V září 1926, plachý 24-rok-starý letecký pilot z Minnesoty jménem Charles Lindbergh bojoval proti nudě z jeho St. Louis-Chicago běh myšlence na výzvu vydala sedm let starší Američan-založené hoteliér. Francouzský-narozený Raymond Orteig nabídl $25.000 „první letec spojenecké země“ létat mezi New York a Paříž, v obou směrech, v jednom letu.
Lindbergh nebyl první, kdo se odvážil., Už v roce 1919 létaly do Atlantiku desítky lidí a několik z nich při honbě za cenou přišlo o život. Na jaře roku 1927, zatímco jiní byli vybavení 100 000 dolarů tri-motor letadla s luxusními interiéry, Lindbergh stanoveno, že klíčem k úspěchu bude jednoduchost: jednomotorový jednoplošník s pouze jeden pilot. V St. Louis našel osm občanských podnikatelů, kteří podpořili jeho úsilí.
s jejich $15,000, Lindbergh najal Ryan Aeronautical Company v San Diegu postavit letadlo 27 chodidla 8 palců na délku a 9 chodidla 10 palců vysoká., Kostra křídla, která trvala 46 metrů, byl vyroben ze smrkových a piano drátu a ocelových trubek vytvořený trupu; epidermis byla bavlněné tkaniny ošetřené s stříbro-šedý lak známý jako acetát „drogy.“Hliníkový kryt, který pokrýval devítiválcový motor Wright J-5C, nesl povrchovou úpravu podobnou „motoru“ a název letadla-Spirit of St. Louis.
Lindbergh vybavil Letadlo proutěnou židlí a o něco více nouzového vybavení než nafukovací vor, nůž a baterku., Svou trasu v místní knihovně určil nejprve umístěním řetězce na velký glóbus a poté rozdělením cesty 3 600 mil na segmenty 100 mil.
10. Května odletěl do Long Island, kde našel dva týmy z letců, že jejich vlastní závěrečné přípravy. Špatné počasí však všechny pokusy po dobu jednoho týdne uhasilo. V deštivé noci 19. května dostal Lindbergh na Manhattanu zprávu o počasí, že vysokotlaká oblast vyčistila skvrny nad Atlantikem. Vrátil se na Long Island a po noci bez spánku se ocitl jediný pilot připravený k odletu., V Roosevelt Field, poblíž Garden City, Duch St. Louis by měl 5,000 XNUMX stop, ve kterých by mohl letět. Na 2,150-libra Duch nikdy provedena jeho kompletní 3,000-libra zatížení pohonných hmot, ale několik srdce-zastavení hrboly po opile dolů blátivé dráhy, mašinka se vznesl.
Lindbergh tváří v tvář nezměrné nebezpečí: tma, mlha, thunderheads, ledu a montáž nespavost, která indukované přeludy, včetně duchů v trupu. Pravidelně odstraňoval plastové okno ducha a sestoupil dostatečně blízko k vodě, aby ho sprej z bílých kapes oživil., Po 25 hodinách nahoře Lindbergh spatřil rybářskou loď. Když sklopil Letadlo, vyklonil se z okna a křičel: „kudy je Irsko?“Adrenalin poháněl zbytek cesty – přes Anglii a kanál a Seinu. Mimo Paříž identifikoval osvětlené pole, na kterém by položil své letadlo dolů—33 1/2 hodiny po vzletu. V tu chvíli začal nový věk celebrit.
s nedávnými pokroky v rádiu, zpravodajských relacích se zvukem a přenosem fotografií byl let Ducha svatého Ludvíka první událostí, která byla globálně sdílena v reálném čase., A neuvěřitelně fotogenický Lindbergh byl původní moderní mediální superstar-tak rozpoznatelný v Indii jako v Indianě. Přes noc se jeho letadlo stalo nejznámějším dopravním prostředkem od Noemovy archy. Poté, co se na den a půl postavilo napětí, 150 000 lidí zaútočilo na bariéry na letišti Le Bourget. Zatímco Lindbergh unikl davu a našel bezpečnost v hangáru, dav roztrhl jeho letadlo na relikvie.
V jednom úderu zmenšil planetu a protáhl její limity pro slávu a stal se nejslavnějším živým člověkem na zemi., Po pocty prakticky z každé země a bezprecedentní recepce v New Yorku, se vydal na tři měsíce, 82-město turné po Spojených Státech, během nichž čtvrtina obyvatel hold pilot a jeho neohrožený letadlo. Nemohl jít nerušeně na veřejnosti po celá desetiletí, během nichž jiné postavy by také přijít být pronásledován jako lom. Pronásledování ulicemi Paříže, které by mělo za následek smrt princezny v roce 1997, skutečně začalo o 70 let dříve, v noci, kdy Lindbergh přistál.
Lindbergh považoval uznání za prokletí., Sláva poskytla všechny zdroje, které by kdy potřeboval na podporu své rodiny a zájmů-rozvoj letectví a raketové techniky, lékařský výzkum, neintervenční Americké první hnutí, které předcházelo Pearl Harboru, a celosvětová ochrana. Ale bylo to zpoplatněné. Šílenství, které ho obklopovalo, vedlo k fatálnímu únosu jeho prvorozeného syna a později k odporu, který ho obvinil z nacistických sympatií.
po ukončení své cesty po západní polokouli Lindbergh daroval své letadlo Smithsonianovi., 13. Května 1928—po 174 letech, protokolování 489 hodin a 28 minut doba letu—Spirit of St. Louis odešel ze života letectví a vstoupil do jednoho z inspirace, umělecké dílo, stejně jako zázrak vědy, které nám připomenou, co mechanická přesnost a lidské určení může provést společně. Je to ikona navždy nového věku, kdy letectví i globální sláva byly stále lesklé a nové.
„Duch St. Louis byl stejně jedinečný jako Lindbergh sám,“ říká a.Scott Berg, životopisec Charles Lindbergh, který získal Pulitzerovu cenu., „Hodí se jako rukavice-kolem těla i aspirací pilota.“Bergova biografie Wilson byla vydána v září.