Krátce poté, co jsem se posadil, aby si přečetli na sluchové a mimo-sluchové účinky hluku na zdraví v časopise the Lancet, vrtání začalo – rozzlobený, zubaté, občasné šílenství kovu na omítky. Naši sousedé v přízemí renovují svůj byt za posledních osm týdnů nebo tak nějak, odstranění stropů, stěny a veškeré domácí spokojenost pro nás nahoře.
tak jsem šel do kavárny. Espresso stroj a školení zaměstnanců jsem mohl nést., Byl to ten tříletý běh kolem křiku, který mě nakonec přiměl uprchnout. Tak jsem šel do knihovny. Vzpomínáte si, kdy na knihovnách bylo, že jste to museli zipovat? Nyní hrají hostitele na věčné hudební sezení Hop little Bunnies. „Jsou tak pořád … jsou nemocní …“
nikdy jsem nechtěl být ten typ člověka, který se rozzlobil kvůli hluku. Ale je tu něco o hluku, který vás promění v tu osobu., Jednou z věcí, která přiměla naši rodinu, aby se přestěhovala z Londýna do Bristolu, byla naše tehdy tříletá chůze po naší staré silnici (zelené pruhy v Haringey): „je to tak hlučné!“Není to jen to, že hluk urychluje proces grumpifikace. Je to znečišťující látka s dobře zavedenými účinky na více aspektů fyzického a duševního zdraví, od kardiovaskulárních onemocnění po depresi.
„je konzistentní důkazy, že hluk ze silniční dopravy vede k infarktu,“ říká Dr. Yutong Samuel Cai, epidemiolog na Imperial College v Londýně. Nedávno analyzovali zdravotní údaje 356,000 lidé v Británii a v Norsku a zjistil, že dlouhodobé vystavení hluku má vliv na naši krev biochemie, a to nad rámec účinků výfukových plynů. „Hluk a znečištění ovzduší obvykle koexistují, ale můžeme upravit náš statistický model tak, aby zohlednil znečištění ovzduší., Zdá se, že hluk má svůj vlastní účinek na kardiovaskulární systém.“Další studie, od Barts a London School of Medicine, spojila znečištění hlukem ze silniční dopravy s případy diabetu 2.typu. Cai zdůrazňuje, že je třeba více studovat, například kvantifikovat různé zdravotní dopady konstantního nízkofrekvenčního šumu (dálnice) a přerušovaného špičkového šumu (váš soused hraje techno ve 3 hodiny ráno). „Existuje poměrně málo studie hluku železnic nebo hluku z letiště, například. V současné době je to však rostoucí oblast výzkumu.,“
Světová Zdravotnická Organizace odhaduje, že nejméně 1m zdravý život-let jsou ztraceny každý rok v zemích západní evropy kvůli hluku v životním prostředí, s kardiovaskulárním onemocněním, přispívají k drtivé většině těchto úmrtí, zejména vysokého krevního tlaku, infarktu a ischemické choroby srdeční. Předpokládá se, že hluk spouští uvolňování stresového hormonu kortizolu, který časem poškozuje krevní cévy., Lidé vyvinuli náš akutní sluch před miliony let, když jsme byli kořistí zvířat a museli jsme určit dravce, takže není divu, že hluk je stresující. Je pevně utažený. Vedoucí inženýr akustiky, Trevor Cox, hypothesises, že zvuky, které jsme našli nejvíce stresující jsou tísňové hovory – křik s pomatený drsnost jim, způsobené vibracemi hlasivek, když je někdo opravdu vyděšený. Frekvence jsou podobné archetypálnímu zvuku, prsty se škrabají po tabuli a k elektrickému vrtáku vztekle trhají sádrokartonem.,
expozice Hluku byla také spojena s kognitivní poruchou a behaviorální problémy u dětí, stejně jako více zřejmé poruchy spánku a poškození sluchu. Evropská agentura pro životní prostředí viní z hluku 10 000 předčasných úmrtí, 43 000 hospitalizací a 900 000 případů hypertenze ročně v Evropě. Nejrozšířenější zdroj je dopravní hluk: 125 milionů Evropanů zkušenosti úrovni vyšší než 55 decibelů – myslel jsem, že být škodlivé pro zdraví – den, večer a noc., Hluk z letiště a hluk z železnic však způsobují více stížností-zeptejte se kteréhokoli z voličů Borise Johnsona. Hacan, kampaň skupiny pro obyvatele žijící pod Heathrow dráhu letu, tvrdí, že 620,000 920,000 lidí jsou ovlivněny hlukem z letiště – mnohem více než pro jakékoliv jiné letiště v Evropě.
Zatímco epidemiologové jsou stále kvantifikaci různých účinků hluku dráždivých látek, existují určité právní rozdíly, říká Tony Lewis Chartered Institute of Environmental Health., Okolní hluk od aut a letadel je v jiné kategorii od „hluku“ – který je definován jako „protiprávní čin s osobou, používání nebo užívání pozemku nebo některé přímo nad ním, nebo v souvislosti s ní“ v roce 1990 Zákon o Ochraně Životního prostředí. „Silniční provoz podle definice nemůže být hlukem,“ říká. Hluk je subjektivní: lidé mají různé prahové hodnoty toho, co jsou schopni odolat. Je to také úzce propojené se sociálními vztahy., Lidé mají tendenci být více podrážděné zvuky, které pocházejí z nepředvídatelné lidské zdroje (hlasitá hudba, půdních vestaveb a tankovat do Anglie fanoušci), než předvídatelný neosobní (silnice).
v případě hlukových potíží jsou lidé lépe chráněni, než si představují, říká Lewis. „Máte právo na přiměřeně klidné prostředí. Můžete si tedy stěžovat na svého souseda, na místní úřad nebo dokonce přímo na místní soud.“Pokud podáte platnou stížnost radě, jsou ze zákona povinni jednat – obvykle vydáním oznámení o snížení hluku., „Váš soused pak bude muset ukázat, jaká opatření přijali, aby potlačili jakýkoli hluk. Mohlo by to být omezit pracovní dobu. Mohlo by to být úplně zastavit. Mohlo by to být nastavit limit šumu. Mohlo by to být přijmout opatření k izolaci jedné vlastnosti od druhé. Existují možnosti. Nemusíš se o to bát. Dejte problém svému místnímu úřadu – to je to, proč tam jsou.“
mnoho lidí ano; v loňském roce bylo radám více než půl milionu stížností na hluk. „Rady dostávají více stížností na hluk než jakýkoli jiný problém,“ říká Lewis., „A to je rostoucí problém.“Kensington a Chelsea v Londýně získala nejvíce: to 13,790 stížnosti v roce 2016, což je ekvivalent více než 87 za každých 1 000 obyvatel. Hlavní problémy byly rozšíření suterénu a pouliční Hudba; pracoval jsem na Kensington High Street a jsem si jistý, že bych mohl identifikovat odpovědného buskera.
není divu, že všechny nejhlasitější plochy jsou ve městech; je dobře známo, že hustěji osídlené oblasti je, tím více stížností tam bude. Britská městská populace rychle roste a stejně tak i jejich očekávání. „Má to hodně společného s cenami nemovitostí,“ říká David O ‚ Neill, ředitel Ion Acoustics v Bristolu, který radí klientům, jak zvládat hluk. „Pokud jste zaplatili stovky tisíc liber za byt, očekáváte určitou úroveň klidu., I když jste se rozhodli koupit v centru města.“Stížnosti na hluk od obyvatel nových bytových domů bijou nyní ohrožují Historická hudební místa a hospody v mnoha britských centrech měst: hrst stížností na hluk často znamená uzavření. Možná, že jsme všichni obývají stejný prostor, ale počet lidí, kteří jdou kolem s iPhone sluchátka a noise-cancelling sluchátka dokládá, jak moc jsme stále zvyklí naši vlastní virtuální zvukové světy.
„stáváme se mnohem netolerantnější jako Společnost,“ říká Lewis., „Brutálně chráníme vlastní individuální práva a stále více netolerantujeme naše sousedy a způsob, jakým žijí. Ale je tu také rostoucí uznání, že hluk může být řízen a lidé nyní očekávají, že bude řízen.“
s ohledem na hluk v silničním provozu však není tolik možností. Neexistuje žádný specifický vymahatelný limit ve vztahu k dopravnímu hluku. Obvykle je ponecháno na trhu, aby se vyřešilo, pokud domy na rušných silnicích bývají levnější; může to být výplata, kterou jste ochotni zvážit., „Upozornění emptor – nechte kupujícího na pozoru-zde velmi platí,“ říká Lewis.
jsem hlavu dolů, aby Chatham, okres Bristol občas zoom výše na 50 mph, jako M32 hady nad hlavou. Podle hlukové mapy Defra je to nejhlasitější Část města-objemy dosahují 75db. To vám nevadí moc, když jste mooching kolem Ikea., Ale pro obyvatele Stapleton Road-kdysi označované jako „nejnebezpečnější ulice Británie“ pro úroveň pouliční kriminality a prostituce směrem k jeho východnímu konci – je to zvuk každodenního života.
zaparkuji své auto u mešity Shah Jalal Jame; jeho minarety se objeví nad nadjezdem. Zvuk zde není tak špatný, jak jsem si myslel, že by to mohlo být: Nadmořská výška dálnice ji zvyšuje nad úroveň domů a snižuje hluk na okolní zhoom. V podzemí je několik dobře udržovaných postranních ulic lemovaných lipovými stromy a zábavně vypadající skate park., Je to také nápadně multikulturní – pár obyvatel, ke kterým přistupuji, nemluví anglicky. Jeden říká, že prostě vyladí auta. Další říká, že jí vadí spíš hluk ze skate parku než z dálnice.
Elaine, 37 let, žije v jednom z mnoha domů, které jsou rozděleny do jednotlivých bytů. „Neovlivňuje mě to tolik, jako bydlím v zadní části domu,“ říká. Vzadu je malá zahrádka a je tam opravdu ticho. Když jsem se přišel podívat na pozemek, byla to moje starost., V minulosti jsem trpěl duševním zdravím a zaneprázdnění věcí může ovlivnit vaše myšlení a být ohromující. Ale vyrostla jsem vedle A1, takže jsem na to zvyklá, “ říká.
Clifford, 76, bývalý policejní důstojník v okolí Napier Street, zve mě do svého domu, aby se ukázat, jak velký rozdíl jeho dvojité zasklení dělá. Skoro mlčí. „Nemůžete dělat nic jiného než dvojité zasklení,“ říká. „Neotevírám okna v obýváku a zřídka v ložnici, protože jsem si vědom všech odpadků, které sestupují.,“Bylo to tak horké, že v noci předtím otevřel okno své ložnice. „Byla tu konstanta Zum Zum zum.“Ale do jisté míry, roční období, zmírňují nejhorší následky: „Když jsou stromy v listí, to udělá velký rozdíl v hluku; když jsou holé, hluk pochází přímo napříč, zejména v noci,“ říká. V zimě vám nevadí tolik zavírat okna. Ale to byl aspekt domu, který Clifford zohlednil, když ho koupil.,
“ Když jsem v roce 1990 přijel do Bristolu, měl jsem místo na vrcholu Redland Road, což jsem si brzy uvědomil, že je pro mě příliš drahé, protože jsem neměl dostatečnou práci,“ říká. „Tak jsem to prodal a koupil to. Nejdřív jsem to nenáviděl. Ale je to vlastně to nejlepší, co jsem kdy udělal. Jsou tu mnohem přátelštější. Je to dobrý domek, jen pro mě.“
ale když se vracím dolů Stapleton Road, kolem kavárny M32, hluk se stává stále kakofonnějším., U křižovatky M32 a B4469 je malý úsek Stapleton Road, vozidla zrychlují sjezdy, objíždějí kruhový objezd a strhávají dálnici. Téměř všechny domy jsou zde rozděleny do více bytů. Pronajímatel jde z budovy do budovy s velkým svazkem klíčů, on mi říká, že dostane více smutku o dojíždějících z venku Bristol s využitím ulici je parkování zdarma, než hluk.
potkávám jednu rezidentku, Daisy Vazquezovou, která je Ekvádorská a ve svých 30 letech, na cestě domů s kufrem., Žije zde rok a půl a nedokázala vyladit hluk. „Je to nemožné,“ říká. „Celý den slyšíte hluk.“Umírá trochu mezi 2am a 5am. „Ale nejhorší je, když dělají práce na silnici v noci.“Obvykle drží okna zavřená, ale v horkém počasí to není žádná legrace a dokonce i v zimě nedostatek větrání způsobuje problémy s kondenzací. Je lehkým spánkem a stará se o účinky na její zdraví. „Je to nepředvídatelné. Nevíte, kdy nebudete spát. A nevím, jak by vás to dlouhodobě ovlivnilo.,“
Cai, který provedl císařskou studii hluku a zdraví silničního provozu, zdůrazňuje, že jedním z faktorů je nerovnost. Domy vedle frekventovaných silnic bývají levnější. Lidé, kteří v nich žijí, mají tendenci mít nižší příjmy a mají méně možností. A lidé s nižšími příjmy mají tendenci mít více zdravotních problémů. Vědci upraví své statistické modely tak, aby zohlednili tyto socioekonomické faktory při zvažování účinků hluku. Žijeme ve světě, kde mír a klid je stále luxusnější položka a hluk a stres jsou základní podmínky pro znevýhodněné.,
„V posledních dvou nebo třech letech, se vztahy mezi hlukem a duševní zdraví jsou stále jasnější,“ říká Cai. „Zdá se, že je motivován jak poruchami spánku, tak hlukem, který se liší od člověka k člověku.“Poukazuje na německou studii z roku 2015, která zjistila, že lidé žijící vedle hlučných silnic mají o 25% vyšší pravděpodobnost příznaků deprese než lidé v klidnějších oblastech, a to i při přizpůsobování se socioekonomickým faktorům., Jak Kate Pickett a Richard Wilkinson ukazují v knize vnitřní úroveň, téměř každý sociální problém zhoršuje nerovnější společnost. Americké studie ukázaly, že ekonomicky rozdělenější a rasově segregované město je, tím hlasitější je pro každého – dokonce i pro relativně zvýhodněné. Je také pravda, že čím více jste znevýhodněni, tím hlasitější bude váš život a vytvoří to, co vědci nazývají „dvojitým ohrožením“.,
„můžeme se také oprávněně domnívat, že existují určité skupiny, které jsou na vyšší riziko než ostatní,“ říká Michael Eade kampaně skupiny Obtěžování Hlukem. „Ti lidé, kteří již mají roztříštěné spánkové vzorce, mají zvýšené účinky, což je činí zranitelnějšími. Takové skupiny zahrnují starší osoby, těhotné ženy, ty, které již zažívají špatné zdraví a pracovníky na směny. Zatímco děti mají vyšší Prahy probuzení než dospělí, což je činí méně citlivými na hluk, mají zvýšený účinek na poruchy spánku.,“
ale to, jak odráží, není v žádném případě novým pozorováním. Cituje římského básníka Juvenala: „nemocní tu umírají, protože nemohou spát / pro Kdy přijde spánek v pronajatých pokojích? / Stojí to hodně jen spát v tomto městě!“
- Sdílet na Facebook
- Sdílejte na Twitter
- Sdílet přes E-mail
- Sdílejte na LinkedIn
- Sdílejte na Pinterest
- Sdílet na WhatsApp
- Podíl na Messenger