Toto je jen začátek řady zvýšení jízdného v příštích letech. Zdůvodnění tohoto posledního kola vychází ze zvýšení nových příjmů o 4,8 miliardy dolarů. To je zvýšení 2017 – 2026 hlavním Programu od $32.2 až 37 miliard dolarů na podporu několika probíhajících a nových investičních projektů.
Pamatujete si novou přístavní autoritu PATH World Trade Center Station? Původní datum zahájení mělo v roce 2003 s datem dokončení roku 2009 za cenu 2 miliardy dolarů., Přístavní úřad následně podepsal stavební smlouvu s Federální tranzitní správou. To činilo až 2,2 miliardy dolarů federálního financování dostupného pro stálý terminál nové cesty Světového obchodního centra. Grantová dohoda mezi přístavním úřadem a FTA byla udělena v prosinci 2003. Součástí byl závazek zahájit výstavbu v roce 2006 s dokončením do června 2011.
Většina stavba byla dokončena v roce 2016, pět let za původní slíbil, že plánované datum. Na 4 miliardy dolarů byly náklady dvojnásobné oproti původním 2 miliardám dolarů.,
guvernér Cuomo v roce 2014 odhadl náklady na výstavbu leteckého vlaku LaGuardia s datem dokončení roku 2019 na 450 milionů dolarů. Předpověděl jsem, že jeho náklady i slíbené datum dokončení jsou nereálné. Obě se ukázaly jako pravdivé. Původní plán kapitálového rozpočtu Port Authority 2017 – 2026 uvádí tento Projekt na 1 miliardu dolarů. Před několika lety byla následně revidována na 1, 5 miliardy dolarů a dnes činí 2 miliardy dolarů., Náklady budou dále zpřesněny v průběhu projektu prostřednictvím přezkoumání stavu životního prostředí, proces, předběžné a konečné design, zadávání stavebních zakázek následuje změna objednávky k základně smluv během výstavby, splatná na poslední chvíli změny v rozsahu nebo nepředvídaných podmínek v místě. Předpokládané konečné potenciální náklady na letecký vlak by mohly skončit o několik set milionů na miliardu nebo vyšší. Uplynuly čtyři roky s malým pokrokem.
zprávy, že přístavní úřad má další plán na přestavbu stávajícího autobusového terminálu 42. ulice, je zklamáním., Přístavní úřad 2017-2026 deset let $ 32 miliard kapitálový plán za předpokladu, pouze $ 3.5 miliardy na výstavbu tohoto nového zařízení. Kolik dalších let bude trvat dokončení procesu environmentálního přezkumu, předběžné spolu s Konečným návrhem a inženýrstvím spolu s identifikací a zajištěním financování výstavby?
To je jen zbožné přání, že se Přístavní Orgán může spolehnout na 6,5 miliardy dolarů v budoucích Federal Transit Administration financování, aby se rozdíl., Nenechte se překvapit čekáním na další přístavní orgán deset let 2027 – 2036 kapitálový plán, než bude zaveden kompletní balíček financování ve výši 10 miliard dolarů. Nikdo nedokáže předpovědět, kolik dalších miliard bude potřeba k dokončení.
Tam je jen 70 milionů $pro prosazování environmentální studia spolu s předběžným design a inženýrství pro Cross Harbor Freight Tunelu v Přístavu 2017 – 2026 Kapitálový Plán. Na dokončení tohoto projektu tak chybí 9,930 miliardy dolarů. Tento projekt někteří prosazují už třicet let., Po celou tu dobu, to má ještě pokročit nad rámec federálního národního Environmental Protect act review process. Nikdo nedokáže předpovědět, kolik dalších miliard bude potřeba k dokončení.
(Larry Penner je dopravní historik, spisovatel a advokát, který dříve pracoval 31 let pro Ministerstvo dopravy Spojených států federální tranzitní administrativa Region 2 New York Office., To zahrnovalo vypracování, přezkoumání, schválení a dohledu na miliardy investičních projektů a programů pro MTA NYC Tranzitní, Long Island Rail Road, Metro North Rail Road, MTA Bus, NYC Ministerstvo Dopravy, New Jersey Transit spolu s 30 dalšími tranzitní agentury v new yorku & NJ). .