Tento srovnávací test je více než deset let. Obvykle se německé automobilky pronásledují po každém segmentu, bez ohledu na to, jak malé nebo zdánlivě nevýznamné. V tomto případě však trvalo BMW 13 let, než doručilo odpověď na třídu Mercedes-Benz GLS v plné velikosti. X7 je odpovědí BMW na ten velký Benz.,
Původně zahájen jako GL v roce 2006 a přejmenoval GLS na rok 2017, to se stále chipping daleko na marketspace dlouhodobě dominuje čeleď jako je Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe a Předměstské, Ford Expedition, a GMC Yukon. Tyto domácí záznamy se vyvinuly z SUV založených na pickupu až po správně civilizované stroje ve své nejnovější generaci. Před pár lety Lincoln Navigator dostala masivní aktualizaci, a nová generace Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon bude mít nezávislé zadní suspenzí, že přidat tolik potřebný třetí řadě prostor., Ty SUV General Motors ještě nedorazily, takže zjednodušíme záležitosti a postavíme BMW proti Mercedesu, abychom viděli, jak se hromadí.
Matchup
i když oba Mercedesy a BMW prodávat menší Suv s třetí řady, slib, že v tomto segmentu je kombinací luxusu a prostor až pro sedm lidí. Jak X7, tak GLS nabízejí ve svých třetích řadách k dispozici vyhřívaná sedadla a automatickou klimatizaci. (To je pět zón samostatné regulace teploty.,) To také znamená, dostatečné stretch-out prostor pro nejvzdálenější oblasti, které mají být použity ve více než jen špetku a pro více než jen malé děti, plus tam je prostor pro náklad, i když, že zadní řada je obsazena.
X7 a GLS testujeme zde jsou entry-level modely šestiválcové—X7 xDrive40i a GLS450 4Matic. Jak začít v $75,000 okolí a může být předkupní právo, dokud se soar přes $100K. Naše testovací vozidla přišel dobře vybaven, čímž se jejich ceny na $85,445 pro BMW a $96,835 pro Mercedes., Modely poháněné V-8, X7 xDrive50i a GLS580, začínají poblíž $100,000 a pokračují ve stoupání odtud.
Tyto dvě vozidla do značné míry splnit naše očekávání pro rychlost, pohodlí a kultivovanosti v této vznešené cenu. GLS je rafinovaný a pohodlný bez ohledu na to, v jakém jízdním režimu je. Dokonce i v komfortním režimu se může pohybovat, aniž by se cítil plovoucí. Naproti tomu Model X7 v komfortním režimu je změkčen do té míry, že jeho pohyby těla jsou obtěžující. Výběr adaptivního nebo sportovního nastavení však tyto pohyby výrazně zvyšuje., Přemýšlejte o zvýšených vozech třídy S a 7 a nebudete daleko. Ve skutečnosti je snadné zapomenout na velikost a hmotnost a ocitnete se v jízdě oba mnohem rychleji, než si uvědomujete nebo máte v úmyslu.
stejně jako u mnoha BMW je řízení X7 poněkud otupělé a odpojené. Mysleli jsme si, že se nám líbí GLS je mnohem lepší, dokud jsme je odvezli zpět a zjistili, že Mercedes je jen o něco lepší., Na velké dopady, GLS bude posílat občasné zachvění skrz jeho strukturu, a obří kola poslat více hluku a vibrací do kabiny přes rozbité silnice. X7 je rozhodně pevný. GLS také vykazoval zvláštní tělesné vlnění přes drsné úseky silnic, téměř jako by byli klopýtnutí jeho aktivní, hydraulické a vzduchové odpružení, tzv. E-Active body Control, $6500 možnost. Možná by se v tomto ohledu zlepšilo odpružení základní vzduchové pružiny., Ale E-Active body Control také umožňuje odrazit v režimu, který je vždy dav pleaser, a také možnost se opřít do zatáčky ve třech různých intenzitách, ale ten pocit cítím se divně v praxi.
možná Máme raději X7 je pevnější brzdový pedál přes počáteční mačkavost GLS, ale GLS dominuje v brzdění a zatáčení výkon—0.92 g na skidpad a 154 stop stop od 70 km / h—díky jeho $1750 21-palcová kola na sobě Pirelli P Zero PZ4 letní pneumatiky., Vylepšená výkonová guma je také volbou na X7, ale naše byla vybavena 21palcovými celoročními Bridgestones.
Obě tyto Suv jsou poháněny přeplňovaným 3,0-litrový inline-šestky. Jedním z klíčových rozdílů je, že motor GLS je podporován elektromotorem pro zvýšení zrychlení při nízkých otáčkách. Motor BMW dělá 335 koní a Benz se může pochlubit 362. Navzdory rozdílu výkonu jsou časy zrychlení blízké. Bimmer a Benz zůstávají v rozmezí desetiny sekundy od svých středních pětisekundových pomlček až po 60 mph až po své nejvyšší rychlosti 129 mph., Ale nebylo těžké vybrat BMW inline-six jako náš oblíbený. Je to prostě rafinovanější a dražší znějící, ochotnější rev na vyšší, 7000-rpm redline, a také citlivější. Navzdory elektrické asistenci GLS ji X7 vyřadil v našich testech 30-to-50-mph a 50-to-70-mph, i když část kreditu patří skvěle vyladěné osmistupňové automatické převodovce ZF BMW. GLS vysílá svůj tah přes vlastní devítistupňový automat Mercedes. Tito velcí chlapci mohou také táhnout, když jsou řádně vybaveni, s X7 hodnoceným na tahání až 7500 liber a GLS dobré pro 7700.,
X7 je udržuje jeho hnacího ústrojí výhodou u benzinové pumpy. V našem stabilním testu dálnice 75 mph vrátil X7 28 mpg oproti 24 mpg GLS. A i když naše GLS $1100 akustický komfort možnost, která zahrnuje dodatečnou zvukovou izolací a vrstvené, s velkým útlumem přední sklo, dvojité boční skla, X7 byl tišší, na 70 mph. Měřili jsme 66 decibelů pro GLS a 64 Pro X7.,
vnitřní pohled
Posaďte se a je jasné, že obě tato SUV jsou o extravaganci. Interiér GLS pravděpodobně těží z nadcházející verze Maybach GLS,která bude mít 200 000$. Je pravděpodobné, že jsou zde výkonově nastavitelná sedadla druhé řady GLS450 a opěrky hlavy, protože je bude mít verze Maybach. Opěrka hlavy není nová, ale je to funkce, která obvykle chybí na předních sedadlech divoce drahých vozidel, jako je Bentley Bentayga., X7 má také výkonově nastavitelná sedadla druhé řady, ale ne opěrky hlavy, a má schopnost je ovládat ze sedadla řidiče.
oba mají výkonově sklopná sedadla druhé řady. Na GLS je však elektrifikováno pouze sedadlo na straně spolujezdce a tlačítko musí být drženo po celou dobu návratu do původní polohy. Nastavení BMW i Mercedes se pomalu skládají. Možnosti fold-and-slide na běžných SUV-například Vynikající ovládání Honda Pilot one—touch-jsou rychlejší a užitečnější, i když žádný z nich nemá funkci návratu výkonu.,
V oblasti čistých prostor, GLS je jasným vítězem, s daleko více, druhé a třetí řadě prostor. Dokonce i posunutí sedadel druhé řady až dopředu ponechává dostatečný prostor pro šest stop pět cestujících, zatímco druhá řada X7 musí být přesunuta zpět, aby našla pohodlí pro 99. percentil. Třetí řada GLS má mnohem více prostoru pro hlavu a nohy a může lépe pojmout dospělé lidi.
přední sedadla GLS jsme našli o něco pohodlnější a také přijatelnější než přední sedadla X7., Ale dali jsme přednost vzhledu kůže BMW před slonem-kůže-vzhled zrnitý na GLS. A stále milujeme dvojité sklopné opěradla BMW, které umožňují samostatné nastavení opěradla ve výšce ramen-část Možnosti více obrysových sedadel $750. GLS má trik jedné strany, který X7 postrádá. Mercedes má nové automatické bezpečnostní nastavení na základě řidičský výšky, který dělá docela dobrou práci při výběru správné poloze, ale je to zcela zbytečné, pokud jste právě začali řídit.,
rychlý pohled do nákladových oblastí způsobuje, že GLS vypadá, že je schopen nést mnohem více než X7. Ale v našem nákladovém testu přepravních krabic velikosti kufru se GLS ubytovala čtyři za svou zadní řadou, jen o jednu více než X7. Oba mají one-touch power-skládací schopnosti pro jejich třetí řady, i když BMW jde ještě o krok dále s vyhrazené ovládací prvky pro zapnutí maximální osobní nebo maximální náklad konfigurace s jediným stisknutím tlačítka.,
I bez své drahé aktivní zavěšení, naši VOJÁCI by stále stojí téměř 5000 dolarů více, než naše X7, a přesto BMW měl více funkcí a obsahu. Přítomen na BMW, ale chybí na Mercedes-i když všechny tyto věci jsou na seznamu možností Benz – byl třetí řada klimatizace a vyhřívaná sedadla, soft-zavřít dveře, a vyhřívané přední područky., Oba tyto utes mají dlouhý seznam funkcí infotainmentu a kompatibilitu Apple CarPlay, ale GLS skóre další značku Pro také představovat Android Auto. To znamená, že považujeme nastavení iDrive BMW a jeho kolečko pro posouvání konzoly za snadnější navigaci než systém Mbux založený na touchpadu od Mercedesu.
spodní řádek
snažíme se co nejlépe odolat klišé“ rozhodnete se“, ale výběr vítěze v tomto případě opravdu závisí na prioritách kupujícího., X7 pohání o něco lépe, když není ve výchozím komfortním režimu, je tišší, má rafinovanější inline-six a získává výrazně lepší spotřebu paliva. Nicméně, pokud je to prostor, který hledáte, GLS dominuje s větším druhým a třetím řádkem a podstatně více nákladového prostoru. Ale zaplatíte za ubytování Benz S horší spotřebou paliva, a budete také platit více, abyste získali stejnou úroveň funkcí., To, že X7 je levnější a lepší řídit, zatímco stále nabízí spoustu praktičnosti dosud neviděné v sestavě BMW, stačí k tomu, abychom si v tomto počátečním zápase vydělali náš hlas nad GLS.