Řízení stojanu: co to je a jak to funguje

každé auto se skládá z několika klíčových systémů, bez nichž buď jeho provozu je zakázáno, nebo řidič neuspěje. Mezi takové systémy patří řízení. Klíčovou součástí tohoto systému je stojan řízení.

podívejme se podrobněji na jeho strukturu, princip činnosti, typy zesilovačů a některé běžné poruchy mechanismu.,

historie vzniku posilovač řízení

první zástupci čtyř-kolová vozidla měl primitivní řízení. Otočná kola byla upevněna na jednom nosníku, který byl připevněn k tělu pouze ve střední části na závěsu – podle principu přepravy taženého koňmi.,

tento mechanismus neumožňuje samohybné vozíky, být obratný, a poloměr otáčení byl tak velký, že se auto mohlo otočit úplně někde na náměstí. K dokončení zatáčky navíc nebylo zapotřebí posilovače řízení.

v průběhu času byly provedeny úpravy systému řízení, aby se minimalizoval úhel řízení vozidla., Aby to bylo jednodušší pro řidiče (pokaždé vynález vyroben natočení volantu pevněji), různé možnosti byly vyvinuty, od zvýšení průměru volant sám do představujeme různé typy zařízení do systému.

v důsledku mnoha let pokusů a omylů dospěli inženýři k závěru, že rozložení volantu je zlatým prostředkem mezi jednoduchostí, dostupností a zvýšeným točivým momentem z volantu. Kromě toho je takové zařízení kompatibilní s posilovačem řízení.,

Princip

stojan na stroj je prezentován v podobě baru s zuby. Je připojen k otočnému mechanismu volantu. Je poháněn hřídelí sloupku řízení pomocí ozubeného kola nebo šnekového kola.

Když je volant je zapnutý, sloupci zařízení se pohybuje bar v závislosti na tom, kterým směrem je volant je zapnutý., Na okrajích pásu jsou upevněny tyče řízení, které jsou zase spojeny s otočným kloubovým mechanismem každého volantu.

mnoho moderních stojanů na řízení je navíc vybaveno zesilovačem, který usnadňuje otáčení volantu. Díky zavedení takového mechanismu se zvýšil komfort a bezpečnost automobilů.

Zařízení a hlavních složek

Nejčastěji, hřebenové řízení modifikace se používá v autech., Zařízení takového mechanismu zahrnuje:

• volant-umístěný v kabině automobilu. S jeho pomocí řidič nastaví směr, zatímco se vozidlo pohybuje;
• sloupek řízení-vypadá jako kovová tyč, přes kterou se přenáší točivý moment z volantu. Z bezpečnostních důvodů, tento prvek má jeden nebo více kardanové klouby (v čelním nárazu, sloupek řízení záhyby v několika místech, která zabraňuje zranění řidiče hrudi);
• Ozubený hřeben řízení. Tyto zuby jsou zapojeny šnekovým hřídelem sloupku řízení., Konstrukce je v kovovém pouzdře;
• tyč kormidelního stojanu-tyče připevněné k oběma koncům kolejnice se závitovým spojením. Na konci tyče je závit, na které tipy s panty jsou přišroubované;
• řízení tipy jsou duté trubice, na jejíž jedné straně vnitřní závit (řídící tyč je našroubována na to), a na druhé straně, závěs připojen k otočnému čepu kola na kolo.

Některé hřeben řízení změny jsou vybaveny tlumičem., Je umístěn mezi tělem stojanu a tyčemi. Účelem této části je tlumit vibrace přicházející z kol, když je vozidlo poháněno na nerovných vozovkách. Nejčastěji je tento prvek instalován v kolejnicích SUV.

typy a verze

jak již bylo zmíněno, klíčové prvky stojanu řízení se po mnoho desetiletí nezměnily. Mechanismus se provádí pouze malými úpravami, ale princip zůstává stejný.,

jediná věc, která odlišuje všechny jednotky tohoto typu je zesilovač řídit. Celkem existují tři modifikace. Zvažme vlastnosti každého z nich.

mechanický řídící stojan

tato modifikace je klasická. Všechny vozy byly vybaveny až do okamžiku, kdy byly vytvořeny hydraulické a elektrické zesilovače. Mechanický stojan řízení je nejjednodušší typ zařízení., Díky malým zubům a velkému volantu ve srovnání s nimi nemusí řidič vynaložit velké úsilí na otočení vozu.

existují regály řízení s různými převodovými poměry. Převodovka s menší amplitudou se provádí ve středu lišty a tento indikátor se na koncích zvyšuje. To řidiči ještě usnadňuje otáčení volantu při rozjezdu nebo při zatáčení vysokou rychlostí., A na parkovištích, když je třeba kola otočit celou cestu, řidič nemusí mnohokrát otáčet volantem.

Hydraulického kormidelního stojanu

Tato úprava se liší od předchozí v tom, že jeho zařízení má dodatečný mechanismus, což je vzhledem k hydraulické akce. Přečtěte si více o principu fungování hydraulického posilovače. nízko.,

hydraulické booster poskytuje hebkost a zároveň ostrost reakce řízení na oblečení a to jak při jízdě v různých rychlostech a v klidu auto. Tento posilovač také poskytuje větší bezpečnost, když je vůz ve vyjetých kolejích. V tomto případě je šance, že při nárazu na nerovnosti se volant vytáhne z rukou řidiče, mnohem menší.

elektrický řídící stojan

elektrická kolejnice je podobný zesilovač., Namísto hydraulického pohonu je ve své konstrukci instalován elektromotor, který zvyšuje pohyb stojanu řízení.

při rozpočtových úpravách elektrického posilovače je motor ve sloupku řízení. Nejbezpečnější možností je elektrický zesilovač instalovaný v samotné kolejnici. Tato modifikace je součástí balíčku prémiových automobilů.

první možnost je nejvíce nebezpečné, protože pokud zesilovač selže, bude téměř nemožné, aby i nadále provozovat auto.,

iv id=“a4cda44e9 pohon čerpadla je připojen k řemenici klikového hřídele a je vypnut pouze při vypnutí motoru., Elektrické booster funguje pouze tehdy, když je volant je zapnutý;

fungování mechanismu nezávisí na teplotě vzduchu (to není nutné, aby se zahřál kapaliny se zvýší jeho tekutost);

Méně pozornosti je potřeba pro údržbu – není nutné sledovat hladinu oleje, jak mechanismus funguje na jiném principu;

zařízení obsahuje méně různých těsnění, a nejsou tam žádné hadice, těsnění, které může vydržet vysoký tlak. Díky tomu je mechanismus spolehlivější než posilovač řízení., otočením volantu nebo v jeho centrální poloze;

volant se sám;

Po zapnutí, volant pevně vrátí do své původní polohy, nebo, obecně, to musí být násilně obrátil;

S malým volant amplituda, kola se zase mnohem více než dříve;

řídící hrát zvýšil;

Zvýšený zpětný ráz do volantu při jízdě přes hrboly;

v Případě, že auto je vybaveno hydraulickým posilovačem, tekutina proudí z pod gufera, kufru nebo jiné prvky mechanismu kontaminace oleje.,

Pokud je alespoň jedna z uvedených příznaků objeví, měli byste okamžitě diagnostikovat zařízení a opravit to. Často stačí zakoupit opravnou sadu a vyměnit všechna těsnění, těsnění a prašníky, aby zařízení začalo správně fungovat.,

Zde jsou nejčastější hřeben řízení poruch a možnosti oprav:

Selhání	Jak opravit
Pracoval na baru zuby nebo v šnekový hřídel	Obnova těchto prvků je nemožné, tak oni jsou nahrazeny novými.,>Výměna těsnících materiálů z repair kit
Deformace nebo poškození tyče nebo tipy	Poškozené části jsou nahrazeny
pouzdro je opotřebované nebo zlomené, způsobuje hrát ve sloupku řízení	Výměna pouzdra

kromě toho, video vypráví o členění a možnosti opravy pro řízení regály:

hřeben Řízení: to, co se porouchá a jak jej opravit?,

Porucha prevence

Hřeben řízení je poměrně spolehlivé a stabilní mechanismus. Jeho poruchy se vyskytují nejčastěji buď v důsledku nesprávného provozu vozidla, nebo v důsledku nedodržení rutinního plánu údržby., auto tak, že méně šoky jsou přijímány v mechanismu řízení;

Nechat zaparkované auto s rovnými koly;

otočte volantem celou cestu (pokud existuje posilovač řízení, pískot nebo šum ze zesilovače čerpadlo bude slyšet), a ne držet je v této poloze po dobu více než 5 sekund;

vyměnit olej v servořízení nádrže v čase, kontrolovat hladinu této kapaliny;

Pravidelně provádět vizuální kontrolu prašníky a těsnění;

Zahřát posilovač řízení otáčením volantem několikrát v obou směrech před jízdou.,

správná funkce stojanu řízení přímo ovlivňuje bezpečnost při pohybu vozidla, takže nemůžete ignorovat alarmy označující poruchy mechanismu.,

4.8 / 5 ( 82 hlasů )