Bugatti Automobili S. p.A. (1987-1995)
Pohled na montážní linku stavebních Bugatti Automobili s továrně v Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
italský podnikatel Romano Artioli získala značky Bugatti v roce 1987, a založil Bugatti Automobili S. p.A.. Artioli pověřen architekt Giampaolo Benedini navrhnout továrnu, která byla postavena v Campogalliano, Modena, Itálie., Výstavba závodu začala v roce 1988 spolu s vývojem prvního modelu a byla slavnostně otevřena o dva roky později—v roce 1990. Do roku 1989, plány na nové Bugatti oživení byly prezentovány Paolo Stanzani a Marcello Gandini, návrháři Lamborghini Miura a Lamborghini Countach.
prvním výrobním vozidlem byl Bugatti EB110 GT, který obsahoval 3,5 litru, 5 ventil na válec, čtyřválcový motor 60° v12, šestistupňovou převodovku a pohon všech čtyř kol. Stanzani navrhl hliníkový voštinový podvozek, který byl použit pro všechny rané prototypy., On a prezident Artioli se střetli o inženýrská rozhodnutí, takže Stanzani opustil projekt a Artioli se snažil Nicola Materazzi ho nahradit v červnu 1990. Materazzi, který byl hlavní designér Ferrari 288 GTO a Ferrari F40 nahrazuje hliníkové šasi s karbonovým jeden vyráběné společností Aérospatiale a také měnit rozdělení točivého momentu vozu z 40:60 27:73. Ředitelem zůstal až do konce roku 1992.Konstruktér závodních automobilů Mauro Forghieri působil v letech 1993 až 1994 jako technický ředitel Bugatti. Dne 27. srpna 1993 prostřednictvím své holdingové společnosti ACBN Holdings s. a., z Lucemburska koupil Romano Artioli vozy Lotus od General Motors. Byly provedeny plány na seznam akcií Bugatti na mezinárodních burzách.
Bugatti představil v roce 1993 prototyp velkého salónu nazvaného EB112.
snad nejznámějším majitelem Bugatti EB110 byl sedminásobný mistr světa formule jedna závodník Michael Schumacher, který si EB110 koupil v roce 1994. Schumacher prodal svůj EB110, který byl opraven po těžké havárii v roce 1994, Modeně Motorsport, servisu Ferrari a garáži pro přípravu závodů v Německu.,
v době, kdy EB110 přišel na trh, byly severoamerické a evropské ekonomiky v recesi. Špatné ekonomické podmínky donutily společnost k neúspěchu a provoz skončil v září 1995. Model specifický pro americký trh nazvaný „Bugatti America“ byl v přípravných fázích, kdy společnost ukončila provoz.
likvidátoři Bugatti prodali vozy Lotus společnosti Proton z Malajsie. Německá firma Dauer Racing zakoupila v roce 1997 licenci EB110 a zbývající díly, aby vyrobila dalších pět vozidel EB110 SS. Těchto pět verzí SS EB110 bylo dauerem značně vylepšeno., Továrna Campogalliano byla prodána nábytkářské společnosti, který se stal zaniklý před nastěhováním, opouštět budovu neobsazený. Po Lemans zastavil výrobu automobilů v roce 2011, Toscana-Motors GmbH Německo zakoupit zbývající části akcií z Lemans.
Bývalý vice-prezident Jean-Marc Borel a ex zaměstnanci Federico Trombi, Gianni Sighinolfi a Nicola Materazzi založil B Strojírenské společnosti a navrhl a postavil Edonis pomocí podvozek a motor z Bugatti EB110 SS, ale zjednodušení přeplňování systém a pohonné ústrojí (z 4WD na 2WD).,
Bugatti Automobiles S. a. S. (1998–současnost)
Pre-Veyron
Volkswagen Group získala značky Bugatti v roce 1998. Bugatti Automobiles S. a. S. pověřen Giorgetto Giugiaro ve Studii k výrobě Bugatti Automobiles je první koncepční vozidlo, EB118, coupé, který debutoval v roce 1998 Paris Auto Show. Koncept EB118 představoval 408 kilowatt (555 PS; 547 bhp), motor W-18. Po pařížském debutu byl koncept EB118 znovu uveden v roce 1999 na Ženevském autosalonu a na Tokijském autosalonu., Bugatti představil své další koncepty, EB 218 na autosalonu v Ženevě v roce 1999 a 18/3 Chiron na Frankfurtském autosalonu v roce 1999 (IAA).
Veyron éry (2005-2015)
Bugatti Automobiles S. a. S. začala montáž svůj první pravidelný-výrobu vozidla, Bugatti Veyron 16.4 (1001 PS super auto s 8-l W-16 motor se čtyřmi turbodmychadly) v září 2005 na Bugatti Molsheim, Francie sestava „studio“. Dne 23.února 2015 prodalo Bugatti svůj poslední Veyron Grand Sport Vitesse, který se jmenoval la Finale.,
Chiron éry (2016–současnost)
Bugatti Chiron je střední dvoumotorový, dvoumístný sportovní vůz, navržený Achim Anscheidt, vyvinutý jako nástupce Bugatti Veyron. Chiron byl poprvé odhalen na autosalonu v Ženevě 1. března 2016.
La Voiture Noire
Les Légendes de Bugatti: Legenda Vitesse auto „La Voiture Noire“ vzdává hold Jean Bugatti, Bugatti Historie.