Označována jako prémiová pneumatika pro crossovery a Suv, Continental CrossContact LX20 s EcoPlus technologie pokusy o vyvážení mnoho atributů, včetně úspory paliva.
přestože se webový popis společnosti vyhýbá volání celoroční radiály „pneumatiky s nízkým valivým odporem“, to je v podstatě to, co jsou.,
„Jsme plně zavázala k budování pokročilých pneumatik a zlepšení životního prostředí – snížení emisí CO2, snížení odpadu a zkoumat nové a inovativní způsoby, jak předem technologie pneumatik,“ řekl Bill Caldwell, viceprezident pro prodej a marketing, Continental Pneumatiky.
ale stejně důležité je, že pneumatika musí udělat víc než šetřit palivo. Ve skutečnosti, dříve generací těžší-sloučenina, nízký valivý odpor pneumatiky, který dělal účinnost základní směrnice by mohla ohrozit bezpečnost tím, že vyžaduje delší brzdné vzdálenosti a umožňuje nižší přilnavost v zatáčkách nebo úhybný manévry., I dnes je třeba poznamenat, že mezi vlastnostmi, jako je dlouhá životnost a dobrá přilnavost, je vždy nějaký kompromis vyžadující měkčí běhoun.
Na první pohled, tyto mohou být dokonce vnímány jako vzájemně protichůdné vlastnosti, jako obecně měkčí běhoun stojí mít lepší potenciál přilnavost k asfaltu než jednu těžší, zatímco nosí rychleji. Na druhou stranu tvrdší směs běhounu obecně přilne méně dobře a zároveň snižuje valivý odpor a potenciálně se opotřebovává ne tak rychle jako měkčí pneumatika.
ve skutečnosti však věci nejsou tak řezané a sušené., Zatímco fyzikální zákony nebyly odstraněny, pneumatiky dnes-s lx20s být příkladem-dělat vynikající práci dělat přijatelný kompromis. Je to díky přísně střežené „tajné omáčce“ chemie pneumatik, která je stále se vyvíjejícím a stále dosahujícím úsilím vyvážit co nejvíce všeho.,
ve skutečnosti, to je nyní očekává, a celoroční pneumatiky jsou výrobci povinni poskytnout rovnováhu kvalitu jízdy, pohodlí, přijatelná hlučnost, mokré a suché zrychlení, brzdění a zatáčení výkon, a dokonce i lehký sníh trakce. Přidejte k této trvanlivosti-a CrossContact LX20 slibuje omezenou záruku 70 000 mil / 72 měsíců.
při pokusu o to vše nabízí CrossContact LX20, který byl poprvé uveden na trh v létě 2011, svou vlastní technologii EcoPlus., Continental říká, že to udržuje valivý odpor na konkurenční úrovni s pneumatikami prémiové značky a umožňuje vyvážit palivovou účinnost s vynikající přilnavostí za mokra a dlouhou životností běhounu. Přesněji řečeno, technologie EcoPLus se skládá z teplotně aktivovaných TG-F polymerů pro zvýšení vazby sloučenin a přísady zvané + silan pro zlepšení trakce za mokra a prodloužení životnosti běhounu.
Když byli poprvé propuštěni, Continental Řekl, že poskytli až 34 Stop lepší brzdné dráhy než konkurenti, a přesto stojí dobře proti jiným pneumatikám ve své třídě.,
hodnocení
použili jsme je na skladě velikosti 215/70-16 na denní řidič Honda SUV od konce června 2016, a nyní mají 15,000 míle na ně. Vybaven Honda v reálném čase AWD, auto je především přední kolo-řidič, a pohon zadních kol automaticky kopne, pokud dojde k prokluzu. Inflační tlaky-nezbytné pro dosažení maximální životnosti a výkonu z jakékoli pneumatiky-byly udržovány ve specifikacích výrobce.
pěkný design je Přírubová spodní boční stěna pneumatik, která pomáhá, Promiňte hříčku, omezit potenciál poškození obrubníku, protože trochu vyčnívají z rtu kola., To sice není záruka, který je určen, aby se „řídit tím, že pocit“ z odírání kola, poskytují prostor polštář před kontaktem s ráfky nebo náboje čepice je vyrobena.
spotřeba Paliva byla trochu výše jmenovité které se v průběhu životnosti pneumatiky mohou pomoci kompenzovat jejich náklady. Continental říká, že CrossContact LX20s “ může ušetřit průměrnému řidiči až 2500 mil paliva po celou dobu životnosti pneumatiky.,“
pokud jde o kvalitu jízdy, symetrický běhoun s mezilehlými bloky běhounu a vroubkovanými vnějšími rameny poskytuje relativně tichý a hladký chod. Není zimní nebo off-road orientované pneumatiky, jsou zaujaté k udržení decibelů dolů lépe než ostatní truck nebo SUV pneumatiky s robustnější dezén, a zároveň poskytuje základ pro příležitostné nájezdy na štěrk nebo nečistoty nebo sníh.
odezva řízení je také relativně ostrá-kvalifikovaný termín s vysokým těžištěm vozidla a relativně vysokým poměrem stran řady 70., Přirozeně, kratší, tužší bočnice, a další podvozku dynamics jít na tom, zda pneumatiky cítit vůbec sportovní, a tyto inspirovat dostatečnou důvěru, ale své schopnosti jako řidič, také jsou velmi důležité.
to znamená, že ve správných rukou jsou dostatečně dobré, aby udržely relativně rychlou linii kolem off-ramp a zakřivených úseků silnice. To z nich dělá alespoň adekvátní setřást jeden z mnoha řidičů, kteří milují rychlost a zadních výklopných dveří na rovinkách ve sportovní sedany, ale kdo se náhle stanou méně odvážné o ježdění na nárazníku při navigaci ohýbat pod zvyšující se boční zrychlení.,
Jak by se dalo tedy očekávat, CrossContact LX20s brzdy lepší, než mnoho původního vybavení obutí, a varovat s progresivní ječení – jako pravda, i v obloucích – při jejich limity adheze postupně přístup.
to však neznamená, že jsou skutečně sportovní, ani se neočekává, že by to byly jednotky s nízkým valivým odporem., A na poznámku, že většina alternativních energií automobilů, s výjimkou některých high-power Tesla a další, přicházejí s LRR gumy, a ty prostě nemůže být nikdy rovna true sportovní letní pneumatiky, které používají gumové chemismy, že uchopení chodník lepší, ale které nosí rychleji a stát se více na vlastní moc.
museli jsme otáčet naše, protože fronty – nyní záda – je nosily natolik, aby byly viditelně patrné za 15 000 mil., Hloubka dezénu při nové je 12/32 palce, a v nejhlubší části centra, jsou nyní o 9/32 pro zadní (dříve primárním pohonem přední pneumatiky, teď otáčí se zpátky), a 10/32 (zadní, obvykle nezabývají pohon, nyní otáčí dopředu). Dále od středu, jsou pár 32nd mělčí, a hloubka běhounu 2/32 je obvykle považována za minimální legální.
pokud jde o to, zda je to přijatelné, zdá se to tak. Dalo by se předpokládat, že při rychlosti opotřebení téměř 3/32 na 15 000 mil by se mohly opotřebovat o 50 000 mil, ale není to tak jednoduché.,
podle Continental Joe Maher, Product manager Passenger & zimní pneumatiky, pneumatiky se nenosí lineární rychlostí.
„pneumatika se opotřebovává rychleji s téměř plnou hloubkou běhounu a pomaleji při nižších hloubkách běhounu. To je způsobeno tím, běhounu ‚kroutit,“ řekl Maher. „Bloky běhounu zkreslují, čím vyšší jsou, toto zkreslení způsobuje teplo a zvýšenou míru opotřebení. Méně zkreslení, když jsou bloky běhounu blízko základny běhounu, méně opotřebení. To je důvod, proč přidání dalších najetých kilometrů do pneumatiky není tak jednoduché jako přidání další hloubky běhounu.,“
naše míle dále byly nashromážděny v mnoha klikatých jízdě po silnici. Dálniční míle nebo jinak Jízdní scénáře jednodušší na běhouny by zkosit najetých kilometrů vyšší.
Maher dodal, že málo známý fakt je, že jako běhounu pneumatiky opotřebovává, valivý odpor zvyšuje, takže je úspornější.
“ dobrým pravidlem je, že u každého opotřebovaného 1/32 palce se valivý odpor může zlepšit asi o 5 až 7 procent,“ řekl., „Tedy, jen odstranění hloubka dezénu nové pneumatiky může dát značný valivý odpor zlepšení, i když ve většině případů, to není dobrá volba pro spotřebitele.“
Pozoruhodné je 5-procentní snížení valivého odporu neznamená, paliva, zlepšuje stejný, dodal.“pneumatiky jsou jen malou částí mechanického a vzduchového odporu pro vozidlo,“ řekl Maher. „Typicky, 5 procent nižší valivý odpor pneumatiky se promítá do méně než 1 procent zlepšení účinnosti paliva.,“
to Není neobvyklé, že je jejich tendence, aby vyzvednout malé kameny, které klín na podrážkách. Ty jsou obvykle dříve nebo později odloženy.
poté, co jsme prošli zimou východního pobřeží, můžeme také hlásit, že jsou spravedliví ve světle sněhu, ale ne vynikající, protože všechna roční období jdou. Předchozí sada Bridgestone Ecopias byla více důvěry Inspirující v těžším sněhu, a zdá se, že Conti upřednostnil mokrou trakci, což může být pro většinu řidičů v pořádku.
je to proto, že celoroční radiály nejsou ve skutečnosti určeny pro těžký sníh., Tam, kde je to pravděpodobné, doporučujeme zimní pneumatiky. Ty poskytují mnohem lepší trakci sněhu a ledu a lze je dokonce zakoupit namontované na hliníkových nebo ocelových kolech nebo spolu s nimi, aby je šikovný člověk mohl sezónně vyměnit, aniž by vznikly náklady na obchod a potíže s montáží/demontáží. Tento scénář zvyšuje životnost všech ročních období a zimních pneumatik a zároveň poskytuje nejlepší trakci v podmínkách, pro které jsou vyrobeny. Jedinou nevýhodou je nákup další sady a uložení alternativní sady – ne vždy možnost.,
Když se vrátí do lx20, udělají trik v lehčím sněhu o hloubce menší než pět palců. Jako poslední poznámka o výhodách a nevýhodách provozu AWD: jak je tomu u každé pneumatiky, to nepomůže zatáčení nebo brzdění, jen zrychlení, které může klamat. Mnozí jsou příběhy řidičů překročení povolené rychlosti v AWD vozidla s povzbudil pocit důvěry pro jejich vozidla, která může dělat lehkou práci dostat je v pohybu, a to i v těžší sníh s pouze celoroční pneumatiky.,
Jako slovo moudrý: tak, jako AWD může se vám dostat až na rychlost v pořádku, ale pokud máte obavy o faktory, jako je zpomalení a řízení na kluzké bílé věci, vzít to snadné! Ještě lepší je investovat do zimních pneumatik tam, kde je to potřeba.
Součet
Ačkoli mnoho lidí se mohou zobrazit pneumatiky jako komoditní položka,, a ve skutečnosti existuje mnoho dobrých možností tam, nese evidentní, že jsou vše, co je mezi tebou a silnice, že vozidlo je vaše. Přizpůsobená sada nejlepších kulatých černých Os, které si můžete dovolit splnit vaše řidičské potřeby, je dobrou investicí.,
celkově Continental CrossContact LX20 s technologií EcoPlus jsou vynikající pneumatiky vhodné pro všechny jízdní podmínky na silnici, s výjimkou pokusu o sněhovou pneumatiku ve skutečně zasněžených podmínkách. Jejich lepší než průměrná dešťová trakce, nízká hlučnost a všestranný komfort jízdy a ovládání jim pomáhají zasloužit si titul „premium“.
Pokud nakupujete nové pneumatiky, nezapomeňte provést svůj výzkum na adrese TireReviewsandMore.com