VC-25AEdit
VC-25A nahrazuje VC-137C (vojenská verze Boeingu 707) jako základ Air Force One flotily. V některých případech se VC-25S používají k přepravě viceprezidenta USA, pro kterou službu přijmou volací značku Air Force Two. Tato letadla jsou udržována a provozována jako vojenské operace Prezidentský Vrtulník Group, která je součástí Air Mobility Command je 89th Airlift Wing, založené na Základně Andrews v Camp Springs, Maryland.,
letadlo může být také provozováno jako vojenské velitelské středisko v případě incidentu, jako je jaderný útok. Provozní úpravy zahrnují schopnost leteckého doplňování paliva a protiopatření protiletadlových raket. Elektronika na palubě je spojena s přibližně 238 mil (383 km) kabeláže, což je dvojnásobek běžné 747. Veškerá elektroinstalace je pokryta těžkým stíněním pro ochranu před jaderným elektromagnetickým pulsem v případě jaderného útoku., Letadlo má také elektronická protiopatření (ECMs) k zaseknutí nepřátelského radaru, světlic, aby se zabránilo raketám hledajícím teplo, a plevy, aby se zabránilo raketám řízeným radarem. Všechny malé zbraně a střelivo obchody, které nejsou ve fyzickém držení Tajné Služby na palubě VC-25s jsou uloženy a zabezpečeny Tajné Služby v samostatné uzamčené části, každá s jinou blokovací mechanismus pro zvýšení bezpečnosti. Mnoho dalších schopností VC-25 je klasifikováno z bezpečnostních důvodů.,
po prezidentské inauguraci, která má za následek změnu ve funkci, je odstupujícímu prezidentovi poskytována přeprava letadlem VC – 25 do jejich domovského místa určení. Letadlo pro tento let nepoužívá volací znak Air Force One, protože nenese prezidenta ve funkci. Pro oba prezidenty Billa Clintona a George W. Bushe byl let znám jako speciální letecká mise 28000, kde číslo představuje číslo ocasu letadla.,
rakev Prezident Gerald Ford byl snížen z kabiny SAM 29000 na Letecké Základně Andrews v Marylandu, 2006.
VC-25As byly rovněž použity pro přepravu zesnulých bývalých prezidentů, jako host oblasti zádi „Bílý Dům“ má židle a stoly, které mohou být odstraněny a rakev položen na své místo. Těla Ronalda Reagana, Geralda Forda a George H. W. Bushe byla převezena do Washingtonu na státní pohřby a poté na místa posledního odpočinku., Plukovník Mark Tillman, pilot prezidenta George W. Bush, řekl: „postaráme se o prezidenta od okamžiku, kdy je ve funkci, až bude ve státě.“Na pohřeb Prezidenta Ronalda Reagana v roce 2004, Tillman řekl, že posádka převedeny přední části letadla, aby vypadala tak, jak by se objevily, když byl Reagan prezident; Prezident a Nancy Reagan je Air Force One bundy byly umístěny na židlích, aby se „cítili jako doma“., Speciálně navržený hydraulický zvedák (podobný používá typ cateringu) s prezidentským těsnění připevněné na bocích výtahy rakev až na levoboku zadní dveře pro vstup VC-25A. Tradice umístění skříňky v kabině pro cestující se datuje k atentátu na Johna F. Kennedyho, když posádka nechtěl prezident je tělo umístěno v nákladovém prostoru, a zase během státní pohřeb Lyndon B. Johnson.
VC-25BEDIT
Letadlo VC-25A stárne a stalo se méně nákladově efektivní pro provoz., Velení letecké Mobility USAF zkoumalo možné náhrady, přičemž včasné tiskové pokrytí naznačovalo, že USAF bude zvažovat Boeing 747-8 a Airbus A380. Na 7. ledna, 2009, Air Force Material Command vydala nové Zdroje Hledal oznámení pro náhradní letadla vstoupí do služby v roce 2017 s další dvě letadla následovat v letech 2019 a 2021. Dne 28.ledna 2009 společnost Eads North America zastupující společnost EADS a její divizi Airbus potvrdila, že nebude reagovat na oznámení amerického letectva, protože sestavení pouze tří letadel v USA by nemělo finanční smysl., Díky tomu byl Boeing jediným výrobcem letadel, který měl zájem dodávat náhradní letadlo, a bylo hlášeno, že zkoumá také možnost 787. Dne 28.ledna 2015 letectvo oznámilo výběr Boeingu 747-8, který nahradí stárnoucí VC-25A pro prezidentskou dopravu.
Na 10. Května 2016, letectvo publikováno on-line změnu jeho Air Force One smlouvě, kterým Boeing začít předběžné projektové činnosti. Nejnovější verze kontraktu synopse potvrdila, že vláda koupí dva upravené letouny 747-8., Boeing získal v lednu 2016 zakázku na identifikaci příležitostí ke snížení nákladů v oblastech včetně údržby, leteckého doplňování paliva a komunikací. Dne 15. července 2016, Boeing získal další kontrakt pro pre-inženýrství a výrobní rozvoje (EMD) snižování rizik na adresu „specifikace systému, systému kontroly prostředí, interiér letadla, elektrické a napájecí systém a udržování a údržbu přístupy“ ke snížení vývoje rizika a nákladů životního cyklu.,
Dne 1. srpna 2017, Obrana Jeden oznámil, že ve snaze platit méně za náhradní program, USAF uzavřela smlouvu na nákup dvou 747-8 Intercontinentals z Boeingu, který měl původně nařídil, Aeroflot, ruské letecké společnosti v roce 2011. Předtím, než mohlo být dodáno, společnost vyhlásila bankrot a byla uzavřena, přičemž dva letouny uložené na Southern California Logistics Letiště v Mohavské poušti, aby se zabránilo korozi. Na 27 únor 2018, Bílý dům oznámil US$3.,9 miliard dohoda s Boeing upravit dva neprodané 747-8s nahradit stávající VC-25as. Nová letadla budou označeny VC-25B. Tyto letouny mají být dovybavena telekomunikační a bezpečnostní vybavení, aby je na požadované bezpečnostní úrovni pro prezidentské letadlo, a mají být dodány do roku 2024. Po dodání bude VC-25AS v důchodu a umístěn do muzeí.
V červnu 2019, Prezident Trump oznámil své plány předělat VC-25 v barvách od tradiční bílé a ultramarín odstíny jedné červené, bílé a modré., To by byl první odchylka od Raymond Loewy barvách schéma bylo zavedeno v roce 1962 na VC-137C, který byl poprvé použit jako Air Force One během Kennedyho administrativy., Kongresman Joe Courtney Domu branného Výboru následně uvedl, že on by zvážit, kterým se mění National Defense Autorizační Zákon pro fiskální rok 2020, aby bylo zajištěno schválení Kongresu pro všechny navrhované změny v interiéru a vnější design letadel, s tím, že veškeré změny a to buď vzhled nebo zařízení vhodné by mohly způsobit překročení nákladů a zpoždění v dodávce, stejně jako s otázkami hmotnosti letadla.,
poté, co byly z letadel odstraněny komerční interiéry, motory, APUs a další komponenty, začaly modifikační práce v březnu 2020 na Kelly Field USAF v San Antoniu v Texasu. První fáze práce zahrnovala strukturální úpravy instalace vnitřních vzduchových schodů.