- Sdílení
- Pin
- Tweet
Když se dostanete příliš studený nebo horký ve vašem domě, pravděpodobně jste nastavení termostatu na změnu teploty v místnosti. Bloky motoru mohou být také příliš horké nebo příliš studené; také potřebují termostat pro správu jejich teploty.
obsah
jak funguje termostat?,
Na rozdíl od termostatu pro váš dům většina termostatů používaných v automobilech nevyžaduje elektřinu. Uvnitř termostatu je voskový prvek.
jak se tento vosk zahřívá, roztaví se a rozšiřuje. Tato expanze tlačí ventil otevřený v termostatu, což umožňuje, aby chladicí kapalina z chladiče vstoupila do bloku motoru. Chladicí kapalina v chladiči je zhruba stejná teplota jako okolní vzduch.
tento chladič chladicí kapaliny umožňuje vosk vychladnout zpět dolů, případně opět zavření termostatu. Tento cyklus se opakuje, aby motor zůstal v určitém teplotním rozmezí.,
termostaty se dodávají v různých teplotních rozsazích v závislosti na motoru a aplikaci. Termostat o teplotě 180° se začne otevírat, když je chladicí kapalina v bloku motoru v rozmezí 3 stupňů 180° Fahrenheita. Termostat bude plně otevřen, pokud je chladicí kapalina motoru o 15-20 stupňů nad 180° F.
pokud chcete koupit nový termostat, nezapomeňte jej zvolit podle specifikací OEM pro vaše vozidlo. Různé motory běží nejlépe při různých provozních teplotách.,
Špatný Termostat Příznaky
1) Přehřátí
nejviditelnější příznakem, že termostat má gone bad je vaše vozidlo přehřátí. Pokud je termostat zavřený, téměř jistě narazíte na problémy s přehřátím.
přehřátí z přilepeného termostatu je způsobeno horkou chladicí kapalinou, která se uvízne v bloku, a okolní chladicí kapalina z chladiče se nebude moci dostat do bloku, aby ji nahradila.,
2) špatný výkon motoru
když je váš motor studený, neběží tak efektivně jako při provozní teplotě. Váš motor je postaven se specifickými tolerancemi, které jsou určeny pro provoz v určitém teplotním rozsahu.
jak se kov v motoru zahřívá, rozšiřuje se. Tím se vyplní část prázdného prostoru mezi pístem a stěnou válce, čímž se vytvoří lepší těsnění uvnitř spalovací komory. Lepší těsnění znamená, že motor bude více stlačovat, a proto bude efektivnější.,
pokud má váš výfuk silný zápach paliva, může být vaše auto bohaté, protože motor je studený. Auto, které jezdí bohaté, přinese v průběhu času špatnou spotřebu paliva a nadměrné hromadění uhlíku. Zapalovací svíčky mohou být také znečištěny.
špatná spotřeba paliva také zvyšuje emise vašeho vozidla, což je škodlivější pro životní prostředí.
3) ukazatel Teploty Zůstane Studený
Pokud váš termostat je zaseklý v otevřené poloze, vaše auto může nikdy dosáhnout provozní teploty., To platí zejména v chladném zimním dni, kdy se teplo motoru velmi rychle rozptýlí.
Pokud je váš teploměr je přilepená na studené straně, nebo sotva pohybuje se z „C“, možná budete chtít zkontrolovat váš sdruženého přístroje a snímače teploty chladicí kapaliny stejně.
4) ohřívač nefunguje
teplo uvnitř kabiny vašeho vozidla je zajištěno jádrem topení. Jádro ohřívače je velmi podobné radiátoru v přední části vozu a pracuje na stejném principu.
uvnitř jádra ohřívače proudí chladicí kapalina z jedné strany na druhou a zahřívá jádro., Jak vzduch prochází přes toto teplé jádro, vzduch se zahřeje. Tento teplý vzduch se pak dostává do systému HVAC vozidla a fouká z ventilů.
v závislosti na tom, jak termostat selže a kde vaše jádro topení sedí s ohledem na váš termostat, vaše jádro ohřívače může zchladnout, když váš termostat selže. Je to proto, že jádro ohřívače má přístup pouze k chladicí kapalině okolní teploty a bylo odříznuto od horké chladicí kapaliny v bloku.
Pokud termostat selže při otevření, může trvat neobvykle dlouhou dobu, než se kabina zahřeje., Můžete si také všimnout, že teplo z větracích otvorů kolísá, přecházející z horké na studenou na horkou, aniž byste se dotkli nastavení teploty HVAC.
tyto příznaky mohou být také zaznamenány, pokud je v jádru ohřívače vzduchová kapsa.
5) Foukané Hadice Chladiče
Jak se staví teplota v bloku motoru, tlak se zvyšuje stejně. Chladicí systém je tlakový systém, ale je navržen tak, aby držel tolik tlaku., Pokud je váš motor příliš horký, můžete si začít všimnout, že některé gumové části začnou unikat nebo dokonce prasknout.
Pokud se u Vás vyskytne tento příznak, zkontrolujte také víčko chladiče, abyste se ujistili, že je to správný tlak pro vaše vozidlo. Tyto příznaky bude také vykazovat víčko chladiče, které drží příliš velký tlak.
můžete řídit bez termostatu?
krátkodobým řešením termostatu, který je zaseknutý, je úplné odstranění termostatu.
i když je možné řídit bez termostatu, není moudré tak učinit dlouhodobě., Motory běží velmi špatně, než dosáhnou provozní teploty.
Pokud vám chybí termostat, motor se pravděpodobně nebude schopen dosáhnout provozní teplotu (pokud používáte své auto na závodní dráze, a to blisteringly venku horko).
Další Příčiny Se Tyto Příznaky
problémy s chladicím systémem mohou být obtížné diagnostikovat., Je to proto, že mnoho částí bude vykazovat podobné příznaky, když selžou. Pokud se vaše vozidlo přehřívá, může být příčinou několik částí chladicího systému.
v závislosti na výše uvedeném příznaku můžete také zvážit kontrolu nebo výměnu kterékoli z následujících položek:
zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je nízká, zkontrolujte také netěsnosti chladicí kapaliny.
krkat radiátor. Správně krvácení chladič vzduchu zajišťuje, že jsou žádné vzduchové kapsy, které mohou vytvářet horká místa v motoru.
zkontrolujte nebo vyměňte kryt chladiče.
vyměňte chladič.,
vyměňte jádro topení.
vyměňte těsnění hlavy. Pokud máte Subaru, můžete se dozvědět více o poruchách těsnění hlavy Subaru zde.
vyměňte těsnění (těsnění) sacího potrubí.
Protože existuje mnoho komponent, které tvoří systém chlazení, to je nejlepší, aby hodit dílů na auto (pokud to nejsou levné díly ještě jsi nevyměnil za dlouhou dobu, jako je víčko chladiče).
Pokud si nejste jisti, jak otestovat chladicí systém, poraďte se s odborníkem, který vám pomůže problém zúžit., Dobrý mechanik s vyspělým procesem odstraňování problémů vám pomůže diagnostikovat a určit příčinu, aniž byste utráceli peníze za zbytečné části.