VYTAHOVÁNÍ ZLOMENÝCH ŠROUBŮ
Mark Hamilton,
Odstranění zlomené šrouby je jeden z těch otravných pracovních míst, že jen málo lidí těšit. To je jedna z těch metod“ zkuste to-budete-like-it“. Během mnoha let práce s automobily a stroji se tato metoda ukázala jako velmi úspěšná.
šampionem metod odstraňování tvrdohlavých zlomených šroubů je vyvrtat je pomocí levého vrtáku a reverzibilního vrtáku., (Dobrá kvalita, variabilní rychlost, 3/8″ modely, které produkují dobrý točivý moment při nízkých otáčkách, fungují nejlépe.) Jako vždy s vrtacími otvory nejprve vyvrtejte malý „pilotní otvor“ a poté vyvrtejte větší otvor rozbitým upevňovacím prvkem. (Je snadnější vrtat střed a rovně pomocí malého vrtáku nejprve, ale dávejte pozor, abyste nerozbili malou vrtačku!) Většina šroubů vyjde před dokončením vrtání díry. (Pak není třeba „snadné výstupy“, které se někdy ve vyvrtané díře odlomí a zhorší to.,)
právě jsme měli několik těsně zrezivělých čepů a matic, které se při pokusu o odstranění matic přerušily. Projekt byl zadní blatník montážní čepy v 1930 modelu FORD. Tyto čepy jsou navlečeny do svítidel na těle, za zadním kolem, kde na ně stříkalo sedmdesát let silniční špíny. A v těch letech nebyly matice a šrouby pokoveny zinkem nebo jinými antikorozními povlaky, protože naše moderní spojovací prvky jsou často. Matice byly téměř přivařeny k čepům rzí a čepy byly stejně zrezivělé do nití v těle., Nebylo možné odstranit blatníky bez rozbití čepů. Jednalo se o nejhorší možný případ zkorodovaných a rezavých spojovacích prostředků.
na fotografiích ukážeme odstranění starých čepů a také nástroje, které jsme pro tuto práci použili.
prvním krokem je zploštění povrchu na konci rozbitého šroubu. Kde šrouby jsou rozbité, povrch je často zubaté a šikmé, což způsobí vrták putovat mimo střed, když se snaží vyvrtat díru., Čep na fotografii byl zlomený těsně nad povrchem a my jsme použili brusku k vyrovnání povrchu u zlomeného čepu. Když je šroub odlomen pod povrchem závitového otvoru, může být zubatá přestávka často zploštěna údery, aby se získal lepší povrch pro vrtání.
použili jsme těžké kladivo a středový úder, abychom nechali“ důlek“, aby vrták následoval. Bez středového děrování by nebylo možné udržet vrták ve středu šroubu.
Před tímto krokem jsme vyvrtat malý pilotní otvor pomocí 1/8-palcový vrták., (Vrták s malým průměrem se snáze udržuje rovný a středový než vrták s velkým průměrem.) Pak jsme použili ¼ palcový vrták k dokončení tohoto hřebíku 5 / 16inch.
vrták se pokusí uchopit šroub právě při prolomení zadní strany. Typicky je to okamžik, kdy se zlomený upevňovací prvek vytáčí ze závitového otvoru. Také při vrtání zlomeným šroubem pomohou vibrace uvolnit. A vrtání zcela opouští šroub jako dutou trubici, která mu může dovolit mírně se zhroutit a uvolnit část sevření na závitech.,
Tento klasický případ rez zmrazené zip, uvedeno výše, vyšel ječení a s mnohem práškový rez tekoucí z vlákna. Všimněte si, že závity na upevňovacím prvku jsou dokonce zalomené. Před instalací nového čepu jsme naolejovali závitový otvor a vyčistili závity kohoutkem.
Všimněte si, že se jedná o levé vrtačky a musí být použity s reverzibilním vrtákem. Naše jsou pomocí nástrojů Snap-On a Snap-On nabízí více než jeden model levých vrtáků., Snap-On Nástroje jsou obvykle vynikající v kvalitě,ale jiné nástroje společnosti také levostranné vrtačky. (Zkontrolujte, zda s nástrojem oddělení. v Sears, nebo váš oblíbený obchod s nástroji.)
vrtačky ve výše uvedené sadě jsou vysokorychlostní vrtačky krátké délky a jsou určeny pro vrtání do oceli a jiných kovů.
níže uvedená sada obsahuje kobalt, dlouhé délky, levé vrtačky. Kobalt je tvrdší materiál než standardní vysokorychlostní vrtačky a kobaltové vrtačky jsou naší volbou pro vrtání šroubů třídy 8.,
krátký-délka vrtačky, používají se úhel hlavy vrtáku motor, můžete dostat do míst, kde nedostatek vůle by zabránila práci s dlouhým vrtákem a typické vrtací motor.
Někdy delší vrták s typickými vrtací motor je potřeba dostat do míst, kde úhel-hlava a krátké cvičení nebude fungovat.
Co kdy bylo použito, vrtací MOTOR by měl být dostatečně silný, aby vrtal při nízkých otáčkách bez zastavení., Pro tuto práci se nejlépe hodí hladký chod, výkonný a silný i při nízkých otáčkách.
důležité
stejně jako při jakémkoli vrtání Sledujte čipy při vrtání. Při výrobě třísek je materiál zjevně odstraněn. Pokud vrták kouří a nedělá čipy, okamžitě zastavte. Vrták může být třeba naostřit a pravděpodobně snížit otáčky při vrtání.
Pokud spojovací prvek nevyjde s touto metodou vrtání levou rukou, existují různé typy extraktorů „easy-out“., Nebo někdy existuje možnost vyvrtat otvor o velikosti nad a potom znovu navléknout otvor na další velikost větší. Některé aplikace mohou použít další větší šroub, jinak může metoda „heli-coil“ Obnovit závitový otvor na původní velikost. Tyto alternativní metody však budou nejprve vyžadovat vrtání, takže metoda levého vrtáku není nikdy zbytečným úsilím.
na výše uvedené fotografii jsou zobrazeny dva typy extraktorů „EASY-OUT“. Pokud je k dispozici, typ vpravo je oblíbený a je méně pravděpodobné, že se zlomí v rozbitém šroubu., Ale tři vlevo byly také úspěšně použity k odstranění zlomených šroubů.
zejména v měkkém hliníku je sada pro opravu závitů“ HeliCoil “ velmi užitečná. Tvrzená ocelová závitová vložka skutečně zvyšuje pevnost při použití v měkkých kovech, jako je hliník. Metoda je vyvrtat správnou velikost otvoru pro další velikost větší závit kohout. Potom pomocí kohoutku odřízněte nové závity ve vyvrtaném otvoru. A poté pomocí nástroje nainstalujte novou vložku vlákna. Závitová vložka je navlečena dovnitř i ven.,
a vždy, když používáte závitový kohoutek, otočte jej přibližně o 1/3 otáčky najednou nebo dokud se nezačne cítit pohodlně. Pak jej vraťte, abyste odstranili odstraněný materiál. A pak zase kohoutek v nějaké další. (Jednoduše vynucení kohoutku do otvoru zapojí kohoutek a nebude mít za následek dobré závity.)
TIP
čep je silnější než šroub, zvláště když jsou závity sporné, což je někdy případ poté, co se snaží odstranit zlomený šroub ze závitového otvoru. Menší poškození závitů, když se snaží odstranit zlomený šroub, může snížit pevnost nití., A pak, když je nový šroub utažen na místo, někdy se zbývající závity vytáhnou.
při správné instalaci čepu se čep zašroubuje do závitového otvoru bez tlaku na závity a bez zašroubování závitů. Po instalaci čepu se část sklouzne přes čep, poté nainstaluje správnou podložku a potom utáhne matici.
stud je silnější, protože vlákno kontakt na stud a v závitové díře bude stacionární, v době, kdy je aplikován tlak (při utahování šroubu)., Když se však šroub používá k montáži součásti, šroub se během utahování otáčí ve závitovém otvoru, což může odtrhnout slabé závity.
při instalaci čepu do závitového otvoru autor dává přednost posílení a ukotvení čepu na místo pomocí Loctite. (Spíše než dvojitou matici čepu a zatlačte ji na dno vyvrtaného a závitového otvoru.) Je preferována „červená verze Loctite“., (účelová verze „stud a ložisko“, je to trvalá verze)
bezpochyby budou chvíle, kdy problémy s vůlí znemožní použití čepu, spíše než šroubu. Někdy není prostor sklouznout velkou část přes čep, ale část musí být vložena na místo ze strany. (Čep se dostane do cesty-což znemožňuje sklouznutí části na místo ze strany.) Ale když může být čep použit spíše než šroub, čep bude mít za následek větší pevnost upevňovacího prvku než šroub.