să începeți prin testarea bateriei. Calculatorul Anautomotive este ca orice alt computer; tensiunea de intrare corectă este critică. O baterie proastă poate provoca probleme electrice și electronicepărți, inclusiv computerul. Poate provoca chiar și o lumină de „verificare a motorului”.apoi, testați alternatorul și acordați o atenție deosebită condițieidiode., Un alternator produce curent alternativ( AC), dar mașinile funcționeazăcurent direct (DC), făcând o conversie necesară. Conversia AC în DC estefăcut cu o serie de diode în interiorul alternatorului. Cu toate acestea, diodeleuneori nu reușesc să facă o conversie completă, permițând trecerea curentului alternativ în sistemul electric al mașinii. Rezultatul este un computer confuz.Gunoi în, gunoi afară, ca programatori de calculator sunt mândru de a spune.,deoarece unii senzori de oxigen pentru vehicule produc în mod normal semnale AC pentru computer, un semnal AC fals de la o diodă proastă („gunoi în”) poate face computerul dvs. să producă semnale de ieșire defecte („gunoi afară”). Computerul nu poate distinge între un semnal AC de la un senzor și unul fals de la alternator. Acest lucru poate duce la schimbarea dur, probleme de performanță, coduri,și, da, un „motor de verificare” lumina. În acest caz, lumina” Verificați motorul ” și codurile ar fi probabil false. Prin urmare, dacă nu urmați proceduraveți înlocui aproape sigur piesele care sunt încă bune.,
după verificarea stării bateriei și a alternatorului, efectuați oinspecție vizuală atentă a tuturor furtunurilor și firelor. Căutați fire și furtunuri de vid cu ulei sau îmbibate cu ulei și orice altceva care arată rău.
următorul pas necesită echipamente critice de testare pe care probabil nu le aveți.Conectați motorul la un analizor de motor, care nu trebuie confundatcu un scaner de computer. Un analizor de motor utilizează două testere primaredeterminați că toate piesele de bază funcționează corect. Piese de bazăcontrolați livrarea combustibilului și produceți tensiune înaltă pentru a aprinde bujiile., Cele două piese de echipament sunt un osciloscop să se uite la electricitate ca itmoves prin părți, și un analizor de gaze de evacuare pentru a măsura tailpipeemissions pentru scopuri de diagnosticare. Acestea sunt teste extrem de importantedeoarece există multe eșecuri în sistemele de bază care provoacă lumini și coduri „CheckEngine”.în cele din urmă, este timpul pentru a prelua coduri, care necesită un codereader ieftin de la un magazin de piese auto sau sursa online. Pentru a remedia problemele legate de cod, veți avea nevoie de informații de testare din fabrică de la o sursă precum Alldatasau un manual de service din fabrică., De asemenea, veți avea nevoie de o lumină de testare sigură pentru Computerși un contor digital Volt ohm (DVOM).
descifrarea codurilor
Doar amintiți-vă, codurile nu spun direct ce este greșit, deci trebuie să testațipentru a găsi adevăratul vinovat. Aici vine adevăratul sens al codurilorpentru a juca. Singurul lucru pe care un cod vă spune cu adevărat este ce test să efectuațipentru a izola adevărata problemă.
fiecare cod numeric are o procedură de testare cu numere de potrivire. În urma thattest vă va direcționa către problema, oferindu-vă urmați regulile. Fiecare etapă a fiecărui test trebuie efectuată în ordine absolută., Sărind peste pașii sauefectuarea pașilor în afara secvenței ar putea face ca întregul test să nu aibă valoare.Testele vă pot oferi, de asemenea, tensiune, rezistență, temperatură sau specificații de timp, care sunt valori exacte. Aproape nu contează.urmând procedurile de testare adecvate, veți scăpa de lumina plictisitoare „CheckEngine” fără a rupe banca. Dacă puteți utiliza test simpluechipamente și citiți și urmați instrucțiunile, puteți face” Verificați motorul ” lightrepair la fel ca profesioniștii.