la scurt timp după ce m-am așezat să citesc efectele auditive și non – auditive ale zgomotului asupra sănătății în Lancet, a început forajul-o frenezie furioasă, zimțată, intermitentă a metalului pe tencuială. Vecinii noștri de la parter și-au renovat apartamentul în ultimele opt săptămâni, îndepărtând tavanele, pereții și orice mulțumire internă pentru noi la etaj.deci, m-am dus la o cafenea. Espressorul și sesiunea de pregătire a personalului aș putea suporta., A fost în vârstă de trei ani, care rulează în jurul valorii de țipând că în cele din urmă ma făcut să fugă. Așa că m-am dus la bibliotecă. Amintiți-vă atunci când lucru despre biblioteci a fost că a trebuit să-l zip? Acum, ei joacă gazdă la o sesiune de muzică everlasting Hop Little Bunnies. „Sunt atât de nemișcați … sunt bolnavi …”nu am vrut niciodată să fiu genul de persoană care s-a supărat din cauza zgomotului. Dar există ceva despre zgomot care te transformă în acea persoană., Unul dintre lucrurile care au determinat familia noastră să se mute de la Londra la Bristol a fost copilul nostru de trei ani care mergea pe vechiul nostru Drum (Green Lanes din Haringey) spunând: „Este atât de zgomotos!”Nu este pur și simplu că zgomotul accelerează procesul de morocănos. Este un poluant, cu efecte bine stabilite asupra mai multor aspecte ale sănătății fizice și mentale, de la boli cardiovasculare la depresie.
„nu Există dovezi consistente că zgomotul produs de traficul rutier duce la atacuri de cord”, spune Dr. Yutong Samuel Cai, un epidemiolog de la Imperial College din Londra. Recent a analizat datele de sănătate ale 356,000 oameni în marea Britanie și Norvegia și a constatat că expunerea pe termen lung la zgomot de trafic afectează sângele nostru biochimie, dincolo de efectele de fum de eșapament. „Poluarea fonică și a aerului coexistă de obicei, dar putem ajusta modelul nostru statistic pentru a elimina poluarea aerului., Zgomotul pare să aibă propriul efect asupra sistemului cardiovascular.”Un alt studiu, de la Barts și London School of Medicine, a legat poluarea fonică din traficul rutier de cazurile de diabet de tip 2. Cai subliniază că este nevoie de mai multe studii, de exemplu, pentru a cuantifica diferitele efecte asupra sănătății ale zgomotului constant de joasă frecvență (o autostradă) și ale zgomotului de vârf intermitent (vecinul dvs. jucând techno la 3am). „Există un studiu relativ mic al zgomotului feroviar sau al zgomotului aeroportului, de exemplu. Dar este un domeniu în creștere de cercetare în acest moment.,Organizația Mondială a Sănătății a calculat că cel puțin 1 m de ani de viață sănătoși se pierd în fiecare an în țările din Europa de Vest din cauza zgomotului de mediu, bolile cardiovasculare contribuind la marea majoritate a acestor decese, în special hipertensiunea arterială, atacurile de cord și bolile coronariene. Se crede că zgomotul declanșează eliberarea cortizolului hormonului de stres, care dăunează vaselor de sânge în timp., Oamenii au evoluat auzul nostru acut cu milioane de ani în urmă, când eram animale de pradă și trebuia să identificăm prădătorii, așa că nu este de mirare că zgomotul este stresant. Este cablat. Un lider acustica inginer, Trevor Cox, hypothesises că zgomotele găsim cele mai stresante sunt apeluri de primejdie – strigă cu un dezechilibrat rugozitatea acestora, cauzate de vibrațiile corzilor vocale atunci când cineva este cu adevărat îngrozit. Frecvențele sunt similare cu sunetul oribil arhetipal, degetele răzuind o tablă; și la un burghiu electric care se rupe furios prin gips-carton.,
expunerea la zgomot a fost, de asemenea, legată de tulburările cognitive și de problemele comportamentale la copii, precum și de tulburările mai evidente ale somnului și ale auzului. Agenția Europeană de mediu acuză 10 000 de decese premature, 43 000 de internări în spitale și 900 000 de cazuri de hipertensiune arterială pe an în Europa de zgomot. Cea mai răspândită sursă este zgomotul produs de traficul rutier: 125 de milioane de europeni înregistrează niveluri mai mari de 55 de decibeli-despre care se crede că sunt dăunătoare sănătății – zi, seară și noapte., Cu toate acestea, zgomotul aeroportului și zgomotul feroviar provoacă mai multe plângeri – întrebați oricare dintre constituenții lui Boris Johnson. Hacan, un grup de campanie pentru rezidenții care trăiesc sub calea de zbor Heathrow, susține că 620.000 până la 920.000 de persoane sunt afectate de zgomotul de la aeroport – mult mai mult decât pentru orice alt aeroport din Europa.în timp ce epidemiologii încă cuantifică diferitele efecte ale iritanților de zgomot, există anumite distincții juridice, spune Tony Lewis de la Chartered Institute of Environmental Health., Zgomotul de fond de mașini și avioane este într-o categorie diferită de „poluare fonică” – care este definită ca „o intervenție ilicită cu o persoana de utilizarea sau beneficierea de teren sau unele chiar peste ea, sau în legătură cu acesta” în 1990 acțiunii de Protecție a Mediului. „Traficul rutier, prin definiție, nu poate fi o problemă de zgomot”, spune el. Zgomotul este subiectiv: oamenii au praguri diferite de ceea ce sunt capabili să reziste. Este, de asemenea, strâns legată de relațiile sociale., Oamenii tind să fie mai iritați de zgomotele care provin din surse umane imprevizibile (muzică tare, conversii la mansardă și fani ai Angliei) decât cele impersonale previzibile (drumuri).în cazul zgomotului, oamenii sunt mai bine protejați decât își imaginează, spune Lewis. „Aveți dreptul la un mediu rezonabil de liniștit. Deci, puteți să vă plângeți vecinului dvs., autorității locale sau chiar direct instanței magistratului local.”Dacă faceți o plângere valabilă la consiliu, aceștia sunt obligați din punct de vedere legal să acționeze – de obicei prin emiterea unei notificări de reducere a zgomotului., „Vecinul tău va trebui apoi să arate ce măsuri au luat pentru a reduce orice zgomot este. Ar putea fi pentru a restricționa orele de lucru. Ar putea fi să-l oprească cu totul. Ar putea fi pentru a seta o limită de zgomot. Ar putea fi să ia măsuri pentru a izola o proprietate de la alta. Există opțiuni. N-ar trebui să-ți faci griji. Dați problema autorității dvs. locale – pentru asta sunt acolo.”
mulți oameni fac; au existat mai mult de o jumătate de milion de plângeri de zgomot la consilii anul trecut. „Consiliile primesc mai multe plângeri cu privire la zgomot decât orice altă problemă”, spune Lewis., „Și este o problemă în creștere.”Kensington și Chelsea din Londra au primit cel mai mult: au avut 13,790 de plângeri în 2016, echivalentul a peste 87 pentru fiecare 1,000 de locuitori. Extensiile de subsol și muzica stradală au fost principalele probleme; am lucrat pe Kensington High Street și sunt destul de sigur că aș putea identifica responsabilul busker.
cum era de așteptat, toate din cele mai zgomotoase zone sunt în orașe; este bine stabilit faptul că cele mai dens populate-o zonă este, de cele mai multe plângeri nu va fi. Populația urbană a Marii Britanii crește rapid, la fel și așteptările lor. „Are multe de-a face cu prețurile proprietăților”, spune David O ‘ Neill, directorul ION Acoustics din Bristol, care îi sfătuiește pe clienți cu privire la modul de gestionare a zgomotului. „Dacă ați plătit sute de mii de lire sterline pentru un apartament, vă așteptați la un anumit nivel de liniște., Chiar dacă ați făcut alegerea să-l cumpere în centrul orașului.”Într-adevăr, plângerile de zgomot din partea rezidenților din blocurile de apartamente noi bijou sunt acum în pericol locurile de muzică istorică și pub-urile din multe centre ale orașului britanic: o mână de plângeri de zgomot adesea vrăjesc închiderea. S-ar putea să credem că locuim cu toții în același spațiu, dar numărul de oameni care se plimbă cu căști iPhone și căști care anulează zgomotul atestă cât de mult devenim obișnuiți cu propriile noastre lumi virtuale de sunet.
„devenim mult mai intoleranți ca societate”, spune Lewis., „Ne protejăm în mod vicios propriile drepturi individuale și suntem din ce în ce mai intoleranți față de vecinii noștri și de modul în care trăiesc. Dar există, de asemenea, o recunoaștere din ce în ce mai mare a faptului că zgomotul poate fi gestionat și oamenii se așteaptă acum să fie gestionat.cu toate acestea, în ceea ce privește zgomotul traficului rutier, nu există atât de multe opțiuni. Nu există o limită executorie specifică în ceea ce privește zgomotul din trafic. Acesta este, de obicei, lăsat la piață pentru a rezolva, în măsura în care Case de drumuri aglomerate tind să fie mai ieftin; acesta poate fi un pay-off sunteți dispus să ia în considerare., „Caveat emptor – lăsați cumpărătorul să se ferească-se aplică foarte mult aici”, spune Lewis.
am capul în jos pentru Eastville, un cartier din Bristol ocazional zoom mai sus la 50 mph, ca M32 șerpi deasupra capului. Conform hărții de zgomot a lui Defra, aceasta este cea mai puternică parte a orașului – volumele ajung75db. Nu te deranjează prea mult când te plimbi în jurul Ikea., Dar pentru locuitorii din Stapleton Road-o dată numit” strada cea mai periculoasă din Marea Britanie ” pentru nivelurile de criminalitate stradală și prostituție spre capătul său de Est – este sunetul vieții de zi cu zi.
îmi parchez mașina lângă moscheea Shah Jalal Jame; minaretele sale apar peste pasaj. Sunetul de aici nu este la fel de rău cum am crezut că ar putea fi: altitudinea autostrăzii o ridică deasupra nivelului caselor, reducând zgomotul la un zhoom ambiental. Există câteva străzi laterale bine întreținute, căptușite cu tei și un parc de skate cu aspect distractiv în undercroft., De asemenea, este izbitor de multicultural – câțiva dintre locuitorii pe care îi abordez nu vorbesc engleza. Unul spune că pur și simplu tunează mașinile. Alta spune că e mai deranjată de zgomotul din Parcul de skate decât de pe autostradă.Elaine, în vârstă de 37 de ani, locuiește într-una din numeroasele case care sunt împărțite în apartamente individuale. „Nu mă afectează atât de mult, deoarece locuiesc în spatele casei”, spune ea. E o mică grădină în spate și e foarte liniște. Când am venit să văd proprietatea, a fost o preocupare a mea., Am suferit cu sănătatea mintală în trecut și ocupat-Ness de lucruri pot afecta gândirea și să fie copleșitoare. Dar am crescut lângă A1, așa că sunt obișnuit cu asta”, spune ea.Clifford, în vârstă de 76 de ani, un ofițer de poliție pensionat pe strada Napier din apropiere, mă invită în casa lui pentru a demonstra cât de mare este diferența dintre geamurile sale duble. E aproape tăcut. „Nu puteți face altceva decât geamurile duble”, spune el. „Nu-mi deschid ferestrele de lounge și rareori cel din dormitorul meu, pentru că sunt conștient de toate gunoaiele care coboară.,”A fost atât de fierbinte încât și-a deschis fereastra dormitorului cu o seară înainte. „A existat această constantă zum zum zum.”Dar, într-o oarecare măsură, anotimpurile atenuează cele mai grave efecte:” când copacii sunt în frunze, face o mare diferență față de zgomot; când sunt goi, zgomotul vine direct, mai ales noaptea”, spune el. Nu te deranjează să-ți închizi ferestrele atât de mult iarna. Dar acesta a fost un aspect al casei pe care Clifford a luat-o când a cumpărat-o.,
„când am ajuns în Bristol în 1990, aveam un loc în vârful Redland Road, despre care mi-am dat seama curând că era prea scump pentru mine, deoarece nu aveam suficientă muncă”, spune el. „Deci, am vândut asta și am cumpărat asta. Am urât-o la început. Dar este de fapt cel mai bun lucru pe care l-am făcut vreodată. Sunt mult mai prietenoși pe aici. E o căsuță bună, doar pentru mine.dar, pe măsură ce mă întorc pe Stapleton Road, Pe lângă Cafeneaua M32, zgomotul devine din ce în ce mai cacofon., Există o mică secțiune a Stapleton Road marooned de restul de intersecția dintre M32 și B4469; vehiculele sunt accelerarea sus drumurile alunecare, careering rotund sensul giratoriu și ruperea în jos autostrada. Aproape toate casele de aici sunt împărțite în mai multe apartamente. Un proprietar merge de la clădire la clădire cu o grămadă mare de chei; el îmi spune că devine mai mult durere despre navetiști din afara Bristol profitând de parcare gratuită a străzii decât zgomotul.mă întâlnesc cu o rezidentă, Daisy Vazquez, care este Ecuadoriană și are 30 de ani, în drum spre casă cu o valiză., Ea a trăit aici timp de un an și jumătate și nu a reușit să tune zgomotul afară. „Este imposibil”, spune ea. „Toată ziua auzi zgomotul.”Moare un pic între 2am și 5am. „Dar cea mai rea parte este atunci când fac lucrări rutiere noaptea.”De obicei își ține ferestrele închise, dar nu este distractiv pe vreme caldă și chiar iarna lipsa ventilației provoacă probleme de condensare. Ea este un dormitor ușor și se îngrijorează de efectele asupra sănătății ei. „Este imprevizibil. Nu știi când nu vei dormi. Si nu stiu cum te-ar afecta pe termen lung.,Cai, care a efectuat studiul Imperial asupra zgomotului și sănătății traficului rutier, subliniază că un factor de compunere este inegalitatea. Casele de lângă drumurile aglomerate tind să fie mai ieftine. Oamenii care trăiesc în ele tind să fie pe venituri mai mici și au mai puține opțiuni. Și oamenii cu venituri mai mici tind să aibă mai multe probleme de sănătate. Cercetătorii își vor ajusta modelele statistice pentru a ține seama de acești factori socio-economici atunci când iau în considerare efectele zgomotului. Trăim într-o lume în care pacea și liniștea sunt din ce în ce mai mult un obiect de lux, iar zgomotul și stresul sunt condiții de bază pentru cei dezavantajați.,
„În ultimii doi sau trei ani, legături între poluarea fonică și sănătatea mentală sunt din ce în ce mai clar,” spune Cai. „Se pare că este motivat atât de tulburările de somn, cât și de supărarea zgomotului, care variază de la o persoană la alta.”El indică un studiu German din 2015 care a constatat că persoanele care trăiesc lângă drumurile zgomotoase aveau cu 25% mai multe șanse să aibă simptome de depresie decât persoanele din zone mai liniștite, chiar și atunci când se ajustează pentru factorii socio-economici., Așa cum Kate Pickett și Richard Wilkinson demonstrează în cartea The Inner Level, aproape orice problemă socială agravează o societate mai inegală. Studiile americane au arătat că, cu cât un oraș este mai divizat din punct de vedere economic și segregat rasial, cu atât este mai puternic pentru toată lumea – chiar și pentru cei relativ avantajați. De asemenea, este adevărat că, cu cât sunteți mai dezavantajați, cu atât viața dvs. va fi mai puternică, creând ceea ce cercetătorii numesc un efect „dublu pericol”.,”de asemenea, putem presupune în mod rezonabil că există anumite grupuri care prezintă un risc mai mare decât altele”, spune Michael eade din grupul de campanie Noise Nuisance. „Acei oameni care au deja modele de somn fragmentate experimentează efecte sporite, făcându-le mai vulnerabile. Astfel de grupuri includ persoanele în vârstă, femeile însărcinate, cele care se confruntă deja cu sănătate precară și lucrătorii în schimburi. În timp ce copiii au praguri de trezire mai mari decât adulții, ceea ce le face mai puțin sensibili la zgomot, aceștia au un efect sporit din cauza tulburărilor de somn.,dar acest lucru, reflectă el, nu este în niciun caz o observație nouă. El îl citează pe poetul roman Juvenal: „bolnavii mor aici pentru că nu pot dormi / pentru când vine somnul în camere închiriate? / Costă mult doar să dormi în acest oraș!”
- Share on Facebook
- Share on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger