Pat Goss
Obtížnost:Střední
předpokládaný čas:60 minut
Pat Goss je dlouholetý mistr technik a majitel Goss Garáži inSeabrook, Maryland, stejně jako co-hostitel PBS televizní show,MotorWeek.
získání přesného žlutého“ kontrolního motoru „nebo“ servisního motoru brzy “ lightdiagnosis je často frustrující a drahé. Naštěstí, pokud jste náhodou technicky nakloněni a máte základní nástroje, můžete pravděpodobně udělat jobyourself a vyhnout se této drahé návštěvě opravny.,
Navržen tak, aby upozornil řidiče na počítači-sledovány emise problémů,“Check Engine“ světlo je ve skutečnosti součástí vozidla emisní systém.Světla“ Check Engine “ se stala standardní výbavou, když se v roce 1981 rozšířily automobilové počítače. Počínaje modelovým rokem 1996 se protokol theOB-II stal standardem pro automobilky. Od té doby, každýnový vůz prodávaný ve Spojených státech vyžadoval světlo „Check Engine“, hlavně aby byl v souladu s předpisy agentury pro ochranu životního prostředí.,Ale po všech těch letech zůstávají světla „Check Engine“ pro mnohé záhadoutechnicians a automotive do-it-yourselfers.
jak funguje světlo „Check Engine“
zde je ultra zjednodušená verze toho, jak funguje světlo“ Check Engine“.Počítače vozidel používají vstupní signály ze senzorů pro generování ovládacích prvků pro dodávku paliva a jisker, pro řazení přenosu a pro další funkce. Počítač automobilu nepřetržitě sleduje všechny vstupní signálykteré by mohly ovlivnit emise. Pokud se některý ze sledovaných signálů přesune vengovernment-mandated limity, počítač zapne světlo „Check Engine“.,
počítač také určuje, zda problém splňuje kritéria pro nastavení kódu. Nicméně, spíše než identifikovat díl nebo systém, který selhal,tyto kódy se vztahují k dílu nebo systému, který je ovlivněn tím, co hasfailed, což je více matoucí než užitečné.
jak fungují kyslíkové senzory
protože tento kódový systém může zmást i zkušené techniky, často vede k zbytečným opravám., Kyslík senzory, například, areextremely spolehlivé, přesto miliony jsou zbytečně nahrazuje každý rok,a to především kvůli široké pole problémů, které způsobit, že počítač systém kyslíkový senzor kód.
„Check Engine“ světelné kyslíkové senzory zkoumají množství kyslíku vvyčerpávací plyn opouštějící motor. Senzor porovnává kyslík uvnitř systému exhaust s kyslíkem ve vzduchu mimo senzor. Bohatý výfuk má bez kyslíku; štíhlý má více. Množství kyslíku ve výfukových plynech je přímovztahují se ke směsi paliva a vzduchu vstupující do motoru., Bohatá směs paliva a vzduchu produkuje výfuk s menším množstvím kyslíku, zatímco lean produkuje více kyslíku.
pochopit, jak „Check Engine“ light senzor kyslíku ví, že si rozdílu mezi bohatými a štíhlé, ber to jako by baterie.Kyslíkové senzory obsahují krystal, který je citlivý na kyslík. Tyto krystalky produkují malé napětí, když je na jedné straně krystalu více kyslíku než na druhé straně. Když je směs štíhlá, je malározdíl v obsahu kyslíku mezi výfukem a atmosférou, takže krystal vytváří nízké napětí., Výfuk z bohaté směsi má méněoxygen než je ve vzduchu, takže krystal vytváří vyšší napětí. Normalvoltage se pohybuje v rozmezí od 100 mv (chudá) až 900 mv (bohatá).
napětí produkované kyslíkovým senzorem jde přímo do počítače vozidla. Když je směs bohatá a napětí snímače je vysoké, počítač reaguje velením chudé směsi. Chudou směs producesmore kyslíku ve výfukových plynech a poklesu napětí, který způsobí, že počítač příkaz bohatou palivovou směs. Výsledkem je směs paliva a vzduchuneustále kolísá mezi bohatými a chudými., Bohatý cyklus se opakujemnoho krát za sekundu, produkující průměrnou palivovou směs na půli cesty mezi dvěma extrémy.
kódy kyslíkových senzorů
Co to má společného s kódy kyslíkových senzorů? Excessair bohatý na kyslík nemůže úplně hořet a opouští motor s výfukovými plyny. Excessoxygen ve výfukových způsobí, že senzor kyslíku se vždy produkovat samevoltage a nakonec skončil přechodu z bohaté na chudou směs. Bezfluctuating napětí z kyslíkového senzoru, palivová směs se zablokuje., Počítač sleduje, kolik a jak často se mění napětí, a pokud nesplňuje specifikace, počítač zapne světlo a nastaví acode. Bohužel, počítač nemůže určit, proč senzor nenípřepínání z bohatých na štíhlé,takže je omezeno na nastavení kódu snímače check engineoxygen.
Tento přístup se běžně vytváří nákladné problémy, protože většina peoplefacing kyslíkový senzor kód namontujte nový snímač, jasné kód andassume auto je opravené. Ale „oprava“ je obvykle krátkodobá, protoženic nebylo skutečně opraveno. Základní problém stále existuje.,
dříve nebo později se znovu aktivuje světlo „Check Engine“. Proč? Clearingcodes také vymaže monitory počítače. Tyto podprogramy v počítači se neustále dívají na jednotlivé obvody a pokud nejsou všechny monitory „nastaveny a připraveny“, nemůže se rozsvítit kontrolka „Check Engine“. Monitory se nevynulují, dokud nebude dokončena určitá řada jízdních podmínek.
protože některé jízdní podmínky nezbytné pro resetování monitorů nejsou součástí běžné denní jízdy, může trvat několik dní, týdnů nebo někdy i měsíců pro úplný reset., Jako výsledek,“ Check Engine “ lehké opravyčasto fungují dobře na chvíli, ale nakonec světlo a stejný kodereturn. Když se kód resetuje, obvykle se předpokládá, že nový kyslíkový senzorje vadný a je vyměněn v záruce. Ale bez řádného testovánía opravy se proces opakuje.
Jak se vyhnout „Check Engine“ světlo problémy
To se může zdát hodně vysvětlit, matice a šrouby nakládání s kódy a“Check Engine“ světlo, ale pokud víte, jak a proč se problémy vyskytují, nemůžeš vědět, jak se jim vyhnout. Tady je správný postup.,
baterie dodává elektrickou energii pro provoz vozidla, ale takékontroluje a stabilizuje systémové napětí. Kdykoli diagnostikujete světlo „CheckEngine“, je důležité začít testováním baterie. Anautomotive počítač je jako každý jiný počítač; správné vstupní napětí jekritické. Špatná baterie může způsobit problémy v elektrických a elektronickýchčásti, včetně počítače. Může dokonce způsobit světlo „kontrolního motoru“.
dále Otestujte alternátor a věnujte velkou pozornost stavu jehodiody., Alternátor produkuje střídavý proud (AC), ale auta pracujípřímý proud (DC), což vyžaduje konverzi. Převod AC na DC isdone s řadou diod uvnitř alternátoru. Diodessometimes však nedokáže provést úplnou konverzi, což umožňuje průchod střídavého proudu do elektrického systému automobilu. Výsledkem je zmatený počítač.Odpadky dovnitř, odpadky ven, jak počítačoví programátoři rádi říkají.,
Protože některá vozidla kyslíku senzory se obvykle vyrábějí STŘÍDAVÉ signály pro thecomputer, falešné AC signál z špatná dioda („smetí“), může učinit počítač produkovat vadné výstupní signály („smetí“). Počítač nemůže rozlišovat mezi střídavým signálem ze senzoru a falešným signálem ze snímače. To může vést k hrubému řazení, problémům s výkonem,kódům a ano, světlu „Check Engine“. V tomto případě je světlo „Check Engine“ a kódy by pravděpodobně byly nepravdivé. Pokud tedy nedodržíte postup, téměř jistě vyměníte díly, které jsou stále dobré.,
po ověření stavu baterie a alternátoru proveďte vizuální kontrolu všech hadic a vodičů. Hledáte drátěné nebo olejově nasáklé dráty a vakuové hadice, a cokoli jiného, co vypadápodezřelé.
další krok vyžaduje kritické testovací zařízení, které pravděpodobně nemáte.Připojte motor k analyzátoru motoru, který nesmí být zaměněns počítačovým skenerem. Analyzátor motoru používá dva primární testeryurčit, že všechny základní části fungují správně. Základní částiovládejte dodávku paliva a vytvářejte vysoké napětí pro oheň zapalovacích svíček., Dva kusy zařízení jsou osciloskop, který se dívá na elektřinu, jak se pohybuje částmi, a analyzátor výfukových plynů pro měření tailpipeemissions pro diagnostické účely. Jedná se o nesmírně důležité testyprotože existuje mnoho poruch v základních systémech, které způsobují světla a kódy „CheckEngine“.
konečně je čas načíst kódy, což vyžaduje levný kodér z obchodu s autodíly nebo online zdroje. Chcete-li opravit code-relatedproblémy, budete potřebovat tovární testovací informace ze zdroje, jako je Alldataor tovární servisní příručky., Budete také potřebovat testovací světlo bezpečné pro počítača digitální měřič Volt ohm (DVOM).
dešifrování kódů
Jen si pamatujte, že kódy přímo neříkají, co se děje, takže musíte testovatnajít skutečného viníka. To je místo, kde přichází skutečný význam kódůdo hry. Jediná věc, kterou vám kód opravdu říká, je, jaký test je třeba provéstaby se izoloval skutečný problém.
každý číselný kód má zkušební postup s odpovídajícími čísly. Po tomtest vás nasměruje k problému, pokud budete dodržovat pravidla. Každý krok každého testu musí být proveden v absolutním pořadí., Přeskakování kroků nebo provádění kroků mimo sekvenci by mohlo celý test bezcenný.Testy vám také mohou poskytnout napětí, odpor, teplotu nebo časové důsledky, které jsou přesné hodnoty. Blízko se nepočítá.
dodržováním správných zkušebních postupů se zbavíte otravného světla „CheckEngine“, aniž byste rozbili banku. Pokud můžete použít jednoduchý testvybavení a čtení a postupujte podle pokynů, můžete udělat“ Check Engine “ lightrepair stejně jako profesionálové.