VC-25AEdit
Die VC-25A ersetzte die VC-137C (eine militärische Version der Boeing 707) als Hauptstütze der Air Force One-Flotte. In einigen Fällen werden die VC-25s verwendet, um den US-Vizepräsidenten zu transportieren, für welchen Dienst sie das Rufzeichen Air Force Two übernehmen. Diese Flugzeuge werden von der Presidential Airlift Group, einem Teil des 89th Airlift Wing des Air Mobility Command, auf der Joint Base Andrews in Camp Springs, Maryland, gewartet und als militärische Operationen betrieben.,
Das Flugzeug kann auch als militärische Kommandozentrale im Falle eines Vorfalls wie einem nuklearen Angriff betrieben werden. Operative Modifikationen umfassen Luftbetankungsfähigkeit und Flugabwehrraketen-Gegenmaßnahmen. Die Elektronik an Bord ist mit ungefähr 383 km Verkabelung verbunden, doppelt so viel wie bei einer normalen 747. Die gesamte Verkabelung ist zum Schutz vor einem nuklearen elektromagnetischen Impuls im Falle eines nuklearen Angriffs mit einer starken Abschirmung versehen., Das Flugzeug verfügt auch über elektronische Gegenmaßnahmen (ECMs), um feindliches Radar zu blockieren, Fackeln, um Hitzesuchraketen zu vermeiden, und Spreu, um radargesteuerte Raketen zu vermeiden. Alle Kleinwaffen-und Munitionslager, die sich nicht im physischen Besitz des Geheimdienstes an Bord der VC-25 befinden, werden vom Geheimdienst in separaten verschlossenen Fächern verstaut und gesichert, die jeweils über einen anderen Verriegelungsmechanismus für zusätzliche Sicherheit verfügen. Viele der anderen Funktionen des VC-25 werden aus Sicherheitsgründen klassifiziert.,
Nach einer Amtseinführung des Präsidenten, die zu einem Amtswechsel führt, wird der scheidende Präsident mit einem VC-25-Flugzeug zu seinem Heimatort befördert. Das Flugzeug für diesen Flug verwendet nicht das Rufzeichen Air Force One, da es den Präsidenten nicht im Amt trägt. Für die beiden Präsidenten Bill Clinton und George W. Bush war der Flug als Special Air Mission 28000 bekannt, wobei die Nummer die Hecknummer des Flugzeugs darstellt.,
Der Sarg von Präsident Gerald Ford wird von der Kabine von SAM 29000 auf der Andrews Air Force Base, Maryland, 2006 abgesenkt.
Die VC-25As wurden auch verwendet, um verstorbene ehemalige Präsidenten zu transportieren, da der Gästebereich achtern des „Weißen Hauses“ Stühle und Tische hat, die entfernt und der Sarg an ihren Platz gelegt werden können. Die Leichen von Ronald Reagan, Gerald Ford und George H. W. Bush wurden zu ihren Staatsbegräbnissen nach Washington und dann zu ihren letzten Ruhestätten transportiert., Oberst Mark Tillman, Pilot für Präsident George W. Bush, sagte: „Wir werden uns um den Präsidenten kümmern, von wann er im Amt ist bis wann er im Staat liegt.“Für die Beerdigung von Präsident Ronald Reagan im Jahr 2004 sagte Tillman, dass die Besatzung die Vorderseite des Flugzeugs so umgebaut habe, dass es so aussah, als Reagan Präsident gewesen wäre; Präsident und Nancy Reagans Air Force One Jacken wurden auf die Stühle gestellt, damit sie sich“wie zu Hause fühlen“., Ein speziell entwickelter hydraulischer Heber (ähnlich dem von Airline Catering verwendeten Typ) mit dem an den Seiten angebrachten Presidential-Siegel hebt den Sarg bis zur hinteren Backbordtür, um in den VC-25A einzutreten. Die Tradition, die Schatullen in die Passagierkabine zu stellen, geht auf die Ermordung von John F. Kennedy zurück, als die Besatzung nicht wollte, dass der Körper des Präsidenten in den Frachtraum gelegt wird, und wieder während der Staatsbegräbnis von Lyndon B. Johnson.
VC-25B >
Die VC-25A-Flugzeuge altern und sind weniger kostengünstig zu bedienen., Das USAF Air Mobility Command untersuchte mögliche Ersetzungen, wobei frühe Presseberichte darauf hindeuteten, dass die USAF die Boeing 747-8 und den Airbus A380 in Betracht ziehen würde. Am 7. Januar 2009 gab das Air Force Materiel Command eine neue Bekanntmachung heraus, wonach ein Ersatzflugzeug bis 2017 in Dienst gestellt werden soll, wobei zwei weitere Flugzeuge in den Jahren 2019 und 2021 folgen sollen. Januar 2009 bestätigte EADS North America als Vertreter der EADS und ihrer Airbus-Division, dass sie nicht auf die Ankündigung der US Air Force reagieren werde, da die Montage von nur drei Flugzeugen in den USA keinen finanziellen Sinn ergeben würde., Dies machte Boeing zum einzigen Flugzeughersteller, der daran interessiert war, das Ersatzflugzeug zu liefern, und es wurde berichtet, dass auch eine 787-Option untersucht wurde. Januar 2015 kündigte die Air Force die Auswahl der Boeing 747-8 an, die die alternde VC-25A für den Präsidentenverkehr ersetzen soll.Mai 2016 veröffentlichte die Air Force online eine Änderung ihres Air Force One-Vertrags, mit der Boeing ermächtigt wurde, vorläufige Entwurfsaktivitäten aufzunehmen. Die neueste Version der Vertragssynopsis bestätigte, dass die Regierung zwei modifizierte 747-8-Flugzeuge kaufen wird., Boeing erhielt im Januar 2016 den Auftrag, Kostensenkungsmöglichkeiten in Bereichen wie Wartung, Betankung von Luftfahrzeugen und Kommunikation zu ermitteln. Juli 2016 erhielt Boeing einen weiteren Auftrag zur Risikominderung (Pre-Engineering and Manufacturing Development, EMD), um „die Systemspezifikation, das Umweltkontrollsystem, den Flugzeuginnenraum, das Elektro-und Energiesystem sowie Erhaltungs-und Wartungsansätze“ anzugehen, um Entwicklungsrisiken und Lebenszykluskosten zu reduzieren.,
Am 1. August 2017 berichtete Defense One, dass die USAF in dem Bemühen, weniger für das Ersatzprogramm zu bezahlen, einen Vertrag über den Kauf von zwei 747-8-Interkontinentalflugzeugen von Boeing abgeschlossen habe, die ursprünglich von Transaero, einer russischen Fluggesellschaft, in 2011 bestellt worden waren. Bevor sie geliefert werden konnten, meldete das Unternehmen Insolvenz an und wurde geschlossen, wobei die beiden Flugzeuge am Southern California Logistics Airport in der Mojave-Wüste gelagert wurden, um Korrosion zu verhindern. Februar 2018 kündigte das Weiße Haus 3 US-Dollar an.,9 Milliarden Vereinbarung mit Boeing, die beiden nicht verkauften 747-8 zu modifizieren, um die aktuellen VC-25As zu ersetzen. Das neue Flugzeug wird VC-25B heißen.Diese Flugzeuge sollen mit Telekommunikations-und Sicherheitsausrüstung nachgerüstet werden, um sie auf das erforderliche Sicherheitsniveau für das Präsidentenflugzeug zu bringen, und sollen bis 2024 ausgeliefert werden. Nach der Auslieferung wird der VC-25As in den Ruhestand versetzt und in Museen untergebracht.
Im Juni 2019 kündigte Präsident Trump seine Pläne an, die Lackierung des VC-25 von den traditionellen Weiß-und Ultramarintönen auf Rot, Weiß und Blau umzustellen., Dies wäre die erste Abweichung vom Raymond Loewy-Lackierungsschema, da es 1962 auf der VC-137C eingeführt wurde, die erstmals während der Kennedy-Administration als Air Force One verwendet wurde., Der Kongressabgeordnete Joe Courtney vom House Armed Services Committee erklärte anschließend, dass er erwägen würde, das National Defense Authorization Act für das Geschäftsjahr 2020 zu ändern, um die Genehmigung des Kongresses für alle vorgeschlagenen Änderungen des Innen-und Außendesigns des Flugzeugs sicherzustellen, und erklärte, dass Änderungen am Aussehen oder der Ausrüstung passen könnte möglicherweise zu Überläufen und Verzögerungen bei der Lieferung führen sowie Probleme mit dem Gewicht des Flugzeugs haben.,
Nachdem die kommerziellen Innenräume, Triebwerke, APUs und andere Komponenten aus den Flugzeugen entfernt wurden, begannen die Umbauarbeiten im März 2020 auf dem Kelly Field der USAF in San Antonio, Texas. Die erste Phase der Arbeiten beinhaltete strukturelle Änderungen zur Installation der internen Klimaanlage.