Příznaky Foukané Těsnění Hlavy

většina dnešních motorů se skládá z čtyři-mrtvice design, který využívá tři tekutin: hořlavý vzduch, palivo, voda/glykol chladicí kapaliny a motorového oleje. Žádná z těchto tekutin se nikdy nemůže dostat do kontaktu. Aby bylo zajištěno, že tyto kapaliny jsou správně směrovány mezi součástmi bez smíchání, je tu těsnění hlavy.,

• • Co je to Těsnění pod Hlavou?
  • jaké jsou příznaky& příznaky foukaného těsnění hlavy?,
  • Problém s Ignorováním Foukané Těsnění Hlavy Příznaky
  • Jak Minimalizovat Těsnění Hlavy Problémy
  • Jak zjistit, zda Máte Foukané Těsnění Hlavy
  • Vizuální Příznaky Foukané Těsnění Hlavy Příznaky
  • Můžete Řídit s Foukané Těsnění Hlavy?
  • je auto stále bezpečné pro jízdu?
  • Kolik stojí fixace foukaného těsnění hlavy?
  • řešení úniků baru pro foukané těsnění hlavy

co je těsnění hlavy?,

V automobilové motory, těsnění hlavy je kroužkovaný panel, který je umístěn mezi hlavou válců a bloku motoru. Těsnění hlavy je zavedeno jako bariéra, která zabraňuje úniku kapalin motoru do válců. Těsnění hlavy je proto jedním z nejdůležitějších součástí spalovací komory. Kromě toho, že slouží jako bariéra pro válec, těsnění hlavy blokuje potrubí k oleji a vodě., Díky své poloze mezi komponenty horkého a studeného motoru čelí těsnění hlavy plnému rozsahu teplot, od vysokého tepla spalovací komory až po často chladné teploty chladicího systému. Vzhledem k tomu, že dopady teplotních změn si v průběhu času vybírají svou daň, těsnění hlavy může nakonec nést stopy po povrchu. V důsledku toho se úniky často vyvíjejí podél této klíčové oblasti. Pokud se problém zhorší, těsnění může vyfouknout-to vše vyvolává otázku: co je to foukané těsnění hlavy?

jaké jsou příznaky a příznaky foukaného těsnění hlavy?,

řidič se často zajímá, co způsobuje foukané těsnění hlavy. Pravdou je, že může za to cokoliv od chladicího systému až po spalovací komoru. Nejvíce matoucí je skutečnost, že příznaky, které se podobají příznakům selhání těsnění hlavy, budou někdy pocházet z jiných příčin. V některých případech se příznak může projevit v důsledku více poruch v motoru. Příklady mohou zahrnovat následující:

• přehřátí může být způsobeno omezeným chladičem,který se může zhoršit, čím dál jedete.,
• chladicí kapalina v oleji, obvykle obviňovaná z těsnění hlavy, může být ve skutečnosti způsobena problémy s sacím těsněním.

příznaky, jako jsou tyto, mohou nebo nemusí být způsobeny těsněním hlavy. Přesná diagnóza často závisí na odborných znalostech zkušeného technika.

potíže s ignorováním příznaků foukaného těsnění hlavy

řidič často ignoruje příznaky foukaného těsnění hlavy kvůli nákladům, které přicházejí s opravami. To může být ještě nákladnější chyba, nicméně, protože v mnoha případech, foukané těsnění hlavy vedou k dalším problémům s autem, pokud budete pokračovat v jízdě., Chladicí kapalina uniká, například, může vést k následujícím problémům:

• Poškození katalyzátoru
• Úniky do motoru olej, který může zničit motor
• Eroze mazání
• Přehřátí způsobené směsí chladicí kapaliny a spalin

Kromě toho, směsi, chladicí kapaliny a uhlovodíky, které mohou způsobit korozi, která může poškodit různé části motoru jako chladič a topení.

další foukané těsnění hlavy značky? Možná, možná ne

tak proč je často těžké získat přesnou diagnózu foukaného těsnění hlavy?, Hodně problém, je to v důsledku podobnosti mezi problémy s těsnění hlavy a další komponenty motoru, jako je následující:

• štípané nebo zkroucená hlava válců, které by mohly mít vliv na těsnění pod hlavou, ale to by nemusel být nutně výsledkem foukané těsnění hlavy
• Koroze na povrchu těsnění pod hlavou, což by ukazovalo na netěsnost, ale ten, který by nemusel být nutně v důsledku foukané těsnění hlavy

V takové příklady, jediný způsob, jak opravdu vědět, zda problémy se táhnou přímo z těsnění hlavy je odstranit hlavu a dát ji na test.,

související příznaky problémů s foukaným těsněním hlavy

když dojde k selhání těsnění hlavy mezi dvěma nebo více válci, je spojeno několik příznaků. Nejčastějším příznakem je v tomto případě nesprávný požár, který by byl důsledkem úniku komprese mezi válci., Důkaz to by mohlo zahrnovat následující:

• Snížila komprese v důsledku hrubý volnoběhu
• Přehřátí motoru
• úniku Chladicí kapaliny do oleje prostoru
• Chladicí kapaliny na horní části zapalovací svíčky

selhání těsnění hlavy mezi chladicí kapaliny port a válec může způsobit únik bývalého do druhé. Pokud k tomu dojde, je pravděpodobné, že během zapalování vozidla dojde k selhání, zejména pokud je motor otočen, řezán a restartován., I když by se takový problém mohl vyhnout pravidelnému kompresnímu testu, mohl by být snadněji identifikován otáčením motoru ihned po uvedení chladicího systému do tlakové zkoušky.

Přehřátí v Důsledku Foukané Těsnění Hlavy

Při selhání těsnění pod hlavou dochází mezi chladicí systém a spalovací komory, důkazy se obvykle zobrazí po ztrátě chladiva a přehřátí problémy. Druhý příznak může být obzvláště znepokojující, protože přehřátí často jen ukazuje, v nárazově, například když vozidlo bylo na silnici na nějakou vzdálenost., Přehřátí však může také poškodit, když se nezjistí, například při krátkých cestách po pomalých silnicích. Například, pokud jedete z vašeho domu do nedalekého obchodu s potravinami, vaše auto nemusí překročit 35 mph na cestu. Proto auto nedosáhne rychlosti dálnice, která by s větší pravděpodobností agitovala problém s přehřátím. Problém však bude stále dusit uvnitř motoru, i když nakonec neuvidíte hrot měřidla tepla nebo jakýkoli kouř, který prosakuje z kapoty automobilu., V autech, kde přehřátí nemá být ihned zjevné, škody způsobené tím, že spalovací plyny by mohly zahrnovat následující:

• Poškození chladicího systému
• Selhání chladiče
• Eroze hadice

V některých případech, jeden takový problém by mohl poslat řetězovou reakci, jako kde chladicí systém selhání šíří do chladiče. Problém je, že oba mohou být poškozeny přehřátím bez ohledu na to., Když se auto špatně diagnostikuje nebo když řidič skimpsuje při opravách, může existovat jedna součástka, která je již zničena, a několik dalších, které jsou výrazně poškozeny, ale řidič může chtít vyměnit pouze komponentu, která je zastřelena. V důsledku toho by mohly brzy selhat i ostatní oslabené části, což by mohlo negativně ovlivnit nově nahrazenou součást. Často se problémy, jako jsou tyto, nevyvíjejí z přehřátí, ale z jiných příčin. Jedním z příkladů by byl únik vodního čerpadla, který by mohl poškodit chladicí systém a zase způsobit přehřátí motoru., Jako příklad dominový efekt s těmito druhy problémů, vodní čerpadlo by mohlo být nahrazeny, pouze na jiné problémy, aby i nadále, zhorší, a nakonec zničit nové čerpadlo. Pak znovu, výměna vodního čerpadla může problém vyřešit, ale pouze dočasně. Dříve nebo později by se těsnění hlavy mohlo zhroutit — jeho slabost byla zahájena během přehřátí. Jednoduše řečeno, přehřátí může být často darem, který neustále dává.

Foukané Těsnění Hlavy a Okolních Komponent

Dalším zdrojem problémů je, když selže těsnění hlavy mezi chladicí kapalinou a mazání složek., Výmluvným znakem toho je, když tekutina z jednoho prosakuje do druhého. Obvykle je prvním příznakem, který se v takových případech projeví, když se víčko chladiče zvětší. Problém však může být těžší najít v automobilech, které používají glykolový olej, což je méně pravděpodobné, že se při poškození objeví mléčný vzhled. Když dojde k takovému problému, ovlivní se viskozita oleje, což nakonec ohrozí mazání motoru., Zatímco je běžné, že selhání těsnění hlavy být misdiagnosed jako něco jiného, tam jsou také časy, kdy problém si myslel, že být ve vztahu k těsnění hlavy válců a součásti okolí, je ve skutečnosti jeho vlastní záležitostí. Únik oleje je například něco, co se často děje nezávisle na těsnění hlavy, což samo o sobě je zřídka příčinou takových netěsností. Opotřebované kryty ventilů jsou naopak často zodpovědné za úniky oleje — i když ne ve všech případech. Jako takový, tyto nepochopení často přetrvávají:

• těsnění hlavy nemůže být zodpovědný za únik ropy.,
• pokud dojde k úniku oleje, musí to být způsobeno vadným krytem ventilu.

v případech, kdy olej kape zpod převodovky, je někdy zaměněn za únik těsnění pánve nebo zadního těsnění. Je pravda, že těsnění hlavy se může pokazit mnoha způsoby a v důsledku toho mohou nastat různé typy selhání — včetně úniků oleje. Vnější únik oleje je však jeho vlastním problémem, který může nebo nemusí souviset s těsněním hlavy.,

Jak Testovat pro Foukané Těsnění Hlavy

spolehlivý způsob, jak určit, zda je těsnění hlavy je spálená, je test na oxid uhličitý. Při této zkoušce se chladicí kapalina zkoumá na stopy spalovacích plynů. Zkouška se provádí s přístrojem, který využívá roztok, který mění barvu při kontaktu s oxidem uhelnatým. Kroky jsou následující:

• snižte hladinu chladicí kapaliny v chladiči (pro zajištění zkušebního vzduchového prostoru).
• zahřejte motor (pro lepší přesnost).
• použijte nástroj k extrakci vzorků kouře z chladicí kapaliny.,
• smíchejte vzorky v testovacím roztoku.

pokud se roztok změní na žlutou, chladicí kapalina selhala při zkoušce, což naznačuje problém. Je pravda, že test nefunguje vždy a oxid uhličitý by mohl být stále přítomen v chladicí kapalině bez změny barvy na roztok. Test je však obecně spolehlivý při detekci problému, který je symptomatický pro nezdravý motor. Dalším problémem, který by mohl test oxidu uhličitého odhalit, je prasklá hlava válce, která způsobuje podobné příznaky jako selhání těsnění hlavy., V mnoha případech bude trhlina hlavy válců příliš malá na to, aby lidské oko spatřilo, přesto by to mohl být velký problém. V některých opravnách se objevují praskliny s použitím barviv nebo aplikací tlakových zkoušek. Stejně jako u testů chladicí kapaliny se testování hlavy válců nejlépe provádí profesionálním technikem automobilu.

Auto Vzorů a Vadné Těsnění Hlavy

V vačkové motory, těsnění mohou být přístupné pouze tím, že se přední a horní části motoru, který obvykle zahrnuje odstranění rozvodový řetěz nebo řemen., U některých značek a modelů musí být většina motoru odstraněna, aby se získal přístup k těsnění hlavy. Porucha těsnění hlavy je někdy způsobena omezeními konstrukce motoru vozidla. V důsledku toho je údržba chladicího systému s kvalitní tekutinou a doplněním stále důležitější v dnešních automobilech. V moderní motory, normální teplota úrovně, místo v rozmezí 200 až 225 °F. Proto, když teploměr stoupá do horké zóny, to znamená, že motor je opravdu horko., Pokud motor stoupne nad 240 ° F, těsnění hlavy a chladicí systém by mohly být posunuty nad jejich normální limity. Pokud motor stoupne kolem 260 ° F, je dopad téměř nevyhnutelný.

Dalším faktorem, který může vést k selhání těsnění je low-grade palivo, které je často zodpovědný za nadměrný tlak na hlavu válců. To je vzhledem k detonaci a ping, které se často vyskytují při paliv s nižší než doporučené oktanové úrovně jsou použity v motoru.,

jak minimalizovat problémy s těsněním hlavy

aby se minimalizovala pravděpodobnost selhání těsnění hlavy ve vozidle, proveďte podle toho následující kroky:

• než chladicí kapalina klesne pod pH 7,0, doplňte nádrž.
• používejte hotové směsi chladicí kapaliny / vody – nikdy je nepřidávejte Samostatně.
• odřízněte motor ve chvíli, kdy se přehřívá.
• Zkontrolujte a opravte podmínky přehřátí. V případě potřeby nechte motor profesionálně diagnostikovat.,

existují určité automobilky, které byly proslulé výrobou automobilů, ve kterých může těsnění hlavy snadno vyfouknout. V některých případech, problémy s těsnění hlavy přiměly majitele vozidel, aby petici automobilky v otázce, požaduje, aby vozidla připomenout. Bez ohledu na to mohou být problémy s těsněním hlavy stále napraveny a překonány, aniž by utratily jmění za výměnu a opravy.

Jak zjistit, zda Máte Foukané Těsnění Hlavy

Vzhledem k její skryté umístění mezi komponenty v motoru, těsnění hlavy nemůže být zkoumána bez větších demontážní práce., To znamená, že je těžké stanovit diagnózu stavu těsnění, ale vizuální kontroly jsou zřídka užitečné při určování problémů s těsněním hlavy. Nejlepší způsob, jak diagnostikovat problém, je studovat příznaky, jak se vyskytují, a mít znalosti o tom, co s největší pravděpodobností znamenají., Běžné příznaky foukané těsnění hlavy, patří následující:

• Vnější únik chladicí kapaliny z pod těsnění výfuku,
• Přehřívání pod kapotou
• Kouř z výfuku s bílou-ish odstín
• Ochuzený hladiny chladící kapaliny s žádné stopy úniku
• Bublina formace v chladiči a přetečení prostoru
• Mléčné zabarvení oleje

Z čistě vizuálního hlediska, nejvíce surefire důkazy o foukané těsnění hlavy je přítomnost unikly chladicí kapaliny podél povrch těsnění., Ve většině případů dochází k netěsnostem mezi spalovacími a chladicími součástmi motoru.

Vizuální Příznaky Foukané Těsnění Hlavy Příznaky

Když se do spalovací komory dostane pronikl s chladící kapaliny, motor ztratí rovnováhu a její schopnost udržet teplo v krvi roste jako auto se pohybuje rychleji, podél silnic a dálnic. V důsledku toho se motor pravděpodobně přehřívá, pokud není chladicí kapalina doplňována na konstantní bázi. Problémy se nezastaví, jakmile zaparkujete auto, buď., Po vypnutí motoru může chladicí kapalina, která přetrvává ve válci, unikat do motorového oleje. Tento nově poškozený olej bude často předpokládat mléčný vzhled, který lze obvykle identifikovat kontrolou měrky nebo kroužků víčka. Když motor běží, vytvoří se bílý kouř z toho, co zbylo z chladicí kapaliny uvnitř spalovací komory. Dým je nejjednodušší identifikovat v teplých dnech, kdy je často vidět foukání z výfukových trubek, když auto sedí teplé a volnoběh., V chladných a mokrých dnech je kouř těžší identifikovat kvůli zvýšené pravděpodobnosti páry, která má podobný vzhled. Alternativně mohou být příznaky, jako jsou tyto, identifikovány určitými pachy. Například sladká vůně obvykle svědčí o problému těsnění hlavy. Uprostřed všech těchto problémů, výfukové plyny ze spalovací komory může vstoupit do chladicího systému, kde budou obíhat a předat k radiátoru. Nejjednodušší místo, kde je to vidět, je v chladicí nádrži, která může obsahovat bubliny v důsledku natlakování., Chladicí systém zůstává pod tlakem tak dlouho, dokud je motor teplý, takže víčko chladiče by nikdy nemělo být odstraněno, když je motor na volnoběh nebo byl nedávno vypnut. Stručně řečeno, některé z nejvíce neklamné známky foukané těsnění hlavy patří:

• Mléčná Oleje
• Bílý výfukový
• Bublina formace podél chladicího systému

Pokud je vaše vozidlo vykazuje jeden z těchto příznaků, tam je dobrá šance — i když to není úplně jisté — že motor má foukané jeho těsnění hlavy., Pokud jsou zřejmé dva nebo tři příznaky, pak s největší pravděpodobností pravděpodobně máte foukané těsnění. V případě, že je vaše těsnění s největší pravděpodobností vyfukováno, zdržujte se jízdy autem, pokud vůbec, dokud nebude problém vyřešen. Komponenty, které se připojují k těsnění může dostat zdeformovaný nebo nenapravitelně poškozeny teplotní extrémy a úniky kapaliny, že těsnění hlavy problémy může způsobit, všechny, které by mohly mít za následek obrovské faktury za opravy. V nejhorším případě může být nutné motor vyměnit úplně.,

Jak rozpoznat Příznaky Foukané Těsnění Hlavy Problémy v Novějších Vozidel

V dnešní automobily, hlavy válců obsahuje různé chladicí kapaliny pasáže, které umožňují teplo z motoru na útěk s každým mile. Účelem těsnění hlavy je zabránit proudění chladicí kapaliny těmito průchody do spalovací komory. Když se však těsnění roztrhne, vše se pokazí:

• motor se zaplaví chladicí kapalinou.
• chladicí kapalina se spotřebuje výfukovými plyny.
• motor se rychle přehřívá.,

nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat auto pro foukané těsnění hlavy, je podívat se na následující příznaky důkaz:

• nadbytek páry vycházející z výfukové trubky
• Bublina formace v nádržky chladicí kapaliny

Když parní cítí vlhké na dotek, nebo pokud se objeví bubliny, aby prosakovala z motoru je sání, šance jsou tam je těsnění hlavy problém.,

Vlastnosti Oleje S Foukané Těsnění Hlavy

účel ropy pasáže — které existují ve stejném poměru mezi chladicím systémem a hlavy válců — je umožnit přenos oleje z válců do vlaku ventilu a zpět. Když těsnění hlavy fouká, motor spotřebovává olej při nadměrných rychlostech. Je pravda, že případy nadměrné spotřeby oleje mohou být také způsobeny jinými příčinami, jako jsou oslabené pístní kroužky. U velkého počtu vozidel je však spalování olejem mnohem rychlejší, než má motor v daném časovém rozpětí, obvykle výsledkem foukaného těsnění hlavy., Běžné příznaky nadměrné spotřeby oleje patří následující:

• Nadměrné výfukových se slabým modré nebo bělavé zabarvení
• Zmenšil na volnoběh schopnost

Když se symptomy, jako jsou tyto se vyskytují, auto by měly být kontrolovány pro problémy s těsnění hlavy. Ze všech příznaků, které pramení z foukaného těsnění hlavy, je jen málo nebezpečných jako míchání tekutin, které se nemají dostat do kontaktu — jmenovitě chladicí kapaliny a oleje. Když chladicí kapalina prosakuje do oleje, vlastnosti oleje se mohou poškodit do bodu, kdy je motor okraden o jeho mazání., Když uvažujete o tom, jak je olej životní krví motoru, únik a míchání tekutin způsobených selháním těsnění hlavy je v podstatě ekvivalentem smrtící injekce automobilu., Stručně řečeno, důsledky poškození motorového oleje jsou následující:

• Ztráta správné viskozity
• Snížená schopnost mazat motor a všechny jeho pohyblivé části
• Erozi klíčových částí motoru a ložiska

Jestliže kontrolní měrky ukazuje oleje, které mají být temperamentní, vodnaté nebo čokoládové mléko-jako v vzhledu, motor je skutečně vykazuje příznaky foukané těsnění hlavy, takové, které by mohlo být způsobeno pro nouzové údržby

Můžete Řídit s Foukané Těsnění Hlavy?,

s ohledem na vysoké náklady spojené s náhradní těsnění hlavy, jedna z nejčastějších otázek, které automechanici slyšet od řidičů, je „jak dlouho můžete řídit s foukané těsnění hlavy, aniž by dělali vážné poškození motoru?“Je to opravdu všechno scvrkává na závažnosti problému. Pokud vidíte pouze mírnou ztrátu tlaku při tvrdém zatížení, máte jen malý problém s těsněním hlavy., Nicméně, pokud se ocitnete opakovaně přidání chladicí kapaliny do motoru, jen aby to z přehřátí, máte vážný problém na ruce, který bude stěží být staved off s provizorium metoda chladicí kapaliny top-off. I když se motor nepřehřívá, může dojít k nenapravitelnému poškození po krátkou dobu, pokud bude neustále umístěn za vysokotlakých podmínek. Lidi také zajímalo, jestli je to bezpečné řídit vozidlo, když motor tlačí chladicí kapaliny jen mírně, ale bez důkazů tryskající nebo oblaka bílého výfuku. Odpověď zde je ano a ne., Abyste to opravdu věděli, musíte nejprve otestovat vozidlo.

jak otestovat těsnění hlavy, abyste zjistili, zda je vozidlo stále bezpečné pro jízdu

pro následující test a pokud má motor problémy s těsněním, držte po ruce několik galonů chladicí kapaliny 50/50. Levné chladicí kapaliny bude stačit v tomto experimentu, protože to bude propláchnout motor stejně:

• Naplňte chladicí kapaliny a řídit auto s chladicí kapaliny szp volné.
• nechte rychlost pracovat až asi 50 mph.,
• projeďte se odpoledne a podívejte se, kolik chladicí kapaliny motor spotřebuje během 50 mil jízdy.

pokud potřebujete přidat pouze půl galon chladicí kapaliny každých 100-150 mil, vaše auto je bezpečné řídit na přiměřené vzdálenosti během chladnějších dnů a měsíců v roce. Horké venkovní teploty však ovlivní teplo motoru a mohou způsobit, že auto s ještě menšími problémy s těsněním bude méně bezpečné pro výlety na značné vzdálenosti. Pokaždé, když přidáte kapalinu do chladicího systému topného motoru, musí být kapalina alespoň 50/50 směsi chladicí kapaliny do vody., Nikdy nalijte studenou vodu do horkého motoru-litina to nevydrží. Studená voda v horkém motoru by také mohla skončit prasknutím hlavy, což by vás mohlo stát mnohem více peněz při opravách. Jízda s foukaným těsněním hlavy na vzdálenosti 1000 mil nebo více je další věc. To může skutečně opotřebovat materiál kolem chladicích plášťů. V podstatě je jízda na foukaném těsnění hlavy něco, co lze provést pro mírné vzdálenosti při mírných rychlostech s chladicí kapalinou po ruce. Věc, kterou je třeba pochopit,je, že nemůžete očekávat, že tuto metodu udržíte donekonečna., Top-off chladicí kapaliny jsou stopgap opatření, které můžete použít s vozidlem s mírnými problémy s těsněním, dokud nevyčerpáte prostředky na opravy motoru.

kolik stojí fixace foukaného těsnění hlavy?

Vzhledem k hluboké umístění těsnění hlavy v moderní motory, náhradní náklady na těsnění a hlavy válců jsou obecně drahé. U automobilů, které vykazují pouze mírné až střední příznaky, však existují nízkonákladové alternativy., Šéf mezi tyto možnosti je naše oceněné, mechanik-testován rozsah zastavte únik produktů, které vám může ulehčit vaše foukané těsnění hlavy náklady na opravu obavy. Únik Bar již dlouho poskytuje profesionálně osvědčená chemická řešení řady problémů s automobily, od problémů s těsněním hlavy až po úniky chladicí kapaliny a oleje. Pokud jde o problémy s těsněním hlavy, opravy jsou často mimo rozpočtový rozsah průměrného řidiče. Zejména u starších automobilů investice potřebná pro mechanickou fixaci těsnění s foukanou hlavou často nestojí za to, s ohledem na hodnotu automobilu., Za pouhý zlomek toho, co byste utratili za přímou výměnu těsnění, naše výrobky dostanou vaše auto zpět na silnici a znovu jedou.

Bar Úniky Řešení pro Foukané Těsnění Hlavy

zdaleka nejčastější otázka, kterou jsme si na naše tech linek a Facebook je: „Jak mohu zjistit, pokud vaše těsnění hlavy výrobků bude opravit můj těsnění hlavy úniku? Slyšel jsem, že některé z těchto produktů nefungují.“Existuje jedna pravda, bez ohledu na to, co vám řekne jakákoli chemická společnost: pokud je únik těsnění hlavy příliš závažný, žádná chemická Oprava netěsnost nezajistí., Rádi bychom vám řekli něco jiného, ale k našim zákazníkům jsme vždy upřímní. Pokud je váš únik příliš pokročilý, pak se díváte na fyzickou opravu. Existuje však mnoho kroků mezi zdravým těsněním hlavy a foukaným těsněním hlavy, a tam přicházíme. Zde je návod, jak zjistit, zda je vaše foukané těsnění hlavy vhodné pro jedno z našich řešení opravy těsnění hlavy:

může vaše auto běžet nebo být poháněno po dobu 15 minut bez přehřátí?

Za prvé, špatná zpráva: pokud vaše vozidlo nemůže běžet 15 minut bez přehřátí, je váš únik pravděpodobně příliš závažný na to, aby byl chemicky utěsněn., V takových případech je menší než 50% šance, že můžeme pomoci. Pokud vaše vozidlo může běžet po dobu 15 minut bez přehřátí, pak náš nejsilnější produkt, Bar ‚ s netěsnosti Profesionální těsnění hlavy foukané těsnění hlavy opravy (p/n HG-1) bude pravděpodobně fungovat. HG – 1 je náš nejdražší produkt, který je skutečně komerční, ale je to také náš nejsilnější vzorec, určený pro nejtěžší úniky. Instalace je také velmi snadná, bez nutnosti vypouštění nebo proplachování, pokud není chladicí systém špinavý nebo částečně ucpaný. Ale počkej., Než se rozhodnete pro náš produkt HG-1, existuje další otázka:

může vaše auto běžet nebo být řízeno po dobu 20 minut bez přehřátí?

Pokud ano, pak jste pravděpodobně dobrou volbou pro náš Bar je Netěsnost Těsnění Hlavy Fix (p/n 1111), jeden z nejvíce velmi populární produkty. Proč je populární? Má střední cenu a je velmi snadno instalovatelný, protože je kompatibilní s nemrznoucí směsí. Jeho těsnicí výkon je o něco nižší než náš produkt HG-1, ale instalace je rychlá a snadná. U většiny mírných úniků HG tento produkt pracoval pro stovky tisíc zákazníků., Pokud chcete levnější, ale také silný produkt, jehož instalace je o něco více zapojena, je oprava těsnění hlavy Těsnění naší tyče (p/n 1100) skvělou volbou. Nabízí velmi silné těsnění a nižší cenu, ale instalace je náročnější, protože vzorec není kompatibilní s nemrznoucí směsí. Takže v podstatě řečeno, to je to, jak můžete říct, jestli jeden z našich produktů může pomoci s vaší foukané těsnění hlavy:

• Pokud je vaše vozidlo může běžet po dobu 15 minut, bez přehřátí a potřebujete naše profesionální-grade řešení, zvážit naše HG-1 výrobku.,
• pokud vaše vozidlo může běžet po dobu 20 minut bez přehřátí, zvažte náš produkt 1111 nebo produkt 1100 v závislosti na tom, jak snadné chcete, aby instalace byla.
• skutečná, upřímná pravda, že většina chemických opravy společnosti vám neřeknu: Pokud se vaše vozidlo přehřeje do 15 minut, šance jsou, že budete potřebovat hard-část opravy kvalifikovaným mechanikem. Rádi bychom vám mohli prodat produkt, ale pokud se vaše auto rychle přehřívá, nebude fungovat žádná chemická Oprava. Není to jen náš, který pravděpodobně nebude fungovat, ale jakýkoli. Ušetřete peníze za pozornost mechanika.,

Opravit Své Auto, Snadný Způsob, jak s Bar Úniky Produktů

Pro jen malý zlomek toho, co by platit, aby váš motor složky byly odstraněny a nahrazeny, Bar Úniky produktů bude zastavit mírné a středně závažné úniky v naprosté většině situací. Naše výrobky nevyžadují žádné zvláštní odborné znalosti-naše vzorce mohou okamžitě přeměnit jakéhokoli majitele vozidla na vlastního mechanika., Ať už musíte vytáhnout na příjezdovou cestu nebo na silnici kvůli problému s těsněním hlavy, chladicím systémem nebo olejem, jednoduchá výplň našich vzorců úniku stop vás může dostat zpět na silnici během několika minut. Provozní jen mimo Motor City — Detroit, Michigan — Bar Úniky vzorce zastavil úniky a vyřešit problémy, pro vozidla od kolem země od roku 1940. Jako důkaz legendární sílu za Bar Úniky řešení, naše výrobky byly použity v průběhu první na světě jadernou trans-polar ponorné mise USS Nautilus v roce 1958., Pokud naše věci fungují v kritických vojenských aplikacích, bude to fungovat pro vás. V našich sedm desetiletí v popředí stop-leak inovace, naše výrobky mají zachránili nevyčíslitelné sumy peněz pro miliony řidičů tím, že umožňuje jednoduché opravy, co by jinak bylo nákladné workshop obavy. Pokud má vaše auto nebo kamion mírný nebo mírný problém s těsněním hlavy, chladicím systémem nebo jinými tekutinami, nefoukejte štěstí na nový motor, když vzorce úniku Bar mohou problém vyřešit., Chcete-li se dozvědět více o našich produktech nebo najít nejbližší obchod, klikněte na naše stránky produktů a lokátorů.