odklon je úhel, který svislá osa kola dělá se svislou osou vozidla. Tento úhel je velmi důležitý pro výkon vozidel v zatáčkách. Obecně je na vozidlech uveden odklon kolem 0,5-2 stupňů. V závislosti na orientaci kola může být odklon tří typů.
1. Pozitivní odklon
odklon by byl nazýván pozitivním, kdyby se horní část kol naklonila ven. Pozitivní odklon se obecně používá v terénních vozidlech., Je to proto, že zlepšuje odezvu řízení a snižuje úsilí řízení potřebné pro otáčení vozidla. Pozitivní odklon je také k dispozici v nosných vozidlech. Je to proto, že těžké zatížení těchto vozidel způsobuje narovnání vnějších opřených kol, což zlepšuje stabilitu vozidla.
2. Zero Camber
vozidlo má prý nulový odklon, když kola stojí dokonale rovně na zemi.
3. Negativní odklon
negativní odklon se vyskytuje, když se horní část kol nakloní dovnitř. Poskytování negativního odklonu zlepšuje výkon v zatáčkách., Když vozidlo zapne roh, provede kruhový pohyb. Proto zažívá stejné a opačné centripetální& odstředivé síly. Centripetální síla se projevuje ve formě tření na pneumatikách. Odstředivá síla, kterou auto zažívá, se ho snaží odhodit od středu otáčení. To zvyšuje normální reakci na vnějších kolech. V důsledku zvýšení normální reakce se také zvyšuje třecí síla na vnějších pneumatikách. Toto tření působí jako centripetální síla a snaží se ohýbat vnější pneumatiky dovnitř., Pneumatiky se deformují v důsledku ohýbání a kontaktní plocha mezi koly a zemí klesá. To v zatáčkách snižuje třecí sílu mezi vnějšími pneumatikami a zemí, což způsobuje, že se vozidlo během zatáčení unáší. Proto je vozidlům dán negativní odklon. Negativně vyklenutá kola se opírají dovnitř. Takže během zatáčení, kdy se třecí síly snaží deformovat vnější kola, prostě se dostanou na zem a zvyšují tření s povrchem vozovky.