Máme stanoveny základní nátěr na různé typy letadel v použití dnes. Toto je praktický průvodce, který vám pomůže dozvědět se o ctnostech každého typu letadla. Přestože každý model má své vlastní specifické schopnosti a funkce, Tato příručka vám pomůže lépe porozumět různým kategoriím letadel.,
návrhy letadel urazily dlouhou cestu od doby, kdy bratři Wrightové provedli svůj první let poblíž Kitty Hawk v Severní Karolíně. Počítačová technologie umožňuje výrobcům vyvíjet letadla, která jsou spolehlivější, aerodynamičtější a výkonnější než kdy jindy.
Když uděláte srovnání a zvážit silné a slabé stránky každého typu, je snazší se rozhodnout, které letadlo může létat, nebo letět na dočasně nebo trvale.
udělali jsme pro vás všechny domácí úkoly pečlivým sestavením obrysu každého typu pro vaše pohodlí., Přečtěte si prosím informace a začněte si užívat letu jako nikdy předtím. Začněme s typy osobních letadel a pak se přesuneme k typům malých letadel.
A. Typy Komerčních Letadel
Jumbo letadel
Boeing 747 byl první, široký-tělo proudové získat přezdívku „Jumbo Jet.,“Boeing si nikdy nepředstavoval, že podzvukový 747 bude i nadále držet popularitu, ve světle nadzvukových trysek ve vývoji v té době. Nicméně Boeing pokračoval v prodeji více než 1554 těchto Jumbo osobních letadel, které lze rychle přeměnit na osobní nebo nákladní letadla.
Airbus je jediným velkým rivalem Boeingu v prodeji Jumbo Jet. Přestože je to jen čtyři desetiletí, Airbus získal marginální náskok v podílu na trhu. Hlavní slabinou Airbusu je, že jejich modely A380 kvůli své masivní velikosti neustále ztrácejí popularitu mezi letadly., Ziskovost takového masivního paprsku je omezená, pokud neletíte z velkého centrálního náboje do velkého centrálního náboje.
Mid-Size letadel
Mid-velikost letadel, jako jsou Airbus 350-1000, mají užší tělo. Přestože stále mohou přepravovat přes 350 cestujících, tato letadla nemohou odpovídat kapacitě 600 cestujících Boeingu 747 v konfiguraci jedné třídy., Airbus A380 toto číslo dále převyšuje svou kapacitou 853 cestujících v konfiguraci jedné třídy. Boeing 737 však nedávno rozšířil svůj dosah o 900 námořních mil, aby dosáhl 3 000 pro transkontinentální lety.
tyto komerční trysky střední velikosti jsou samozřejmě žádoucí mezi letadly, protože udržují větší ziskovost v sezónních trasách a na menších letech. Díky nižší ceně jsou také atraktivní z hlediska investic., Když vezmete v úvahu flexibilitu konfigurace Airbus 380 nebo dokonce Boeing 787 pro různé trasy, má smysl chránit se proti trendům na trhu výběrem flexibilnějšího modelu.
Lehká dopravní letadla
Ve světle cestující jet rozsahu, místa k sezení pro cestující je obvykle 60 až 100. Embraer 175 může cestovat 1800 mil při cestovní rychlosti 545 mil za hodinu., Menší velikost lehkých osobních letadel z nich činí ideální volbu pro ekonomické letecké společnosti. Sezení je rovnoměrně rozděleno do dvou částí na každé straně středové uličky. Větší trysky mají tři sekce a dvě uličky.
lehké osobní trysky jsou oblíbené pro regionální trasy. Protože spotřebují méně paliva a vyžadují méně investic, majitel může rychle sklízet zisk tím, že letí letadlo populární destinace z větších centrálních uzlů., Letadlo z Los Angeles do Las Vegas, například, by bylo snadný způsob, jak generovat příjmy z investic, aniž by čelí přísné předpisy přijaté letů přes moře.
Osobní turbovrtulových motorů
i když turbovrtulové motory nejsou tak spolehlivé jako tryskové motory letadel jsou mnohem bezpečnější než pozemní dopravu, protože jsou postaveny na spolehlivost., Kromě toho, jakmile letadla dosáhnou cestovní výšky, není mnoho faktorů, které mohou negativně ovlivnit letadla, která létají nad počasím. Tření a geografie pozemské krajiny a počasí jsou pro automobilové inženýry nejtěžší zátěží.
turbovrtulové motory jsou však úspornější než proudové motory. Vzhledem k tomu, že palivo je jednou z největších nákladů na letadlo, je to lepší investice. Turbovrtulový letoun pro cestující může také pracovat a vzlétnout z kratších přistávacích drah., Tím se otevírají dveře k létání většího množství krátkých letů, které splňují požadavky trhu. Větší prop letadla, jako je Bombardier Q400, může nést až 80 cestujících.
Nákladní Letadla
Nákladní letadla mají větší rozsah než ostatní druhy, protože jsou konverze z podtypů. Jak bylo uvedeno, Boeing 747 může být v případě potřeby přeměněn na nákladní letadlo., Boeing ale vyrábí i letadla speciálně pro náklad, například Boeing Dreamlifter. Dreamlifter přepraví až 65 000 metrů krychlových nákladu. To je jen poražen 78.000 metrů krychlových Airbus Beluga XL.
V dolní části rozsahu, Cessna dělá nákladní letadla na malém vrtulovém stroji design. Toto letadlo může nést 340 metrů krychlových nebo 12 cestujících. Jak bylo uvedeno, letadla poháněná vrtulí se dostanou do vzdálených oblastí s menšími přistávacími plochami. Díky tomu jsou rušnější než větší lety, protože mohou zaplnit mnoho dutin v distribučním řetězci., Letadla stárnou lépe, když se používají, protože hliník se jinak zhoršuje.
B. Typy Soukromých Tryskáčů
VLJ (Very Light Jets)
Velmi lehký trysky jsou především pro krátké cesty na regionálních destinací. Obvykle nabízejí sezení až pro osm cestujících. Výhodou těchto trysek je, že si můžete najmout jednoho pilota je místo celé posádky., Některé modely se také mohou pochlubit nízkými provozními náklady, které jsou na stejné úrovni jako turbovrtulová letadla. Jsou ideálním řešením pro dosažení vzdálenějších destinací, kterým se letecké společnosti vyhýbají.
tato letadla se používají hlavně pro lety, které trvají 40 až 80 minut. Jako takové nenabízejí samostatný záchodový prostor, ale pouze toaletu v nouzovém stylu se závěsem na soukromí. Tato letadla jsou stále relativně novým konceptem. První návrh, Cessna Citation Mustang, byl vyroben až v listopadu 2006. Tyto trysky jsou nejlehčí obchodní trysky na trhu pro letecké taxi služby.,
Lehká Business Jetů
Některé světlo business jetů jsou schopné mezikontinentální lety 2400 námořních mil nebo více. Definice světla business jet, je, že maximální vzletová hmotnost je 20 000 liber. ve srovnání s pouhou polovinou pro velmi lehké trysky. A většina lehkých obchodních trysek může stále udržovat průměrnou cestovní rychlost asi 500 mph. Díky tomu jsou na stejné úrovni jako větší komerční trysky, ale ideální pro soukromé výlety.,
tyto trysky mají obvykle vyhrazený záchodový prostor a nabízejí více prostoru v kabině než modely VLJ. Oni jsou také naloženo se všemi technologiemi, které byste mohli někdy potřebovat provádět obchodní jednání na dálku, zatímco v letu. Na palubě je satelitní telefon, Wi-Fi a Radiokomunikace XM. Mají také tlak v kabině, který nenajdete v mnoha menších letadlech. Tlak v kabině je nezbytný pro udržení hladiny kyslíku ve vyšších nadmořských výškách.,
Mid-Size Business Jetů
Zatímco typické VLJ a lehkých jet provádět maximálně šest cestujících, mid-size business jet, který nabízí pohodlné sezení až pro 10 cestujících. Zjistíte, že luxus a vybavení rostou s každou třídou. Zatímco všichni pohybovat kolem 500 mil za hodinu letu cestovní rychlostí a nabízejí možnost přistát na menších drahách, mid-size jet má větší strany v paměti déle transkontinentální cesty.,
proveďte nepřetržitý let v rozmezí 2 000 až 3 000 námořních mil a pohodlně pracujte ve větší tlakové kabině. Ve skutečnosti existuje dokonce podtyp středně velkých obchodních trysek nazývaných super střední velikost. Tato letadla jsou úsporná a jsou navržena tak, aby rychleji cestovala i na delší vzdálenosti. Super střední velikost může cestovat až 580 mph na vzdálenost 3 600 mil nebo více.,
Těžký Business Jetů
Tyto trysky jsou často převedeny z větší komerční letecké společnosti trysky do luxusní parníky. Výhodou těžkého obchodního letadla je schopnost provádět plnohodnotné schůzky a konference. Oni ubytovat kdekoli od 10 do 18 cestujících a jsou schopni létat ve vysokých nadmořských výškách nad počasím pro maximální pohodlí a spolehlivost., Mají také jeden letový rozsah, který přesahuje 6000 mil v rozpětí šesti až osmi hodin.
Boeing 747 8 VIP je příkladem převodu z komerčního cestujícího na soukromé luxusní obchodní letadlo. Velký prostor kabiny je to, co činí tato letadla tak atraktivní. Podnik může doslova stavět kanceláře a pracovní oddělení uvnitř jet, jako by v budově. Zaměření na luxus a pohodlí je jen výhoda, aby pracovníci byli produktivnější během dlouhých a kritických obchodních letů.,
Vojenské letouny
i když to by nemělo být legální pro vás, aby vlastní plně vyzbrojené F 18 hornet, vojenské trysky jsou mezi nejlepší výkon letadla na trhu. Většina vojenských letadel jsou nadzvukové stíhačky, které se používají k zapojení s nepřátelskými bojovníky nebo k bombardování strategických cílů v přísně tajné misi. Tyto trysky stojí miliardy dolarů na rozvoj. Jsou rozmístěny z leteckých základen a námořních dopravců.,
je úžasné vidět, jak přistávají na malém letišti dopravce připojením kabelu. Většina z nich má také schopnost natankovat ve vzduchu bez přistání. Často se létají v letových formacích, které jsou vedeny jediným proudem stejným způsobem, jakým ptáci migrují ve formacích ve tvaru písmene V. Americké stíhačky jsou známé svou schopností manévrovat a válet se v akrobatické přesnosti.
C., Typy Vrtulových Letadel
Vlastní Jeden Motor
i když byste si mohli myslet, že vrtule-driven engine byl zastaralý tím, že moderní proudové motory, zamyslete se znovu. Více než 27 procent letů jsou stále vrtulovými letadly. Je to proto, že více než 80 procent amerických vnitrostátních letů je dlouhých pouze jednu až dvě hodiny., Proč projít všemi nepříjemnostmi nástupu do letadla, když můžete vzít malé soukromé vrtulové letadlo do nejvzdálenějšího cíle.
soukromá vrtulová letadla jsou obzvláště populární v odlehlých oblastech země, jako je Aljaška. V mnoha oblastech Aljašky neexistuje žádný jiný způsob dopravy, pokud nemáte psí sáně. Jednomotorové vrtulové letadlo je vhodné na vzdálenosti 100 až 500 mil. Chcete-li jít dál, budete pravděpodobně potřebovat turbovrtulový motor, který je určen pro cestování 1,200 míle nebo více.,
Twin turbovrtulových motorů
i když provozní náklady na turbovrtulové je na par s proudem, mají často větší kapacitou, než mnoho lehká proudová letadla. Turbovrtulové proudové motory se také mohou potápět a stoupat rovně nahoru, aniž by se zastavily. Další klíčovou výhodou dvojitého turbovrtulového letounu je jeho schopnost přistát na travnatých polích nebo jiných provizorních přistávacích drahách. Většina Twin turbovrtulových letadel může být také létána pouze s jedním pilotem.,
turbovrtulový motor je mnohem více jako proudový motor. Nicméně, namísto použití výfukových plynů, samy o sobě, pohánět Letadlo, hřídel se otáčí otočit variabilní rozteč vrtule. Nevýhodou vrtule je, že ztrácí svou účinnost při vyšších rychlostech. To je důvod, proč se nepoužívají v nadzvukových letadlech; i když stále mohou dobře fungovat při rychlostech 0,6 Mach.
Akrobatické
Mnoho bývalých pilotů air force najít sami chybí vzrušení z vysokorychlostních manévrů v stíhačky. I když to může být nemožné pro ně někdy dostat své ruce na stíhačce znovu, akrobatické letadlo je vhodnou náhradou. Tato letadla jsou rychlá a provádějí kaskadérské kousky ve vzduchu, jako jsou ponory a role. Vzhledem k tomu, že jsou lehké a snadno ovladatelné, jsou často zapojeny do choreografických vrtáků.
aby piloti mohli správně létat akrobatickým kaskadérským letadlem, vyžadují hodiny a hodiny pokročilého výcviku., Pokud mají vojenské zázemí, může to výrazně snížit křivku učení. Zvykání sebe na g-síly a dezorientace, které se vyskytuje pod intenzivní akrobatické vystoupení je něco, co je mnohem jednodušší, pokud šli přes let letecké školy a strávil delší čas ve vojenské stíhačky.
Obojživelné
Obojživelných letadel jsou speciálně navrženy tak, aby vzlétnout a přistát v sladkovodních jezer a moří., Některá letadla mohou být dokonce vybavena kýly, které jsou vyztuženy, aby zvládly přistání na terénu pokrytém sněhem nebo ledem. Cestovní ruch do vzdálených oblastí může také vyžadovat použití obojživelného letadla. Ve skutečnosti mají některé modely obojživelných letadel také zatahovací kola, která jim umožňují přistát na běžných přistávacích pásech.
nevýhodou obojživelné roviny je to, že modely, které se mohou pochlubit celou řadou přistávacích schopností, jsou těžší a vyžadují větší údržbu. Vždy je lepší použít letadlo pro vyhrazené účely přistáním na zemi nebo na vodě., Umístění kol pro pozemní nebo vodní přistání je dalším problémem, kterému piloti čelí v konvertibilních letadlech. Pokud kola nejsou správně nastavena, dojde k poškození.
Vojenské turbovrtulové motory
armáda je stále ve vývoji a použití turbovrtulová letadla pro nákladní dopravu a lehkých stíhačů., Protože turbovrtulové motory poskytují lepší spotřebu paliva a jsou levnější na výrobu a nasazení do oblastí, kde jsou potřeba lehké stíhačky, jsou v některých aplikacích stále preferovány před tryskami. Přesto Embraer Super Tucano stále nese úžasné zbraně 3,300 liber. Vzhledem k tomu, že armáda má omezený provozní rozpočet, turboprops jsou praktické.
a protože mají výhodu moderního inženýrství, vojenské turboprops jsou stále stejně smrtící jako proudové stíhačky. Turbovrtulové motory navíc poskytují silnější tah dopředu než trysky., Ačkoli tryska může pracovat efektivněji při rychlosti Mach, rychlosti Mach jsou zřídka potřebné pro většinu bojových misí nebo zásobovacích transportů. Turbovrtulové motory také fungují mnohem lépe v nižších nadmořských výškách než proudové motory. A většina misí vyžaduje bojové bojovníky s nízkou nadmořskou výškou.
- Top 6 Nejsnadnějším Letadla k Letu
- 9 Nejstarší Obchodní Cestující Letadla v Provozu
- Top 11 nejdražší Stíhačky
O Autorovi