Când oamenii întreabă de ce nu mai sunt un full-time dealer auto second-hand, nu glumă de multe ori că am devenit ca un proprietar de restaurant care a fost mâncat prea mult de propria-mi alimentare: mă bucuram de propria mea de produse (autoturisme) atât de mult încât nu am avut nici pentru clienți. În timp ce face pentru un vizual frumos, nu este adevărat. Permiteți-mi să explic de ce am eșuat cu adevărat ca dealer auto folosit.
în videoclipul meu, veți vedea partea cea mai distractivă de a fi în afaceri — și asta merge la licitații., Dacă ești un drogat total de mașini ca mine, nimic nu este mai interesant decât să mergi la licitația săptămânală și să adulmeci oferte. Există sute de mașini pentru a sorta prin, pe care le puteți inspecta vizual și se agită bine în jos înainte de vânzare. Cele mai multe licitații oferă propria lor bandă de tragere mică, unde puteți bate o mașină prin pași. Este atât de distractiv, și cumpărarea unei mașini la licitație pentru un preț fantastic îmi dă o grabă mult mai mare decât orice oferit în Las Vegas.odată ce am cumpărat mașinile, vânzarea lor a fost rareori o problemă., Ca și alți dealeri de mașini inteligente folosite, m-am specializat în anumite modele și am devenit expert cu ei.primul meu obiectiv a fost XJ-body Jeep Cherokees (fabricat din 1984 până în 2001), care au fost dure și simple și rămân foarte populare până în prezent. Dar au dispărut brusc din Licitații, iar ceea ce puțini au traversat blocul au fost junk — sau au adus prețuri stupide. Pur și simplu au devenit prea vechi și rare pentru a fi o sursă sigură de inventar.din prima zi în care mi-am deschis ușile la începutul anului 2010, o ofertă de mașini uzate a fost întotdeauna o problemă., Vara înainte a șters o întreagă generație de inventar cu numerar pentru Clunkers guvernului stimulent, care a oferit $ 4,500 pentru orice masina second hand în schimbul unul nou. În timp ce aceasta este o sursă des citată pentru lipsa de masini folosite bune, au existat alte forțe la locul de muncă.cu Marea Recesiune în plină desfășurare, oamenii s-au agățat de mașinile folosite mai mult ca niciodată. Cumpărătorii rupți doreau mașini uzate ieftine, care au crescut prețurile cu ridicata. Scoruri de Credit tanked, de asemenea, ceea ce a dus la altceva: cumpara-aici, Pay-aici dealeri.,
acești dealeri au devenit propriile bănci, oferind finanțare cumpărătorilor contestați de credit — un model cu risc ridicat care a venit cu o recompensă foarte mare. Acești dealeri sunt interesați doar de mașini de încredere, care vor dura până la termenul împrumuturilor lor cu dobândă ridicată, ceea ce înseamnă că orice mașină japoneză veche, cum ar fi un Camry sau Accord, poate vinde la prețuri apropiate de vânzare cu amănuntul la o licitație en-gros. Overpaying pentru o masina conteaza putin pentru ei, ca ei stau pentru a face mii suplimentare pe unitate prin finanțarea lor.,desigur, creșterea Internetului a creat și o concurență suplimentară-iar în ultimii ani s-a înregistrat și creșterea dealerilor auto noi care vând un număr tot mai mare de mașini uzate.în aceste zile, majoritatea dealerilor auto noi umplu mai mult de jumătate din loturile lor cu mașini uzate — și au adoptat multe dintre strategiile dealerilor de mașini folosite pentru a maximiza profiturile. Aceasta înseamnă că păstrează practic fiecare tranzacție pe care o pot, trimițând doar „respingerile” la o licitație en-gros.,când citiți inventarul mai vechi al unei licitații tipice cu ridicata, marea majoritate a ofertelor nu sunt de înaltă calitate-o cifră care a crescut în ultimii ani. Aceasta înseamnă că puteți juca propria versiune auto a CSI atunci când sunteți la licitație: trebuie să introduceți mintea proprietarului anterior și să vă dați seama de ce au tranzacționat mașina pentru un preț cu ridicata scăzut. A fost pentru că au vrut ceva mai nou — sau pentru că au nevoie de ceva mai nou?ca și cum lucrurile nu s-ar putea înrăutăți, mașinile devin mai complicate ca niciodată., Dacă un dealer dorea să se specializeze în importuri Europene, cel mai bun prieten al lor ar fi bine să fie un mecanic talentat cu 10.000 de dolari în echipament de diagnosticare, pentru că altfel este o misiune sinucigașă. Există multe reparații de capcane de mai multe mii de dolari cu aceste importuri nevoiașe-care este principalul motiv pentru care oamenii le aruncă la dealeri pentru altceva.
la început, când eram un mic dealer cu un mic depozit, m-am descurcat fantastic. Puteam să-mi aleg inventarul și știam totul despre asta, dar am căzut rapid victimă filozofiei de afaceri „crește sau mori”.,după doi ani, m-am mutat într-o locație excelentă, cu un lot mare, cvadruplându-mi costurile generale. Pentru a plăti pentru asta, a trebuit să stoc mult mai mult inventar. Nu am avut timp să-mi aleg mașinile și să conduc o operațiune mai mare, așa că am devenit neglijent cu cumpărarea. Acest lucru a însemnat costuri mai mari de recondiționare, o așteptare mai lungă înainte ca o mașină să fie oferită spre vânzare și un profit mai mic.pentru prima dată în viața mea, știam stresul de a nu avea suficienți bani pentru a-mi acoperi cheltuielile, pentru a-mi plăti ipoteca și pentru a-mi asigura familia. Am văzut scrisul pe perete și am trecut la altceva., M-am îndepărtat de un deceniu de experiență, conexiuni și am făcut ceva ce mi-a plăcut, pentru că știam că afacerea cu mașini uzate nu va oferi niciodată stilul de viață pe care mi-l doream.din fericire, pasiunea mea pentru mașini s-a transformat într-un hobby nebun, ceea ce m-a determinat să scriu despre asta aici. Pentru cei care au fost în speranța de a obține în afaceri, există încă oportunități. Dacă puteți face unele dintre propriile dvs. chinuitoare, rămâneți mici și specializați într-o anumită marcă sau câteva modele diferite, aveți o șansă. Să vă dau un exemplu.să presupunem că alegeți să vă specializați în Pontiac Azteks., Mai întâi de toate, trebuie să știți totul despre ele, în interior și în exterior. Ar trebui să știți fiecare cutelor corp ciudat, și toate quirks și problemele lor comune ar trebui să fie intim familiar — și ar trebui să aveți mijloace ieftine pentru a rezolva aceste probleme.de asemenea, fiecare dealer din oraș trebuie să știe că ești idiotul nebun care plătește un dolar de top pentru en-gros Pontiac Azteks. Trebuie să vă asigurați o sursă constantă de inventar.în cele din urmă, trebuie să vă dați seama cum să comercializați Azteks pentru a rupe entuziaștii răi și să convingeți cumva populația generală să le cumpere., Trebuie să devii evanghelist, Billy Graham Din Pontiac Azteks.pentru a vă vinde flota de SUV-uri îmbrăcate hidos, trebuie să renunțați la nopți și la sfârșit de săptămână și să luați apeluri telefonice la toate orele zilei. Spre deosebire de majoritatea afacerilor cu amănuntul, clienții se mândresc cu tocmeala, astfel încât să câștigi puțin sau deloc bani. Clienții dvs. vor dori, de asemenea, să vă pună capul pe un vârf dacă Aztek — ul lor are probleme după vânzare-altele decât toți prietenii lor râzând de ei pentru că au cumpărat unul.cu cât plasa este mai largă, cu atât este mai diluată marca dvs. și cu atât este mai probabil să faceți greșeli., Să presupunem că alegeți, de asemenea, să vindeți Hummer H3 la fel de hidos. Acest lucru înseamnă că aveți un alt vehicul pentru a deveni intim familiarizat cu, să cunoască toate problemele, pentru a găsi surse de cumpărare pentru, și să dau seama cum să piață. Când adăugați o mare varietate de mărci și modele diferite în inventar, lucrurile devin și mai dificile.
dacă ai abilități și ești dispus să faci sacrificii, este posibil să — ți câștigi un trai decent-dar pentru mine nu mi s-a părut o viață prea bună. Așa că am trecut la vânzarea de burgeri.,
Mai mult de la OVERSTEER:
am văzut un Acura NSX cu 370.000 de mile
un an cu un Mercedes-Benz S600 rupt, alimentat de V12, de 4.500 de dolari
Iată de ce Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio valorează 80.000 de dolari