În starea sa de discursul de stat săptămâna trecută, Gov.Gavin Newsom a spus că s-ar putea scala înapoi viziunea la o pistă de 165 de mile între Merced și Bakersfield, care pare să aibă puțin apel. De atunci a făcut backpedaled, spunând că este încă deschis la o linie mai lungă, dar a recunoscut că nu există bani pentru asta.
care pune întrebarea: cum am ajuns aici?,
Legiuitorul creează de Înaltă Viteză Autoritatea de a proiecta un plan de a conecta statului major locuri de muncă și centre rezidențiale, cu un tren de mare viteză — o idee care a captivat funcționarii de stat de la începutul anilor 1980. Oficialii începe de stabilire a planurilor de afaceri, dar va fi mai mult de un deceniu înainte de o finanțare semnificativă apare.,August 2008 orașele Atherton și Menlo Park dau în judecată Autoritatea Feroviară pentru decizia sa de a conduce trenuri peste Pacheco Pass și apoi pe peninsulă, în loc să le conducă peste Altamont Pass, care ar fi luat trenuri prin East Bay. Orașele își pierd în cele din urmă lupta pentru a menține linia propusă în afara peninsulei, dar provocarea asupra locului în care ar trebui să circule trenurile este una dintre multele care vor împiedica progresul proiectului.
noiembrie 2008
Alegătorii aproba $9.,95 de miliarde de obligațiuni pentru construcția de 800 de mile de cale, cu promisiuni de a amesteca piloti între Los Angeles și San Francisco, în două ore și 40 de minute pentru un tarif mai ieftin decât un bilet de avion. Actul blochează așteptările care se vor dovedi dificil de îndeplinit. De asemenea, lasă un decalaj mare în finanțarea pe care oficialii feroviari speră să o umple cu bani de la guvernele federale și de stat.,
California fixează 3,3 miliarde $pentru linia de cale ferată de la guvernul federal American de Recuperare și Reinvestment Act și alte programe de finanțare., Deoarece banii sunt destinați stimulării economiei, guvernul federal îndeamnă statul să înceapă să lucreze în Valea Centrală, între Madera și Bakersfield, unde linia feroviară devine criticată pe scară largă ca un „tren spre nicăieri”.”
Județean și mai multe Centrale Valea fermierilor care se opun proiectului dea în judecată Autoritatea Feroviar. Aceștia susțin că Agenția nu va respecta niciodată angajamentele luate pentru tren, adăugând la blocajele legale ale proiectului.
Gov., Jerry Brown ridică proiectul feroviar ca o prioritate, întărind împingerea statului pentru tren, în timp ce legislatorii republicani intensifică opoziția. Ei numesc proiectul o risipă de bani, o viziune care în cele din urmă începe să atragă democrații.
Feroviar Autoritatea negociază prima achiziții de proprietate privată pentru a pune linia de cale ferată, în Madera și Fresno județe. Procesul de achiziție a peste 1.000 de parcele în următorii ani are ca rezultat nenumărate întârzieri, depășiri bugetare și amânări ale contractelor de construcție.,
prima lopeți lovit la sol în Fresno, aproape trei ani în urmă. Echipajele încep construcția pe un segment de 119 mile de la Madera la Bakersfield, curățând case și afaceri pentru linia de cale ferată, construind poduri peste râuri și relocând o porțiune de 2 mile de autostradă 99.,
Autoritatea Feroviar se confruntă cu una dintre cele mai mari ingineria mediului și dileme: dacă a purtat-o la 14 km de tunel pentru linie de cale ferată prin Diablo gama de munte. Va costa substanțial mai mult decât o pistă care trece peste munți și va cere lucrătorilor să se confrunte cu un teren stâncos și ondulat. Dar tunelul, care rămâne în curs de revizuire a mediului, va permite trenului să ocolească rezervorul San Luis, o zonă plină de pești și animale sălbatice., Calea ferată se confruntă cu provocări geologice similare în Munții Tehachapi și San Gabriel.Brown ajută la finanțarea proiectului legat de numerar prin obținerea legiuitorului de a extinde programul de plafonare și comerț al Statului la 2030. Programul, care obligă industria să cumpere permise pentru a polua, oferă venituri care mențin proiectul feroviar în mișcare, deoarece alte surse de bani se dovedesc dificil de obținut.
iunie 2018
Feroviar Autoritatea lanseaza un nou plan de afaceri care împinge data de finalizare a 2033, 13 ani în urmă, și ridică costul proiectului la $77.3 miliarde de euro, aproximativ de două ori mai 2008 estimare. Este cel mai recent dintr-o serie de rapoarte care arată depășiri de costuri și întârzieri.,
noiembrie 2018
Un nou 50 km traseu de la Palmdale (Los Angeles) pentru a Burbank este în lucru, un schimb de costurile economice pentru costurile sociale., În loc să se strecoare de-a lungul rutei de stat 14 și Interstate 5 prin Valea San Fernando, Autoritatea Feroviară optează pentru un tunel mai scump sub Munții San Gabriel. Planul inițial ar fi strămutat 8,000 case și întreprinderi în jurul San Fernando Valley.
de Stat, Auditor Elaine U spus parlamentarilor că ar lua în biroul ei de șase până la nouă luni pentru audit a statului proiect feroviar de mare viteză în aspectul ei înainte de Comun Legislativ Comitet de Audit în Sacramento în 2018., Auditul a fost aprobat de comitet. La stânga este Assemblyman Democrat Joaquin Arambula, care reprezintă o parte din Fresno, în cazul în care o parte din construcția actuală pentru proiect are loc.
Bogat Andujar / Associated Press 2018
noiembrie 2018
În Statul California Auditorului oficiu publicității un raport care critică Feroviar Autoritatea pentru „defectuoasă luare a deciziilor” și „săraci contract de management”, care au dus la miliarde de dolari de depășiri de costuri., Agenția sa confruntat cu critici înainte pentru lipsa de expertiză tehnică și supravegherea contractantului discutabilă.un sondaj realizat de Institutul de Politici Publice din California indică faptul că doar 19 la sută dintre locuitorii statului consideră că calea ferată de mare viteză este o prioritate.Newsom spune că acum se va concentra pe porțiunea centrală a Văii feroviare, o întindere de 165 de mile între Merced și Bakersfield, care este deja în construcție., Remarcile sale lasă restul proiectului la îndoială, deși spune că încă mai vrea să-l finalizeze.
Rachel Swan și Kurtis Alexandru sunt San Francisco Chronicle personalul de scriitori. E-mail: [email protected], [email protected]
