când vine vorba de swap-uri LS, am văzut cota noastră de tarif în jurul acestor părți. De la motoarele de gunoi de 5.3 litri la construcțiile all-out care împing peste 1.000 de cai putere, am văzut-o sau am făcut-o noi înșine. Și în timp ce domnia motorului LS la GM se apropie de sfârșit, acestea vor fi cu siguranță populare pentru anii următori—dacă nu chiar decenii.
vestea bună este că cel mai mult le va plăcea doar să devină mai ieftine de aici încolo, pe măsură ce tot mai mulți își găsesc drumul către un depozit de vechituri din apropierea ta., LT, pe de altă parte, este doar captarea abur. De fapt, am auzit deja povești despre L83s și L86s (motorul camionului Gen v 5.3 și respectiv 6.2) fiind ridicate în junkyards, ceea ce înseamnă că multe dintre ele se îndreaptă spre noi. Cu asta în minte, care ar trebui să alegeți și de ce? Deși s-ar putea să nu vă putem da un răspuns final la această întrebare, cu siguranță putem prezenta argumentele pro și contra fiecăruia.
De ce un LS? Pro:
dacă citiți acest lucru, probabil că sunteți conștient de toate avantajele pe care le prezintă un motor LS., Ele sunt simple, compacte și răspund bine la moduri. Pe deasupra, ele sunt foarte fiabile și lor stoc fund se termină se poate ocupa mult mai multă putere decât oamenii le dau credit pentru.
Și, deși este acum pe scenă, și ne așteptăm să vedem mai mult și mai multe dintre aceste swap-uri pop-up, acesta are câteva neajunsuri că E nu. LS motor simplitatea este, fără îndoială, ceea ce a făcut atât de popular în primul rând., Ambalajul său compact și designul drept înainte se pretează în mod natural la schimburi de orice variație—și am văzut aceste lucruri în aproape orice mașină pe care ți-ai putea imagina. unul dintre cele mai puternice argumente pentru un LS este faptul că a fost în jur într-o iterație sau alta timp de 20 de ani. Lasă asta să se scufunde pentru un minut. În timp ce LS pare încă o tehnologie de ultimă oră în domeniul V8—urilor, a fost în jurul blocului de câteva ori-literalmente. Asta înseamnă că există o bază de cunoștințe uriașă pentru motoarele Gen III și IV., Orice problemă cu care este posibil să vă confruntați a fost cel mai probabil rezolvată de un producător sau, cel puțin, de un mecanic de arbori de umbră.
De ce un LS? Contra:
cu toate acestea, aceasta poate fi, de asemenea, o retragere în anumite situații. În timp ce o mulțime de probleme au fost rezolvate pentru dvs., companiile nu mai văd rostul în crearea de noi produse pentru ceea ce sunt denumite platforme „moștenite”. Asta înseamnă că sunteți blocat cu ceea ce este disponibil în prezent., De exemplu, dacă sunteți un tip LS1 F-body, alegerile dvs. pentru kiturile de supraalimentare sunt destul de limitate în aceste zile—cu excepția cazului în care sunteți dispus să improvizați. Aceasta poate fi o piedică în anumite situații. pe măsură ce industria își îndreaptă atenția către motorul Gen V, este mai probabil să vedem că unele piese LS dispar din cauza scăderii cererii pentru acestea. Aceasta nu este vina niciunui producător, este doar numele jocului., Există o cantitate finită de motoare LS acolo și cu oameni modding – le la rata sunt, vom vedea în cele din urmă un punct în cazul în care toată lumea a trecut la LT-based construiește sau motoare LS devin foarte rare. Oricum, în cele din urmă piața pieselor de schimb se va micșora pentru LS. Cu toate acestea, uitați-vă la Chevrolet-ul cu bloc mic, acesta a fost în jur de 63 de ani și are încă o mulțime de piese aftermarket din care să alegeți. Deși LS poate wayne în popularitate, este probabil ca suport aftermarket va fi acolo pentru zeci de ani să vină.,
de Ce o LT? Pro:
în timp ce LS are o mulțime de argumente pro și nu o mulțime de contra, LT are unele avantaje. Probabil, cel mai mare fiind acela ca prin rotație de asamblare este mult mai robust, compus dintr-un arbore cotit forjat, pulbere de metal tije forjate, și hyperutetic pistoane (pistoane Forjate în LT4)., Acest lucru înseamnă stocul jos pe-o va lua, probabil, mai mult abuz, deși am văzut LS de jos se termină ocupe de până la 800 de cai putere și dincolo—cu toate acestea, noi nu ar recomanda-o. Încă nu am văzut limitele LT, dar știm că magazinele fac mai mult de 1,000 rwhp pe un stoc de fund LT4 fără probleme. un alt avantaj al motorului Gen V este sincronizarea variabilă a supapelor și gestionarea activă a combustibilului. În timp ce aceste caracteristici ar putea fi dezactivate mai târziu în construcțiile de mare putere, tehnologia permite LT să producă curbe de cuplu uimitor de plate și cantități masive de putere., Chiar și unii dintre constructorii de motoare cu care am vorbit în ultima vreme păstrează sincronizarea variabilă a supapelor, dar limitează mișcarea fazerului cu came cu un limitator pentru a păstra curbele de cuplu plat văzute în configurațiile stocului. Limitarea fazerului oferă spațiu pentru utilizarea arborilor cu came mai agresivi, prevenind în același timp interferența pistonului la supapă. Acest lucru permite tunerului să perfecționeze curba cuplului prin avansarea sau întârzierea sincronizării arborelui cu came la orice sarcină dată.,
încă un alt avantaj al motorului Gen V este injecția directă, care permite evenimente de alimentare mai precise și, astfel, o mai bună producție de energie și economie de combustibil. Cu toate acestea, așa cum am menționat, diferențele pot fi marginale. Unul dintre cele mai mari avantaje pe care LS le are acum este costul său. Indiferent dacă mergeți cu un bloc de junkyard sau unul de la un producător, le puteți găsi ieftin—asta nu este valabil pentru Gen V… încă.,dar ,așa cum am văzut înainte, prețurile motoarelor Gen V vor scădea substanțial în următorii ani, pe măsură ce epavele și vehiculele cu milaj mare sunt scoase la pășune. Nu va trebui să așteptați mult timp pentru a găsi o extragere completă în curtea de recking pentru aproximativ 1.000 de dolari. Până atunci, suntem siguri că suportul aftermarket al motorului Gen V va fi eclipsat de cel al generației anterioare, iar un kit swap va fi disponibil pentru aproape orice șasiu.
De ce un LT?, Contra:
în timp ce motorul bazat pe LT oferă o mulțime de tehnologii avansate și caracteristici noi, acest lucru poate fi uneori și un dezavantaj. Sistemul de injecție directă LT este mult mai complex decât orice motor LS. acest lucru adaugă o mulțime de necunoscute la orice proiect. Există mult mai mult decât reglarea lățimii pulsului injectorului atunci când vine vorba de injecția directă. Cu injecție directă, la orice RPM dat, computerul are doar o cantitate finită de timp pentru a injecta combustibil în motor, deoarece pulverizează direct în cilindru., Spre deosebire de motoarele standard cu injecție de port, unde puteți porni lățimea impulsului de injecție înainte de deschiderea supapei, injecțiile directe de port au doar un timp finit pentru a pulveriza combustibilul în timp ce atât supapele de admisie, cât și cele de evacuare sunt închise. Acest lucru poate duce la probleme cum ar fi punerea în comun a combustibilului pe piston sau pulverizarea injectorului atunci când supapa de admisie sau evacuare este deschisă, ceea ce duce la pierderi de combustibil prin admisie sau evacuare—și astfel pierderea de putere.
motorul de nouă generație folosește, de asemenea, un sistem de operare bazat pe gestionarea cuplului, care este mult mai complex decât chiar și cele mai recente sisteme de operare ls., Chiar și tunerii cu experiență se luptă pentru a sorta aceste sisteme, așa că ar fi o idee bună să aveți un tuner în minte dacă aveți de gând să vă modificați LT odată ce este în șasiul ales. Dacă intenționați să învățați să-l reglați singur, ar putea fi o curbă de învățare oarecum abruptă, deoarece, așa cum am menționat anterior, chiar și tunerii de top din țară încă le sortează. LT îi lipsește, de asemenea, o pompă de servodirecție pentru cei care doresc să modernizeze un motor Gen V într-un vehicul care are servodirecție hidraulică. Din nou, această complexitate anunțuri., În prezent, există mai multe companii care lucrează pentru a oferi un kit retro fit sau o soluție la Enigma servodirecției, dar acum sunt puține și rare. Aceasta este o mare piedică pentru oricine se gândește să facă o schimbare LT în vehiculul lor, dar ar dori să păstreze servodirecția.
remiză finală înapoi la un swap LT este că pur și simplu nu există o mulțime de suporturi de motor sau anteturi de swap acolo încă., În timp ce suntem siguri că sunt pe drum și am văzut companii care încep să furnizeze kituri pentru un șasiu popular, dacă doriți să schimbați un motor Gen V în vehiculul dvs., cel mai probabil va dura cel puțin o fabricație. Anteturile Swap încep, de asemenea, să câștige impuls, dar în acest moment există doar câteva oferte. Un set de anteturi personalizate ar trebui să fie făcute în cazul în care nu există în prezent o companie care le oferă.,în timp ce ne-am enumerat unele dintre argumentele pro și contra la oricare alegere, ambele sunt centrale electrice fantastice, place de care părinții noștri nu a visat. Tu chiar nu poate merge prost în alegerea fie ca acestea sunt susceptibile de a face gobs de putere și vă servi cu credință pentru anii care vor veni. Întrebarea reală va fi probabil dacă doriți să mergeți cu o platformă dovedită sau să optați pentru ceva puțin mai avansat din punct de vedere tehnologic, dar mai puțin dovedit și probabil mai complicat., deși LT are un potențial mare de putere și o tehnologie nouă, credem că LS își va păstra popularitatea datorită în mare parte simplității instalării unuia. La fel ca LS în fază incipientă, piața pieselor de schimb pur și simplu este încă joacă catchup atunci când vine vorba de Gen V. deși avansează mult mai repede decât am văzut cu LS, există încă o mulțime de lucruri pentru a fi sortate cu LT., Potențialul de putere dintre un LS și LT nu este atât de diferit de ceea ce am văzut, iar Gen V este de obicei reținut de preocupările sistemului de combustibil—deși suntem siguri că piața pieselor de schimb lucrează la o soluție pentru aceasta.
dar indiferent de situație, nu credem că o provocare ar trebui să te împiedice să faci ceea ce vrei. De aceea veți vedea chiar mai mult LT swap pe LSX Magazine în timp ce lucrăm pentru a rezolva unele dintre aceste probleme pentru tine și de a afla cât de capabil generalii New mill este într-adevăr.