Taxat ca o anvelopă premium pentru crossover și Suv-uri, Continental CrossContact LX20 cu EcoPlus tehnologie încearcă să echilibreze multe atribute, inclusiv economii de combustibil.
Deși compania web descriere evită apelarea toate-sezon anvelope „anvelope cu rezistență redusă la rulare,” care este, în esență ceea ce sunt.,”ne – am angajat pe deplin să construim anvelope avansate și să îmbunătățim mediul-reducând emisiile de CO2, reducând deșeurile noastre și cercetând modalități noi și inovatoare de a avansa tehnologia anvelopelor”, a declarat Bill Caldwell, Vicepreședinte Vânzări și marketing, Continental Tire.dar oricât de important ar fi, o anvelopă trebuie să facă mai mult decât să economisească combustibil. De fapt, generațiile anterioare de anvelope cu rezistență redusă la rulare, care au făcut din eficiență prima directivă, ar putea compromite siguranța, necesitând distanțe de frânare mai lungi și permițând o aderență mai mică în colțuri sau manevre de direcție evazive., Chiar și astăzi, trebuie remarcat, există întotdeauna un compromis între caracteristici, cum ar fi durata lungă de viață și aderența bună, care necesită o rulare mai moale.pe fața ei, acestea pot fi chiar văzute ca caracteristici reciproc contradictorii, deoarece, în general, o bandă de rulare mai moale are o aderență potențială mai bună la asfalt decât una mai grea, în timp ce se uzează mai repede. Pe de altă parte, un compus mai dur al benzii de rulare aderă, în general, mai puțin bine, reducând în același timp rezistența la rulare și, eventual, uzura nu la fel de rapid ca o anvelopă mai moale.în realitate, însă, lucrurile nu sunt atât de tăiate și uscate., În timp ce legile fizicii nu au fost eliminate, anvelopele de astăzi – cu LX20s fiind un prim exemplu – fac o treabă remarcabilă de a face un compromis acceptabil. Acest lucru se datorează „sosului secret” strâns păzit al chimiei anvelopelor, care este o încercare în continuă evoluție și continuă de a echilibra cât mai mult din tot ce este posibil.,într-adevăr, acest lucru este de așteptat acum, iar producătorii de anvelope pentru toate anotimpurile trebuie să ofere un echilibru între calitatea călătoriei, confort, niveluri acceptabile de zgomot, frânare de accelerație umedă și uscată și performanță în viraje și chiar tracțiune ușoară pe zăpadă. Adăugați la această durabilitate – iar CrossContact LX20 promite o garanție limitată de 70.000 mile / 72 de luni.în încercarea de a face toate acestea, CrossContact LX20, care a fost lansat pentru prima dată pe piață în vara anului 2011, dispune de tehnologia proprie EcoPlus., Continental spune că acest lucru menține rezistența la rulare la un nivel competitiv cu anvelopele de marcă premium și îi permite să echilibreze eficiența combustibilului cu o aderență excelentă pe carosabil umed și o durată lungă de viață a benzii de rulare. Mai precis, EcoPLus tehnologie este format de temperatura-activat Tg-F polimeri pentru a crește compus unire, și un aditiv numit +Silan pentru a îmbunătăți umed-vremea de tracțiune și extindă de viață a benzii de rulare.când au fost lansate pentru prima dată, Continental a spus că au oferit distanțe de frânare mai bune decât 34 decât concurenții și totuși stau bine împotriva altor anvelope din clasa lor.,am folosit aceste dimensiuni în stoc 215/70 – 16 pe un șofer zilnic Honda SUV de la sfârșitul lunii iunie 2016, iar acum au 15.000 de mile pe ele. Echipat cu AWD-ul în timp real al Honda, mașina este în primul rând un șofer cu roți din față, iar tracțiunea roților din spate se declanșează automat dacă apare alunecarea. Presiunile de umflare-vitale pentru obținerea unei durate de viață și performanțe maxime de la orice anvelopă-au fost menținute în specificațiile producătorului.un design frumos este flancul inferior cu flanșă al anvelopelor, care ajută, iertați Jocul de cuvinte, să reducă potențialul de deteriorare a bordurii, deoarece acestea ies puțin din buza roții., În timp ce acest lucru nu garantează unul determinat să „conducă prin simțire” de la scuffing roțile, acesta oferă o pernă de spațiu înainte de a intra în contact cu jantele sau capacele butucului.
economia de Combustibil a fost un pic mai sus nominală care pe durata de viață a anvelopei poate ajuta compensa costul lor. Continental spune că CrossContact LX20s ” poate salva șoferul mediu până la 2.500 de mile de combustibil pe durata de viață a anvelopei.,în ceea ce privește calitatea călătoriei, banda de rulare simetrică cu blocuri intermediare ale benzii de rulare și umerii exteriori crestați asigură o funcționare relativ liniștită și lină. Nu este o anvelopă orientată pe iarnă sau off-road, acestea sunt părtinitoare față de menținerea decibelilor mai bine decât alte anvelope pentru camioane sau SUV cu modele de rulare mai chunkier, oferind în același timp picior pentru incursiuni ocazionale pe pietriș sau murdărie sau zăpadă.răspunsul direcției este, de asemenea, relativ clar – un termen calificat cu un vehicul cu centru de greutate ridicat și un raport de aspect relativ înalt din seria 70., În mod natural, mai scurte, mai rigida laterali, și alte șasiu dinamica merge într-dacă anvelope simt deloc sportiv, și aceste inspira suficientă încredere, dar abilitățile dumneavoastră ca un driver, de asemenea, sunt foarte importante.acest lucru a spus, în mâinile potrivite, ele sunt suficient de bune pentru a ține o linie relativ rapidă în jurul off-rampe și secțiuni curbe de drum. Care le face cel puțin adecvat să se scuture una dintre nenumăratele șoferii care iubesc viteza si hayon la chintă în sport sedan, dar care a devenit, brusc, mai puțin îndrăznețe despre mersul bara de protecție atunci când navigați de-un cot sub creșterea de accelerație laterală.,așa cum s – ar putea aștepta, CrossContact lx20s frânează mai bine decât multe echipamente originale și avertizează cu scârțâit progresiv – la fel de adevărat și în curbe-atunci când limitele lor de aderență se apropie progresiv.acest lucru nu înseamnă însă că sunt cu adevărat sportive și nici nu se așteaptă să fie unități de rezistență la rulare la fel de scăzute., Și pe această notă, cele mai multe alternative de energie masini, cu excepția unele de mare putere Tesla și alții, veniți cu LRR cauciuc, iar acestea pur și simplu nu poate fi niciodată egală cu adevărat sportive cauciucuri de vara care folosesc cauciuc biochimice care aderență pe asfalt mai bine, dar care purta mai repede si costa mai mult sa proprie.
a trebuit să ne rotim, deoarece fronturile – acum spatele-le purtau suficient pentru a fi vizibile în 15,000 mile., Adâncimea benzii de rulare atunci când noi este 12/32 de un centimetru, și în cea mai adâncă parte centru, sunt acum la aproximativ 9/32 pentru spate (fostul primar tractiune fata cauciucuri, acum rotit în spate), și 10/32 (spate, de obicei, nu sunt angajate în propulsie, acum rotit în față). Mai departe de centru, sunt un cuplu 32nds mai puțin adânc, iar o adâncime a benzii de rulare de 2/32 este de obicei considerată minimă legală.în ceea ce privește dacă acest lucru este acceptabil, se pare că este așa. S-ar putea presupune că, la o rată de uzură de aproape 3/32 pe 15.000 de mile, acestea ar putea fi uzate de 50.000 de mile, dar nu este la fel de simplu ca asta.,conform Continental Joe Maher, manager de produs pasager & Anvelope de iarnă, anvelopele nu se poartă la o rată liniară.
„o anvelopă se uzează mai repede cu o adâncime aproape completă a benzii de rulare și mai lent atunci când se află la adâncimi mai mici ale benzii de rulare. Acest lucru este cauzat de squirmul benzii de rulare”, a spus Maher. „Blocurile de rulare denaturează cu cât sunt mai mari, această distorsiune provoacă căldură și o rată de uzură crescută. Mai puțină distorsiune atunci când blocurile benzii de rulare sunt aproape de baza benzii de rulare, o rată de uzură mai mică. De aceea, adăugarea unui kilometraj suplimentar la o anvelopă nu este la fel de simplă ca adăugarea unei adâncimi suplimentare a benzii de rulare.,”
mile noastre în continuare au fost acumulate într-o mulțime de lichidare backroad de conducere. Autostrada mile sau altfel de conducere scenarii mai ușor pe benzile de rulare ar oblic kilometraj mai mare.
Maher a adăugat că un fapt putin cunoscut este faptul ca un cauciuc a benzii de rulare se uzează, rezistența la rulare imbunatateste făcându-l mai eficient de combustibil.
„o regulă bună este că pentru fiecare 1/32-inch uzat, rezistența la rulare se poate îmbunătăți cu aproximativ 5% până la 7%”, a spus el., „Prin urmare, doar îndepărtarea adâncimii benzii de rulare pe o anvelopă nouă poate oferi o îmbunătățire semnificativă a rezistenței la rulare, deși în majoritatea cazurilor aceasta nu este o opțiune bună pentru consumatori.”
demn de remarcat este o reducere cu 5% a rezistenței la rulare nu înseamnă că eficiența combustibilului dvs. se îmbunătățește cu același lucru, a adăugat el.”anvelopele sunt doar o mică parte a rezistenței mecanice și a aerului pentru un vehicul”, a spus Maher. „De obicei, o anvelopă cu rezistență la rulare cu 5% mai mică se traduce printr-o îmbunătățire a eficienței consumului de combustibil cu mai puțin de 1%.,”
Nu mai puțin frecvente este tendința lor de a ridica pietre mici, care pană în trepte. Acestea sunt de obicei aruncate mai devreme sau mai târziu.după ce am trecut printr-o iarnă de pe coasta de Est, putem raporta, de asemenea, că sunt corecte în zăpadă ușoară, dar nu sunt remarcabile pe măsură ce merg toate anotimpurile. Un set anterior de Ecopii Bridgestone au inspirat mai multă încredere în zăpada mai grea și s-ar părea că Conti a plasat prioritatea pe tracțiunea umedă, ceea ce poate fi OK pentru majoritatea șoferilor.acest lucru se datorează faptului că radialele de toate anotimpurile nu sunt cu adevărat destinate zăpezii abundente., În cazul în care este posibil, vă recomandăm anvelopele de iarnă. Acestea oferă o tracțiune mult mai bună pe zăpadă și gheață și pot fi cumpărate chiar montate pe sau împreună cu roți din aluminiu sau oțel, astfel încât o persoană la îndemână să le poată schimba sezonier, fără a suporta costurile magazinului și problemele de montare/demontare. Acest scenariu mărește durata de viață a tuturor anotimpurilor și a anvelopelor de iarnă, oferind în același timp cea mai bună tracțiune în condițiile pentru care sunt fabricate. Singurul dezavantaj este cumpărarea setului suplimentar și stocarea setului alternativ – nu întotdeauna o opțiune.,revenind la LX20s, ei vor face truc în zăpadă mai ușoare de mai puțin de cinci centimetri adâncime. Ca o notă finală cu privire la avantajele și dezavantajele funcționării AWD: așa cum este valabil pentru orice anvelopă, acest lucru nu ajută la viraje sau frânare, ci doar la accelerație, ceea ce poate fi înșelător. Multe sunt poveștile șoferilor care accelerează în vehiculele AWD încurajate cu un sentiment de încredere pentru vehiculele lor, ceea ce poate face munca ușoară de a le face să se miște, chiar și pe zăpadă mai grea, cu doar anvelope pentru toate anotimpurile.,
ca un cuvânt înțelept: fie așa, ca AWD poate lasa sa te ridici la viteza bine, dar dacă sunteți preocupat de factori cum ar fi încetinirea și de direcție în chestii alb alunecos, ia-o ușor! Mai bine, investiți în anvelope de iarnă acolo unde este necesar.deși mulți oameni pot vedea anvelopele ca un element de marfă, și într-adevăr, există multe alegeri bune acolo, se poartă declarând evident că acestea sunt tot ce este între tine și drumul în acel vehicul al tău. Un set potrivit de cel mai bun os negru rotund vă puteți permite pentru a satisface nevoile dvs. de conducere sunt o investiție bună.,
în General, Continental CrossContact LX20 cu EcoPlus tehnologie sunt remarcabile anvelope potrivite pentru toate pe drum, în afară de a fi o anvelopă de iarnă în condiții de zăpadă. Tracțiunea pe ploaie mai bună decât media, zgomotul redus și confortul și controlul la rulare îi ajută să merite titlul „premium”.
dacă cumpărați anvelope noi, asigurați-vă că faceți cercetări la TireReviewsandMore.com