combustie Diesel
motorul diesel este un dispozitiv cu piston-cilindru cu ardere intermitentă. Funcționează fie pe un ciclu în doi timpi, fie în patru timpi (vezi figura); cu toate acestea, spre deosebire de motorul pe benzină cu aprindere prin scânteie, motorul diesel induce doar aer în camera de ardere la cursa de admisie. Motoarele Diesel sunt de obicei construite cu rapoarte de compresie în intervalul 14:1 până la 22:1., Atât proiectele de motoare în doi timpi, cât și cele în patru timpi pot fi găsite printre motoarele cu găuri (diametre ale Cilindrilor) mai mici de 600 mm (24 inci). Motoarele cu găuri mai mari de 600 mm sunt aproape exclusiv sisteme cu ciclu în doi timpi.
Encyclopædia Britannica, Inc.
motor diesel câștigurile sale de energie prin arderea de combustibil injectate sau stropite în comprimat, cadă cu taxa de aer în cilindru. Aerul trebuie încălzit la o temperatură mai mare decât temperatura la care se poate aprinde combustibilul injectat., Combustibilul pulverizat în aer care are o temperatură mai mare decât temperatura de „auto-aprindere” a combustibilului reacționează spontan cu oxigenul din aer și arde. Temperaturile aerului sunt de obicei mai mari de 526 °c (979 °F); cu toate acestea, la pornirea motorului, încălzirea suplimentară a Cilindrilor este uneori utilizată, deoarece temperatura aerului din cilindri este determinată atât de raportul de compresie al motorului, cât și de temperatura de funcționare curentă., Motoarele Diesel sunt uneori numite motoare cu aprindere prin compresie, deoarece inițierea arderii se bazează pe aer încălzit prin compresie, mai degrabă decât pe o scânteie electrică.într-un motor diesel, combustibilul este introdus pe măsură ce pistonul se apropie de centrul mort superior al cursei sale. Combustibilul este introdus sub presiune ridicată fie într-o cameră de precombustie, fie direct în camera de ardere piston-cilindru. Cu excepția sistemelor mici, de mare viteză, motoarele diesel utilizează injecție directă.obține un abonament Britannica Premium și obține acces la conținut exclusiv., Aboneaza-te acum
motor Diesel sisteme de injecție de combustibil sunt de obicei concepute pentru a oferi presiuni de injecție în intervalul de 7-70 megapascals (1.000 la 10.000 de lire sterline pe inch pătrat). Există, totuși, câteva sisteme de presiune mai mare.controlul precis al injecției de combustibil este esențial pentru performanța unui motor diesel. Deoarece întregul proces de ardere este controlat prin injecție de combustibil, injecția trebuie să înceapă în poziția corectă a pistonului (adică unghiul manivelei). La început, combustibilul este ars într-un proces cu volum aproape constant, în timp ce pistonul este aproape de centrul mortului superior., Pe măsură ce pistonul se îndepărtează de această poziție, injecția de combustibil este continuată, iar procesul de ardere apare apoi ca un proces de presiune aproape constantă.procesul de ardere într—un motor diesel este eterogen-adică combustibilul și aerul nu sunt preamestecate înainte de inițierea arderii. În consecință, vaporizarea rapidă și amestecarea combustibilului în aer este foarte importantă pentru arderea completă a combustibilului injectat. Acest lucru pune mult accent pe proiectarea duzei injectorului, în special în motoarele cu injecție directă.
munca motorului este obținută în timpul cursei de putere., Cursa de putere include atât procesul de presiune constantă în timpul arderii, cât și extinderea produselor fierbinți de ardere după încetarea injecției de combustibil.motoarele Diesel sunt adesea turbocompresate și răcite ulterior. Adăugarea unui turbocompresor și aftercooler poate îmbunătăți performanța unui motor diesel atât în ceea ce privește puterea, cât și eficiența.caracteristica cea mai remarcabilă a motorului diesel este eficiența acestuia. Prin comprimarea aerului, mai degrabă decât prin utilizarea unui amestec aer-combustibil, motorul diesel nu este limitat de problemele de preaprindere care afectează motoarele cu aprindere prin scânteie cu compresie ridicată., Astfel, se pot obține rapoarte de compresie mai mari cu motoarele diesel decât cu varietatea de aprindere prin scânteie; proporțional, se pot realiza adesea eficiențe teoretice mai mari ale ciclului, în comparație cu acesta din urmă. Ar trebui remarcat faptul că pentru un anumit raport de compresie teoretice eficiența motor cu aprindere prin scânteie este mai mare decât motorul cu aprindere prin compresie; cu toate acestea, în practică, este posibil să funcționeze motoarele cu aprindere prin comprimare la compresie suficient de mare pentru a produce randamente mai mari decât cele realizabile cu spark-sisteme de aprindere., În plus, motoarele diesel nu se bazează pe accelerarea amestecului de admisie pentru a controla puterea. Ca atare, eficiența la ralanti și cu putere redusă a motorinei este mult superioară celei a motorului cu aprindere prin scânteie.principalul dezavantaj al motoarelor diesel este emisia lor de poluanți atmosferici. Aceste motoare de obicei de descărcare de gestiune niveluri ridicate de particule în suspensie (funingine), compuși de azot reactive (denumit în mod obișnuit NOx), și miros în comparație cu motoarele cu aprindere prin scânteie. În consecință, în categoria motoarelor mici, acceptarea consumatorilor este scăzută.,un motor diesel este pornit prin conducerea acestuia de la o sursă externă de alimentare până când au fost stabilite condiții în care motorul poate funcționa cu propria putere. Cea mai simplă metodă de pornire este de a admite aerul dintr-o sursă de înaltă presiune—aproximativ 1, 7 până la aproape 2, 4 megapascali—la fiecare dintre cilindri, la rândul lor, pe cursa lor normală de ardere. Aerul comprimat se încălzește suficient pentru a aprinde combustibilul., Alte metode de pornire implică echipamente auxiliare și includ admiterea explozii de aer comprimat la un motor activat cu aer orientat pentru a roti volanta unui motor mare; furnizarea de curent electric la un motor electric de pornire, în mod similar cu volanta motorului; și aplicarea unui mic motor pe benzină orientat la volanta motorului. Selectarea celei mai potrivite metode de pornire depinde de dimensiunea fizică a motorului care trebuie pornit, de natura sarcinii conectate și de faptul dacă sarcina poate fi deconectată sau nu în timpul pornirii.