Takže, řekněme, že máte vyloučit zapalování a dodávky paliva jako příčina vynechání jiskry při zapalování.
výsledkem je, že komprese je příčinou selhání motoru.,
existuje tedy mnoho důvodů, proč by ve vašem motoru mohla existovat nízká komprese.
Někdy tam bude nízká komprese jen v jednom válci; a jindy tam bude nízká komprese ve všech válcích.
stačí pochopit hlavní možné příčiny, a pak opravit nebo nahradit, co je poškozeno.,
v důsledku toho je jedním z nejlepších způsobů, aby se zabránilo vynechává z vyskytující se v první řadě, je provést odpovídající údržbu vozu.
tento druh poruchy lze snadno zkontrolovat; pomocí testeru komprese.
takže pokud není v jednom nebo více válcích přítomna žádná komprese, znamená to, že došlo k mechanické poruše.,
v důsledku toho se nejsnadněji diagnostikuje selhání, která zapínají kontrolku motoru a zaznamenávají chybový kód specifický pro válec. Systém OBD-II identifikuje válec(válce), které nepřispívají k normální dávce výkonu, a nastaví kód.,
Příčiny Nízké Komprese V Jednom Válci;
- Karbonové Usazeniny Na Sacích Ventilů/sedel Ventilů
- Popraskané Stěny Válce
- Těsnění Problémů
- Poškozené Rozvodového Řemene
- Ventil Problémy
- Nosit Pístů nebo Pístních Kroužků
- Klesl sedla Ventilu
- prasklé Pružiny Ventilu
- Otvory v Pístu
- Ohnutá Pístnice
leak down test nebo protáčení test komprese může být použit k zjistit, jestli válců je vedení nebo čerpání až normální tlak., Většina motorů by zpravidla měla mít 140 až 160 liber. Zalomení s nejvýše 10% rozdílem mezi kterýmkoli z válců.,
Příčiny Nízká Komprese Ve Všech Válcích;
- Rozbité Rozvodový Řemen nebo Řetěz
- Rozbité Vačkového hřídele
- Opotřebované Pístní Kroužky
- Špatný Sací nebo Výfukové Ventily
- Ploché vačky
- Zlomený Pístní Kroužky
- Foukané Těsnění Hlavy
- Palivo Prát Válce
- Karbonové Usazeniny Na Sacích Ventilech/Ventil Míst
Další důvod pro odstranění hlavy je, pokud zjistíte, zapalovací svíčky, které jsou silně znečištěné s mastnými vkladů. Olej unikající kolem opotřebovaných vodítek ventilů nebo těsnění je obvykle viníkem., Instalace nových zástrček vyléčí symptom, ale ne příčinu. V důsledku toho je trvalou fixací Výměna nebo vedení ventilu a instalace nových vodicích těsnění ventilu.
spark plug, které ukazuje těžký bělavé až hnědé vkladů; může znamenat únik chladicí kapaliny buď přes těsnění hlavy nebo škvírou ve spalovací komoře. Tento typ problému se jen zhorší; a může brzy vést k ještě větším problémům, pokud není únik opraven.,
válce také nebudou střílet normálně, pokud ventily nejsou otevírání a zavírání správně; vzhledem k slabé nebo prasklé pružiny ventilu, nebo zaokrouhlena cam laloku.
závěr
když se komprese dostane pod 90 liber, válec se může selhat. Pokud má váš motor špatný požár, může to být kvůli nízké nebo žádné kompresi.
takže pokud zjistíte, že je nízká komprese; musíte zkontrolovat všechny možné oblasti, odkud problém pochází; včetně těsnění, ventilů, pístů a válce., Konečně, jakýkoli typ poškození v těchto částech může přispět k vašemu problému.
Prosím, Podělte se DannysEnginePortal Zprávy