Ein $2 Milliarden Plan, eine erhöhte Zugverbindung zwischen New York City und LaGuardia Airport durch einen Zwischenstopp zu bauen, ist die beste Alternative Verkehrsverzögerungen zu verbessern, sagte Federal Regulators in einer vorläufigen Umweltverträglichkeitsprüfung am Freitag veröffentlicht.,
Abhängig von der endgültigen Umweltgenehmigung könnte der Bau bereits im nächsten Sommer beginnen und bis Ende 2025 abgeschlossen sein, schrieb die Federal Aviation Administration am Freitag. Die Hafenbehörde von New York und New Jersey hat bereits die Finanzierung des Projekts genehmigt, was zu Widerstand von Nachbarschaftsgruppen in Queens und von der demokratischen Vertreterin Alexandria Ocasio-Cortez geführt hat, die einen Teil des Gebiets vertritt, das die Verbindung passieren soll.,
Selbst wenn Genehmigungen erteilt werden, ist nicht bekannt, ob sich das Projekt durch Finanzierungsprobleme verzögern wird, die auf enorme Einnahmeverluste zurückzuführen sind, die die Hafenbehörde in diesem Jahr aufgrund der COVID-19-Pandemie erlitten hat. Das AirTrain-Projekt ist Teil der laufenden 8-Milliarden-Dollar-Renovierung des Flughafens LaGuardia, die sich durch die Pandemie um mindestens ein oder zwei Jahre verzögert hat, da das Geld des Privatsektors ausgetrocknet ist.
Stadt – und Transitbeamte versuchen seit Jahrzehnten, Manhattan und LaGuardia zu verbinden, die als einer der wenigen großen Flughäfen in den USA ohne Eisenbahnverbindung gelten., Der Port Authority Plan, unterstützt von Gouverneur Andrew Cuomo, würde eine erhöhte Strecke bauen, um den Flughafen mit der 7-Linien-U-Bahn und der LIRR-Bahn-Haltestelle zu verbinden, die CitiField, die Heimat der New York Mets, und das US National Tennis Center, Standort der US Open.
Der FAA-Bericht sagte, dass er Dutzende anderer vorgeschlagener Alternativen in Betracht zog, darunter Fährdienst, verbesserter Busdienst und die Erweiterung des U-Bahn-Dienstes zum Flughafen, und kam zu dem Schluss, dass der Plan der Hafenbehörde der einzige war, der für den Bau und Betrieb als angemessen angesehen wurde.“
„Wir sind dem Nutzen des Projekts für die Region einen Schritt näher gekommen“, sagte Kevin O ‚ Toole, Vorsitzender der Hafenbehörde, in einer Erklärung. „AirTrain LGA wird Millionen und Abermillionen von Flugreisenden eine zuverlässige, 30-minütige Fahrt von Midtown Manhattan zum Flughafen bieten.,“
Rick Cotton, Executive Director der Port Authority, stellte in einer separaten Erklärung fest, dass der ursprünglich vorgeschlagene Weg der Eisenbahnverbindung nach Norden verschoben wurde, weiter weg von einem Viertel, das vom Flughafen über den Grand Central Parkway liegt. Der Plan würde nicht die Einnahme von Privateigentum erfordern, sagte Cotton.
Cotton sagte gegenüber NBC New York, dass die Finanzierung durch den Bund immer noch eine offene Frage sei, und wies Kritiker und Transit-Befürworter zurück, die auf eine Verlängerung der U-Bahn zum Flughafen anstelle des Airtrains drängten.,
„Bei allem Respekt, das ist ein unsinniges argument,“ Cotton said. „Es wird sechs Minuten zum Flughafen sein — weniger als 30 Minuten in die Stadt ist ein riesiger Massenverkehr Plus.“
Einige der Auswirkungen auf die Nachbarschaft könnten jedoch erheblich sein. Der FAA-Bericht kam zu dem Schluss, dass die Nachbarschaft während des Baus „überproportional hohe und nachteilige Lärm-und Vibrationsauswirkungen“ und erhebliche Lichtemissionen erfahren würde, sobald die Verbindung in Betrieb ist., Darüber hinaus hätten 93 Wohneinheiten am Parkway den Blick auf die Flushing Bay behindert.
Kritiker haben gesagt, dass die Reisezeitschätzungen der Hafenbehörde zu optimistisch sind und dass der Preis für die 1,5-Meilen-Verbindung für die Anzahl der Personen, die die Verbindung bedienen soll, zu hoch ist. Eine Studie der Hafenbehörde prognostizierte Fahrgastzahlen bei 17,000 Menschen pro Tag im Jahr 2026 und etwas über 18,000 bis 2031; Die FAA schätzt 13,000 Menschen bis 2026 und 14,000 bis 2031.,
In einem Brief an FAA-Beamte im Januar sagte Ocasio-Cortez, dass die öffentlichen Kommentare im vergangenen Herbst überwiegend gegen die vorgeschlagene Route der Hafenbehörde gerichtet waren. Sie bat die FAA auch zu klären, warum Optionen wie Fährverbindungen, spezielle Busspuren und eine Verlängerung der N/W-U-Bahnlinie als Optionen ausgeschlossen wurden. Eine Nachricht wurde am Freitag von Ocasio-Cortez ‚ Büro hinterlassen, um einen Kommentar zu erhalten.
Die Öffentlichkeit hat bis Anfang Oktober Zeit, den Bericht vom Freitag zu überprüfen, und öffentliche Anhörungen finden Ende September statt.,
In anderen Nahverkehrsprojekten der Stadt wird die Moynihan Train Hall gegenüber dem Bahnhof Penn noch in diesem Jahr eröffnet. Amtrak hat jedoch Verzögerungen, und ihre Ticketfenster werden am Standort nicht geöffnet sein.
Insgesamt betrachtet die MTA mögliche große Entlassungen und Service-Kürzungen, wenn eine Federal Bailout nicht durchkommt. Die Agentur sagte, sie werde Busreisende wieder aufladen, nachdem sie in den letzten Monaten mehr als 100 Millionen US-Dollar verloren habe. Am Freitag gaben sie auch den kostenlosen Taxiservice bekannt, den sie angeboten haben, als die U-Bahnen um 1 Uhr morgens stilllegten., wird auch zu einem Ende kommen.
„Tatsache ist, dass wir kein freies System betreiben, so viel wir wollen“, sagte Sarah Feinberg, Präsidentin von New York City Transit. „Wir können es uns derzeit nicht leisten, Einnahmen zu verlieren.“