Alexis Laguillo reitet Muni J-Kirche Straßenbahn, nachdem es Dienst Samstag wieder aufgenommen. „Ich liebe es, dass die J zurück ist“, sagte sie.
Munis Straßenbahn J-Church wurde am Samstag wieder in Betrieb genommen, fährt jedoch nur zwischen der Station Balboa Park und den Straßen Church und Duboce.,
Charlotte Ullrich (Links) und Alex Bates Lamparella Fahrt Muni-J-Kirche, Straßenbahn, nachdem er wieder Dienst im Balboa Park Station am Samstag.
Eine Routenkarte in Munis J-Church Straßenbahn.
Dolores Park aus Munis neu aufgenommener J-Church Straßenbahn.
Die Skyline von San Francisco erhebt sich hinter dem Dolores Park, wie von der Straßenbahn J-Church aus gesehen.
Jason Lee, Programmmanager für Kundeninformationssysteme bei der San Francisco Municipal Transportation Agency, fährt mit der Straßenbahn J-Church, als sie am Samstag ihren Dienst wieder aufnahm.
San Franciscos Straßenbahnen, die durch den Ausbruch des Coronavirus sowie Probleme mit Stromkabeln neun Monate lang stillgelegt wurden, begannen am Samstag mit der Rückkehr des oberirdischen Dienstes auf der U-Bahn-Linie J-Church Muni.
Muni restauriert Service zwischen dem Balboa Park BART Station und Kirche und Duboce Straßen., Die grau-roten Züge fahren vorerst nicht in die U-Bahn-Station Market Street ein oder bedienen sie nicht, und Fahrer in der Innenstadt müssen in Busse umsteigen, die die Market Street hinunterfahren.
Die Wiederaufnahme des Stadtbahnverkehrs überraschte einige Fahrer angenehm und erfreute andere, die mit Spannung auf ihre Rückkehr gewartet hatten.
„Ich bin sehr glücklich“, sagte Liz Mitchell, die in Noe Valley hüpfte auf. „Es ist etwas Besonderes, diese Züge wieder vorbeifahren zu lassen.,“
Mitchell, ein Friseur, sagte, der Service im Muni-Bus, der die Straßenbahn ersetzte, sei gut, aber es gab keinen Platz zum Ausbreiten, viele Fahrer bedeckten ihre Gesichter nicht und Muni setzte die Maskenanforderung nicht durch.
„Es fühlte sich nicht wirklich sicher an“, sagte sie. „Ich bin so glücklich, es wieder zu haben.“
So war Alexis Laguillo, ein gebürtiger San Francisco, der die J-Church-Linie bis zu ihrem abrupten Stopp Ende März fuhr, nachdem der erste Shelter-in-Place-Auftrag einen starken Rückgang der Fahrgastzahlen und Muni ersetzte Züge durch Busse.,
„ich Lebe in der Church Street, so Liebe ich die J zurück“, sagte Sie. „Ich kann nicht warten, bis sich der (U-Bahn -) Tunnel öffnet und wir den Transfer nicht machen müssen.“
Die Freunde Alex Bates Lamparella und Charlotte Ullrich, 18-jährige Studenten aus der Ferne, die den Staat San Diego besuchten, standen am Heck eines fast leeren J-Zuges, als er am Dolores Park den Hügel hinauf stieg und durch Kurven wackelte zwischen Häusern oben auf der Piste.
„Wir stehen gerne, damit wir den Schwung genießen können“, sagte Bates Lamparella, und Busse mit ihrer Herky-Jerky-Bewegung sind einfach nicht dasselbe.,
Die beiden warteten auf einen Bus, als der J aufrollte und sie an Bord kletterten.
„Wir waren begeistert zu sehen, dass wir die Straßenbahn nehmen konnten“, sagte sie.
Laut Ullrich sind Straßenbahnen komfortabler und fühlen sich sicherer als Busse, mit viel Platz.
„Schau, wie geräumig es ist“, sagte sie, spreizte die Arme und winkte dem Rest des Zuges zu, der fünf weitere Passagiere hatte. „Und es ist viel glatter, das ist sicher.“
Der Neustart der J-Church begann Munis Plan, den Dienst auf den sechs U-Bahnlinien schrittweise wieder aufzunehmen., Als nächstes ist die T-Dritte, geplant zwischen Sunnydale und dem Embarcadero am Jan. 23. Der Service auf der N-Judah-Linie wird im Februar oder März erwartet.
Die U-Bahn-Station Market Street, die zwischen den stark befahrenen Bahnhöfen Castro, Church, Van Ness, Civic Center, Powell, Montgomery und Embarcadero verkehrt, wird erst im Frühjahr eröffnet, da die Besatzungen Spleiße in Oberleitungen ersetzen, die die unterirdischen Züge mit Strom versorgen., Muni nahm den U-Bahn-Service, auch in der U-Bahn, für zwei Tage im August wieder auf, bevor er Probleme mit dem Stromnetz entdeckte und beschloss, sie zu reparieren, während das Fahrgastaufkommen niedrig war. Das gesamte U-Bahn-System wurde wieder heruntergefahren.
Die Arbeiten an den Stromkabeln wurden durch einen Coronavirus-Ausbruch vorübergehend eingestellt.
Im vergangenen Monat gab das städtische Verkehrsamt bekannt, dass es einen Teil des vor zwei Jahren abgeschlossenen Twin Peaks-Tunnelprojekts wiederholen wird. Das verzögerte den U-Bahn-Betrieb zumindest bis Februar.
Der Mitarbeiter von San Francisco Chronicle, Mallory Moench, hat zu diesem Bericht beigetragen.,
Michael Cabanatuan ist ein San Francisco Chronicle Personal Schriftsteller. E-Mail: [email protected] Twitter: @ctuan