mă Abonez

Jason Lee, Manager de program pentru sistemele de informații pentru clienți la Agenția de transport Municipal din San Francisco, călărește pe tramvaiul J-Church în timp ce a reluat serviciul sâmbătă.tramvaiele din San Francisco, închise timp de nouă luni de focarul de coronavirus, precum și de problemele cablurilor de alimentare, au început să se întoarcă sâmbătă odată cu revenirea serviciului deasupra solului pe linia de metrou J-Church Muni.Muni a restaurat serviciul între stația Balboa Park BART și străzile Bisericii și Duboce., Trenurile gri și roșii nu intră și nu servesc metroul Market Street, deocamdată, iar călăreții din Centrul orașului trebuie să se transfere la autobuzele care circulă pe Market Street.reluarea serviciului feroviar ușor a surprins plăcut unii călăreți și i-a mulțumit pe alții care așteptau cu nerăbdare întoarcerea sa.

„sunt foarte fericit”, a spus Liz Mitchell, care a sărit în Valea Noe. „Este ceva special ca aceste trenuri să treacă din nou.,Mitchell, un coafor, a spus că serviciul din autobuzul muni care a înlocuit tramvaiul a fost bun, dar nu era loc să se răspândească, mulți călăreți nu și-au acoperit fețele, iar Muni nu a impus cerința de mască.

„nu m-am simțit în siguranță”, a spus ea. „Sunt atât de fericit să-l aibă înapoi.”

Deci a fost Alexis Laguillo, San Francisco, nativ care a mers cu J-Biserica linie până la oprire bruscă la sfârșitul lunii Martie, după primul adăpost-în-loc pentru condus-o scădere bruscă a numărului de călători și Muni înlocuit de trenuri si autobuze.,

„locuiesc pe Church Street, așa că îmi place J fiind înapoi,” ea a spus. „Abia aștept să se deschidă tunelul (metrou) și nu trebuie să facem transferul.”

Prieteni Alex Bates Lamparella și Charlotte Ullrich, de 18 ani, studenții de la distanță participarea la San Diego state, a stat la spate de un aproape gol J tren ca aceasta a crescut la deal de Dolores Parc și s-a zbatut prin curbe între case în vârful pantei.”ne place să stăm astfel încât să ne putem bucura de influență”, a spus Bates Lamparella, iar autobuzele, cu mișcarea lor herky-jerky, nu sunt la fel.,cei doi așteptau un autobuz când J s-a rostogolit și s-au urcat la bord.

„am fost încântați să vedem că putem lua tramvaiul”, a spus ea.Ullrich a spus că tramvaiele sunt mai confortabile și se simt mai sigure decât autobuzele, cu mult spațiu.”uite cât de spațioasă este”, a spus ea, răspândindu-și brațele și fluturând în restul trenului, care avea alți cinci pasageri. „Și este mult mai lin, asta e sigur.”

repornirea Bisericii J a început planul lui Muni de a reveni treptat la serviciu pe cele șase linii de metrou., Următorul este T-al treilea, programat să reia între Sunnydale și Embarcadero pe Jan. 23. Serviciul pe linia n-Judah este așteptat în februarie sau Martie.metroul Market Street — care se amestecă între stațiile Castro, Church, Van Ness, Civic Center, Powell, Montgomery și Embarcadero — nu se va deschide până la primăvară, deoarece echipajele înlocuiesc îmbinările în cablurile aeriene care furnizează energie trenurilor subterane., Muni a reluat serviciul de metrou, inclusiv în metrou, timp de două zile în August, înainte de a descoperi probleme cu sistemul de alimentare și a decis să le repare în timp ce călărețul era scăzut. Întregul sistem de metrou a fost închis din nou.

Lucrările la cablurile de alimentare au fost oprite temporar de un focar de coronavirus.luna trecută, agenția municipală de transport a anunțat că va reface o parte din proiectul tunelului Twin Peaks finalizat în urmă cu doi ani. Asta a întârziat serviciul subteran cel puțin până în februarie.la acest raport a contribuit scriitorul Mallory Moench din San Francisco Chronicle staff.,Michael Cabanatuan este un scriitor din San Francisco Chronicle staff. E-mail: [email protected] Twitter: @ ctuan