Honda je název pro svůj systém proměnného časování ventilů, který se stane zahrnují elektronické ovládání výtahu. (Viz také: MIVEC, VVTL-i, VariCam Plus, VANOS a VVL. )
u spalovacích motorů umožňuje zvýšení spotřeby vzduchu a paliva při zapojení VTEC.
díky svému „řízení zdvihu“ se VTEC nezapojí, dokud vyšší rpm nezachrání palivo. Po zapojení však spotřeba paliva výrazně klesá, protože výkon se zvyšuje o 20 – 30 koňských sil se zvýšením účinnosti točivého momentu.,
k uvedení na trh své „ekonomické“ vozy, Honda používá VTEC mít vyšší nároky na koňskou sílu. Většina jejich nároků na výkon je při vysokých otáčkách (7 500 nebo vyšší), zatímco jiné motorové společnosti uplatňují své nároky při nižších otáčkách (5 500 nebo níže).
Tento zmatený většina kupujících, jak si mysleli, že zapojení jejich VTEC by umožnit jim, aby si vrchol spotřeby paliva A maximální výkon v stejné době (tedy rostl termín zesměšňovat VTEC-uživatelům; „vtak jen kopl v yo!,“)
přidat k iluzi výkon (ale pořád stav „ekonomiky auta“), většina VTEC-motors byla stažena do podvozku s pohonem předních kol hnací ústrojí (s S2000 a NSX osvobozeny).
Vzhledem k jejich front-kolový disk vytáhnout, některé VTEC uživatelů se stal euforický v co se zdálo být „rychlé“ auto(i když to bylo většinou, protože „pull“ platnost od auta, že FWD vozidla).
koncept variabilního časování ventilů a řízení zdvihu je nyní používán jinými automobilovými společnostmi.
