5 Symptome eines rissigen Zylinderkopfes (und Reparaturkosten)

Ein Zylinderkopf ist das „obere Ende“ des Motors. Es paart sich mit dem Motorblock, um die Brennkammer abzudichten, in der der Motor Kraftstoff verbrennt, um Strom zu erzeugen.

Zylinderköpfe beherbergen auch die Ventile, die den Luftstrom leiten. Ansaugventile ziehen Frischluft an, es kommt zur Verbrennung, dann lassen Auslassventile das verbrannte Luftbrennstoffgemisch aus der Brennkammer austreten., Ein Verbrennungsmotor ist im Grunde nur eine ausgefallene Luftpumpe.

Unter extremen Bedingungen kann ein Zylinderkopf tatsächlich reißen. Ein gebrochener Zylinderkopf kann ähnliche Symptome wie eine geblasene Kopfdichtung oder ein gebrochener Block hervorrufen, ist jedoch teurer zu reparieren als eine geblasene Kopfdichtung. Die Lösung besteht normalerweise darin, einen neuen Zylinderkopf zu kaufen.

Was verursacht einen rissigen Zylinderkopf?

1) Überhitzung

Verbrennungsmotoren erwärmen sich sehr schnell., Wie der Name schon sagt, sind sie so konzipiert, dass sie kleine, kontrollierte Explosionen enthalten.

Ein Großteil der Energie im Verbrennungsprozess geht tatsächlich an Wärmeenergie verloren, anstatt in kinetische Energie umgewandelt zu werden, um das Fahrzeug mit Strom zu versorgen. Dies ist ein Nebenprodukt ihres Designs, das gemildert, aber niemals vollständig eliminiert werden kann.

Die häufigste Ursache für einen rissigen Zylinderkopf ist Überhitzung. Wenn ein Motor überhitzt, können seine Komponenten weit über die Wärmeschwelle hinaus beansprucht werden, der er standhalten sollte.,

Da die meisten Köpfe aus Aluminium bestehen, können sie sich verziehen oder reißen, wenn der Motor heiß genug wird.

Ein Motor kann aus einer Reihe von Gründen überhitzen, von denen die meisten auf eine ausgefallene Komponente im Kühlsystem zurückzuführen sind. Einige mögliche Ursachen sind unten aufgeführt.

2) Luft im Kühlsystem

Luft im Kühlsystem kann die Bildung von Hotspots ermöglichen, bei denen ein Teil des Motors viel heißer ist als der vom Temperatursensor gemessene Teil. Dies geschieht, weil Luft Wärme nicht so effektiv übertragen kann wie eine Flüssigkeit.,

Wenn Luft an einer Stelle vom Kühlmitteltemperatursensor abgefangen wird, nimmt der Temperatursensor den Hotspot möglicherweise nicht auf. Möglicherweise wissen Sie nicht, dass Ihr Auto heiß läuft, bis der Schaden bereits behoben ist.

Zusätzlich kann ein Luftleck im Kühlsystem den Druck im Kühlsystem verringern. Flüssiges Kühlmittel kocht eher bei einem niedrigeren Druck.

3) Ausgefallene Wasserpumpe

Wenn die Wasserpumpe ausfällt, kann das Kühlmittel nicht richtig durch den Motor zirkulieren., Das Kühlmittel im Kühler kann schön kalt sein, aber das Kühlmittel, das die Wassermäntel im Kopf und Block umgibt, ist extrem heiß.

Ohne Pumpe kann Kühlmittel nur über den natürlichen Konvektionsprozess zirkulieren, der viel zu langsam ist, um überschüssige Wärme zu entfernen, bevor der Motor überhitzt.

4) Ausgefallener Thermostat

Verbrennungsmotoren sind am effizientesten, wenn sie bei der Betriebstemperatur laufen, für die sie ausgelegt waren.,

Die normale Betriebstemperatur eines Motors ist immer noch ausreichend heiß genug, um Sie zu verbrühen-normalerweise um 190 bis 210 Grad Fahrenheit (85 bis 99 Grad Celsius). Wenn der Motor unter dieser Temperatur läuft, erhöhen sich Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Verschleiß.

Ein Thermostat blockiert Kühlmittel vom Kühler, bis das Kühlmittel im Motor die Solltemperatur erreicht. Sobald die Zieltemperatur erreicht ist, öffnet sich der Thermostat, damit Kühlmittel bei Umgebungstemperatur in den Motor gelangen kann, und kühlt ihn ab, bis der Thermostat kalt genug zum Schließen ist. Der Zyklus wird fortgesetzt, wenn der Motor läuft.,

Wenn der Thermostat nicht geöffnet ist, wird Ihr Auto wahrscheinlich ziemlich kalt laufen. Dies liegt daran, dass das Kühlmittel aus dem gesamten System 100% der Zeit durch den Kühler fließt und selten die Möglichkeit hat, sich vollständig aufzuwärmen.

Wenn der Thermostat nicht geschlossen ist, wird Ihr Motor ziemlich leicht überhitzen. Das heiße Kühlmittel kann nirgendwo abkühlen. Im Notfall können Sie mit einigen Motoren die Heizung als winzigen Kühler verwenden.

Die Wirksamkeit dieser Methode hängt von der Größe des Heizkerns und der Verlegung des Kühlsystems ab.,

5) Kühlmittelleck

Wenn zu viel Kühlmittel austritt, haben Sie schließlich nicht genug, um den Motor richtig zu kühlen. Sie können vor der Überhitzung eine ordentliche Menge Kühlmittel verlieren, aber es ist eine gute Idee, den Überlaufbehälter und den Kühler regelmäßig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass Sie gekrönt werden.

Wenn Sie ein Kühlmittelleck bemerken, ist es eine gute Idee, Ihren Kühlerdeckel zu überprüfen. Es ist ein billiger Teil mit einigen schwerwiegenden Auswirkungen, wenn es fehlschlägt.

Rissige Zylinderkopf Symptome

EINE kleine riss in die zylinderkopf kann unbemerkt für einige zeit, aber die symptome werden ziemlich offensichtlich in schweren fällen. Nachfolgend finden Sie fünf häufige Symptome, auf die Sie achten sollten, falls dies geschieht.

1) Ölleck

Ein Zylinderkopf enthält Öl darin. Wenn Sie einen rissigen Kopf haben, können Sie erwarten, dass Öl austritt. Sie sollten bemerken, dass sich das Öllicht auf Ihrem Armaturenbrett einschaltet, wenn dies auf einen niedrigen Öldruck hinweist.,

Wenn Sie dieses Licht an sehen, öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie, ob sich Motoröl in der Nähe des Zylinderkopfes befindet.

Manchmal leckt Öl im Inneren. Wenn dies geschieht, werden Sie keine Ölpfütze bemerken, aber möglicherweise blauen Rauch aus dem Auspuff sehen.

2) Kühlmittelleck

Obwohl ein Kühlmittelleck einen rissigen Kopf verursachen kann, ist es auch ein Symptom. Wenn der Zylinderkopf stark rissig ist, wird wahrscheinlich zusätzlich zu Öl Kühlmittel austreten.,

Dadurch wird Ihr Motor überhitzt, worüber Sie Ihr Auto auf Ihrem Armaturenbrett warnt. Manchmal sind Kühlmittellecks intern. Interne Lecks können in die Ölkanäle oder den Brennraum austreten.

Überprüfen Sie in jedem Fall Ihren Kühlmittelstand und fahren Sie nicht weiter, wenn Sie ein sichtbares Kühlmittelleck haben oder feststellen, dass der Kühlmittelstand im Laufe der Zeit schnell abfällt.

3) Schlechte Motorleistung

Das erste Symptom, das auftreten kann, ist ein merklicher Verlust der Motorleistung., Wenn der Zylinderkopf einen Riss aufweist, bedeutet dies, dass Druckluft aus der Brennkammer entweicht.

Sie werden feststellen, dass der Motor viel langsamer oder ungeschickt läuft, sobald dies geschieht.

4) Motorrauch

Obwohl dies selten ist, können durch große Risse in den Zylinderköpfen Kühlmittel in die Brennkammer gelangen und weißer Rauch aus dem Motor austreten.

Zusätzlich kann undichtes Öl Kontakt mit heißen Motorkomponenten aufnehmen, um diesen Rauch zu erzeugen. Dies ist eindeutig ein Zeichen dafür, dass ein rissiger Zylinderkopf schuld sein kann.,

5) Motor Fehlzündung

Dies bezieht sich auf die Anzahl drei. Wenn der rissige Zylinderkopf stark ist, verursacht das Gemisch in der Brennkammer eine Fehlzündung. Dies bedeutet, dass die Mischung nicht so brennt, wie sie sollte.

Entweder das, oder Ihr Motor stirbt einfach während der Fahrt und Sie müssen ihn wiederholt wieder starten.

Reparaturkosten für geknackten Zylinderkopf

Die Kosten für einen Reparaturauftrag für geknackten Zylinderkopf variieren je nach Marke und Modell des Fahrzeugs, in dem er sich befindet., Sie können sicher sein, dass es mindestens 500 US-Dollar kostet, einschließlich Arbeits-und Teilekosten.

Wenn Sie den gesamten Zylinderkopf ersetzen würden, würde es nur $200 bis $300 im Durchschnitt für Teile kosten. Mit Arbeit bei etwa $ 90 bis $100 pro Stunde, kommt dies auf etwa $ 500 für den Job. Dies setzt jedoch voraus, dass der Zylinderkopf wie in den meisten Autos heutzutage aus Aluminium besteht.

Wenn die Zylinderköpfe schwer zugänglich sind (wie bei Subarus, da sie eine Boxermotoranordnung verwenden), können die Arbeitskosten erheblich höher sein.,

Wenn Sie ein älteres oder teureres Fahrzeug haben, haben Sie wahrscheinlich einen Zylinderkopf aus Eisen. Da Eisen ein teureres Material als Aluminium ist, könnten Sie bei $500 nur für die Teile suchen.

Die Arbeit erfordert möglicherweise auch mehr Stunden, damit diese Reparaturarbeiten korrekt ausgeführt werden können. Daher könnten Sie sich $ 1,000 ansehen, um einen gerissenen Zylinderkopf aus Eisen zu reparieren.