aktualizace: některé níže uvedené nabídky již nejsou k dispozici. Podívejte se na aktuální nabídky zde: Citi Prestige
American Airlines je uprostřed přepracování Prémiové ekonomiky. Počínaje první dodávkou nového Boeingu 787-9 AA v říjnu 2016 bylo každé z těchto nových letadel dodáno s prémiovými sedadly economy. Po zavedení měkkého spuštění služby premium economy od října 2016 do dubna 2017 AA konečně zahájila prémiovou ekonomiku jako samostatnou třídu služeb 4.května., Nyní AA zaměřuje svou pozornost na dovybavení svého současného letadla prémiovými sedadly economy, s agresivním cílem mít všechny 777, A330 a 787 dokončeny do června 2018.
první nahoru: Boeing 777-200. A první z těchto 777-200s být dovybavení: ocas číslo N781AN (vnitřní kód: 7AM). Po několika týdnech v Everett, Washington, obchod, tento letoun byl převezen zpět do Dallasu/Fort Worth (DFW) minulý čtvrtek., AA měl původně tento letoun pro dvojici letů do/z Frankfurtu (FRA) na pátek/sobotu, ale letadlo byl vyměněn na poslední chvíli, což znamená, že „úvodní“ let (od doby, co je překonfigurovat) by AA #1425 od Dallas/Fort Worth (DFW) do Miami (MIA) v sobotu. Byl to skutečný výlet na poslední chvíli, ale dokázal jsem se dostat na palubu pro vnitřní pohled.
Rezervace
Jen moje štěstí, letu #1425 byla k dispozici kniha s mil, tak v pátek, jsem popadl award let z Austin (AUS) do MIA přes DFW jen za 12,500 American Airlines AAdvantage mil a 5 dolarů.,60 na daních a poplatcích, které jsem dal na svou Citi Prestige kvůli její ochraně proti zpoždění cesty. Příjmů náklady ze stejného letu by byly $398 jednosměrná, takže to vykoupení za 3.14 centů za míli.
Okamžitě po rezervaci — ještě než jsem obdržel potvrzení rezervace — dostal jsem e-mail od American Airlines říct, že můj upgrade byl vymazán na letu z DFW-MIA. I když vždy příjemný e-mail přijímat, nebyl jsem překvapen. Od té doby, co AA změnila svůj proces, aby umožnila upgrade na letenky, byl jsem upgradován na pět ze šesti rezervovaných letů., Jediný“ zmeškaný “ upgrade byl na ocenění, které jsem zrušil několik dní-kdybych si ho nechal, možná jsem byl také upgradován.
Zatímco lie-flat v business třídě sedadla, teplé jídlo a lepší nápoje znělo atraktivní — i kdyby jen na pár hodin — jsem opravdu chtěl zažít premium economy sedadlo na tomto letu. Nicméně, dokonce s AA zaměstnance pomoc, jsme nebyli schopni přesvědčit rušné brány AAgents zamíchat míst — tj. downgrade, abych premium economy a upgrade někoho jiného podnikání, tak jsem to musel udělat sám., I když zmateně, proč by někdo chtěl dobrovolně downgrade sami, letušky byly v pořádku se mnou přepínání s cestujícím, který byl přidělen do premium economy sedadla, a i když oni měli žádný způsob přepínání nás v systému, říkali, že bychom mohli prostě sedět každý v jiném míst.
kabina a sedadlo
kabina Premium economy na 777-200 je uspořádána ve třech řadách v konfiguraci 2-4-2. Toto osm široké sezení se pěkně porovnává s pevným 10-širokým posezením, které najdete v ekonomice (v rozvržení 3-4-3) — což umožňuje dalších několik centimetrů šířky sedadla., Všimněte si, že toto osm-široké uspořádání znamená, že tato sedadla mají stejnou šířku najdete na některé z United 777 – 200s v business class.
dvojice dvou sedadel u okna jsou zvláště dobré pro páry, které rádi sedí v řadě společně. Čtyřširoké sezení uprostřed však není ideální pro nikoho kromě čtyřčlenných rodin.
ti, kteří hledají pěkný výhled na okno, budou chtít zůstat vpřed. Přepážkové sedadlo v řadě 13 se nachází hned za náběžnou hranou křídla, což vám dává nejlepší výhled na jakékoli sedadlo v kabině — i když je to stále trochu omezené., Každé okenní sedadlo v Premium economy má také dvě okna a v této kabině nejsou žádná chybějící okna.
je zde opona a zhruba pětimetrová přepážková stěna oddělující prémiovou ekonomickou kabinu od kabiny obchodní třídy. Zatímco mezi prémiovou ekonomikou a ekonomikou je také přepážková stěna od podlahy ke stropu, kompletní s oknem, které se zavírá pro bezpečnostní účely, v uličkách není záclona ani vybavení pro záclonu.,
zatímco na letadlech American Airlines najdete velmi odlišné produkty obchodní třídy, dopravce byl doposud docela konzistentní se svým prémiovým ekonomickým posezením. Ze všeho, co jsem viděl, byly totožné se sedadly premium economy na 787-9, přičemž jediným skutečným rozdílem bylo, kolik jich bylo (2-3-2 vs. 2-4-2). Pro informaci, zde je pohled na kabinu Boeing 787-9 premium economy.
na 777-200 mají tato sedadla premium economy 38 palců hřiště, a zatímco se trochu sklopí, je to trochu ohromující.,
sedadla měří mezi područkami asi 19 palců, což není skvělé, ale určitě překoná šířku 17 palců, kterou získáte v ekonomice.
v loketní opěrce mezi sedadly je malá skladovací studna, která se lépe používá pro držení mobilního telefonu, palubní vstupenky nebo jiných drobných předmětů. Během vzletu a přistání jsem byl schopen přizpůsobit svůj notebook o tloušťce 0, 7″.
řádky 14-15 mají pod obrazovkou zábavy za letu také úložný zásobník a kapsu na opěradlo sedadla.
každé sedadlo má podnos, který je uložen v loketní opěrce., Když zatáhnete za páku, tabulka se uvolní nahoru, ale stále ji musíte úplně vytáhnout, než se může sklopit ven.
po úplném prodloužení měří tabulka zásobníku 16 palců široká o 10, 5 palce hluboko, což vám dává dostatek místa pro notebook, ale nic jiného. Ačkoli stůl není podepřen opačnou loketní opěrkou, je to docela stabilní. Tabulka zásobníku se také upravuje dopředu asi pět palců, což vám dává prostor k dýchání.,
loketní opěrky u uličky může být snížena, rys, který je navržen tak, aby pomoc těm, s omezenou pohyblivostí, ale může být také užitečný způsob, jak získat nějaké extra prostor, pokud 19-palcová šířka sedáku začne cítit trochu stísněné. Nebyl jsem však schopen zjistit mechanismus, který snižuje tuto loketní opěrku.
zdá se, že loketní opěrky mezi dvěma středovými sedadly lze také zatáhnout.
každé sedadlo je dodáváno s opěrkou nohou, zatímco ty v přepážce (řada 13) mají zatahovací opěrku nohou a zatahovací opěrku nohou., Na 5’11“ vysoký, nenašel jsem přepážky být velmi pohodlné s opěrkou nohou na místě. Zatímco noha zbytek podporoval nohy, to také tlačil nohy do přepážky zdi. Chápu ale, že kratší cestující by je ocenili především.
sedadla v ostatních dvou řadách (14-15) mají opěrku nohou, která se sklopí ze sedadla vpředu. Na středních sedadlech jsou podpěry trochu trapné, protože rozdělují oblasti pod sedadlem na čtyři sedadla do pěti sekcí.
in-Flight Entertainment
každé sedadlo je dodáváno s 11.,5palcový dotykový displej IFE-v řadách 14 a 15 je obrazovka zabudována přímo do sedadla před vámi — a naklánějí se, takže stále můžete jasně vidět, když je sedadlo vpředu sklopeno.
přepážková řada má své IFE obrazovky zastrčené mezi sedadly. Nejsem si jistý, jestli je to proto, že tyto místa jsou tak nové, nebo pokud to bude trvalý problém, ale zjistil jsem, že musíte stisknout velmi tvrdě na IFE uvolnění páky (označeno zeleným kroužkem), aby se na obrazovce pop-up.
dálkový ovladač je uložen na straně prostřední loketní opěrky v blízkosti stehna., Bohužel toto umístění znamená, že můžete náhodně zasáhnout exponovaná tlačítka nohou.
v malé úložné jamce mezi sedadly najdete univerzální zásuvku a zástrčku USB. Stejně jako u napájecí zástrčky na 787-9 je umístění méně než ideální, pokud máte zástrčku jako já. Jakýkoli adaptér s kabelem, který se rozprostírá pod úhlem 90° od zásuvky, bude mít potíže s připojením. Všiml jsem si, že můj udělal mnohem lépe v sedadle uličky (na obrázku níže) než s mým okenním sedadlem, kde jsem ho vůbec nemohl použít.,
Vybavení
Na tomto krátkém letu z DFW-MIA, tam by nemělo být žádné vybavení v kabině ekonomiky, ale zdá se, AA nakoupilo toto letadlo v očekávání použití na let do Frankfurtu (FRA). Jako výsledek, ekonomika míst přišel s polštářem a dekou a mám chuť, co cestující sedící v těchto premium economy sedadla lze očekávat, že vidět na mezinárodní lety — tlustý polštář a těžká přikrývka, z nichž oba byly překvapivě dobré pro premium economy.,
kromě polštáře a přikrývky by AA měla také skladovat soupravu pro vybavení a sluchátka „redukující šum“ přes ucho. Požádal jsem letušky o více informací, ale tyto položky nebyly k dispozici na této cestě. Zástrčka se dvěma hroty pro sluchátka se nachází v úložišti vysoko nad napájecími zástrčkami. Nezapomeňte si přinést adaptér, pokud chcete používat vlastní sluchátka.
tato rovina je vybavena satelitním Wi-Fi Panasonic., Cenové možnosti byly rozumné, ale vhodnější pro mezinárodní let než tento krátký skok z DFW-MIA: 12 dolarů za dvě hodiny, 17 dolarů za čtyři hodiny a 19 dolarů za dobu letu. I když jsem měl dobré zkušenosti s Panasonicem při minulých dálkových letech, Wi-Fi v tomto letu bylo pro mě příliš pomalé, abych dokonce provedl rychlostní test.
Celkový Dojem
Kritických částí premium economy jsou závislé na služby, jídlo a pití, možnosti a další vybavení, které byly chybějící na této vnitrostátní let, takže nemůžu dát plný verdikt tento produkt ještě., Nicméně, na základě zkušeností, které jsem měl, sedadla a vybavení zásobené na tomto letu udělat dobrý případ.
pro velké a vysoké cestující stísněné 17palcové široké 31palcové sedačky na 777-200 prostě neřežou, takže prémiová ekonomika stojí za upgrade. Zatímco 19 palců o 38 palců není příliš prostorný, extra pokoj může váš let mnohem příjemnější. Na základě této zkušenosti budu hledat prémiovou ekonomiku tohoto letadla pro budoucí lety., Nejlepší ze všeho je, že tato sedadla (a služby na mezinárodních letech) jsou klasifikována jako hlavní kabina Extra, dokud prémiová ekonomická třída služby oficiálně nezačne 777 od 15.prosince.
letěli jste v Prémiové ekonomice na palubě AA 777-200? Řekněte nám o svých zkušenostech níže.
Editorial Disclaimer: názory zde vyjádřené jsou samotné autorovy, nikoli názory žádné banky, vydavatele kreditních karet, leteckých společností nebo hotelového řetězce a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak schváleny.,
Disclaimer: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty nebo zadány bankovním inzerentem. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny bankovním inzerentem. Není povinností inzerenta banky zajistit, aby byly zodpovězeny všechny příspěvky a/nebo otázky.