5 síntomas de una culata agrietada (y costo de reparación)

una culata es el «extremo superior» del motor. Se acopla al bloque del motor para sellar la cámara de combustión, que es donde el motor quema combustible para generar energía.

las culatas también albergan las válvulas que dirigen el flujo de aire. Las válvulas de admisión absorben aire fresco, se produce la combustión, luego las válvulas de escape permiten que la mezcla de combustible de aire quemado salga de la cámara de combustión., Un motor de combustión interna es básicamente una bomba de aire de lujo.

en condiciones extremas, una culata puede agrietarse. Una culata agrietada puede producir síntomas similares a una junta de culata soplada o un bloque agrietado, pero es más caro de arreglar que una junta de culata soplada. La solución suele ser comprar una culata nueva.

¿Qué Causa una fractura de la Cabeza del Cilindro?

1) sobrecalentamiento

Los motores de combustión interna se calientan muy rápidamente., Como su nombre indica, están diseñados para contener pequeñas explosiones controladas.

gran parte de la energía en el proceso de combustión se pierde en realidad a la energía térmica, en lugar de convertirse en energía cinética para alimentar el vehículo. Este es un subproducto de su diseño que puede ser mitigado, pero nunca eliminado por completo.

la causa número uno de una culata agrietada es el sobrecalentamiento. Cuando un motor se sobrecalienta, sus componentes pueden estar estresados mucho más allá del umbral de calor para el que fue diseñado.,

dado que la mayoría de los cabezales están hechos de aluminio, pueden deformarse o agrietarse cuando el motor se calienta lo suficiente.

Un motor puede sobrecalentarse por una serie de razones, la mayoría de las cuales se deben a un componente fallido en el sistema de enfriamiento. A continuación se describen algunas posibles causas.

2) aire en el sistema de enfriamiento

El aire en el sistema de enfriamiento puede permitir que se formen puntos calientes, donde una parte del motor es mucho más caliente que la porción medida por el sensor de temperatura. Esto sucede porque el aire no puede transferir el calor con la misma eficacia que un líquido.,

si el aire está atrapado en un punto alejado del sensor de temperatura del refrigerante, es posible que el sensor de temperatura no capte el punto caliente. Es posible que no sepa que su automóvil se está calentando hasta que el daño ya esté hecho.

además, una fuga de aire en el sistema de enfriamiento puede reducir la presión en el sistema de enfriamiento. Es más probable que el líquido refrigerante hierva a una presión más baja.

3) Bomba de agua fallida

si la bomba de agua falla, el refrigerante no podrá circular a través del motor correctamente., El refrigerante en el radiador puede ser agradable y frío, pero el refrigerante que rodea las camisas de agua en la cabeza y el bloque será extremadamente caliente.

sin una bomba, el refrigerante solo podrá circular a través del proceso de convección natural, que es demasiado lento para eliminar el exceso de calor antes de que el motor se sobrecaliente.

4) termostato fallido

Los motores de combustión son más eficientes cuando están funcionando a la temperatura de funcionamiento para la que fueron diseñados.,

La temperatura de funcionamiento normal de un motor sigue siendo lo suficientemente caliente como para escaldarlo, generalmente alrededor de 190 A 210 grados Fahrenheit (85 a 99 grados Celsius). El funcionamiento del motor por debajo de esta temperatura aumenta el consumo de combustible, las emisiones y el desgaste.

un termostato bloquea el refrigerante del radiador hasta que el refrigerante del motor alcanza la temperatura deseada. Una vez que se alcanza la temperatura objetivo, el termostato se abre para permitir que el refrigerante a temperatura ambiente ingrese al motor, enfriándolo hasta que el termostato esté lo suficientemente frío como para cerrarse. El ciclo continúa mientras el motor funciona.,

si el termostato está atascado abierto, su automóvil probablemente funcionará bastante frío. Esto se debe a que el refrigerante de todo el sistema circula por el radiador el 100% del tiempo y rara vez tiene la oportunidad de calentarse completamente.

si el termostato está cerrado, su motor se sobrecalentará con bastante facilidad. El refrigerante caliente no tiene a dónde ir para enfriarse. En un apuro, algunos motores le permiten usar el calentador como un radiador pequeño.

la efectividad de este método depende del tamaño del núcleo del calentador y de cómo se enruta el sistema de enfriamiento.,

5) fuga de refrigerante

Si se escapa demasiado refrigerante, eventualmente no tendrá suficiente para enfriar adecuadamente el motor. Puede perder una cantidad decente de refrigerante antes de sobrecalentarse, pero es una buena idea revisar regularmente el depósito de desbordamiento y el radiador para asegurarse de que esté cubierto.

si observa una fuga de refrigerante, es una gran idea revisar la tapa del radiador. Es una parte barata con serias repercusiones si falla.

síntomas de culata agrietada

una grieta menor en la culata puede pasar desapercibida durante algún tiempo, pero los síntomas serán bastante obvios en casos graves. A continuación se presentan cinco síntomas comunes a tener en cuenta en el caso de que esto suceda.

1) fuga de aceite

una culata contiene aceite. Si tiene la cabeza agrietada, puede esperar que se escape aceite de ella. Debe notar que la luz de aceite en su tablero de instrumentos se enciende cuando esto sucede, lo que indica una baja presión de aceite.,

si ves esta luz encendida, abre el capó y trata de ver si hay aceite de motor cerca de la culata.

A veces el aceite se filtrará internamente. Cuando esto sucede, no notará un charco de aceite, pero puede ver humo azul en el escape.

2) fuga de refrigerante

aunque una fuga de refrigerante puede causar una cabeza agrietada, también es un síntoma. Si la culata está severamente agrietada, entonces es probable que tenga fugas de refrigerante fuera de ella, además de aceite.,

esto hará que su motor se sobrecaliente, lo que su automóvil le advertirá en su tablero de instrumentos. A veces las fugas de refrigerante son internas. Las fugas internas pueden filtrarse en los conductos de aceite o en la cámara de combustión.

de cualquier manera, verifique el nivel de refrigerante y no continúe conduciendo cuando tenga una fuga visible de refrigerante o observe que el nivel de refrigerante disminuye rápidamente con el tiempo.

3) mal rendimiento del motor

El primer síntoma que puede experimentar es una pérdida notable en la potencia del motor., Si la culata tiene una grieta, eso significa que el aire comprimido está escapando de la cámara de combustión.

notará que el motor funciona mucho más lento o torpemente una vez que esto sucede.

4) humo del motor

aunque esto es raro, las grandes grietas en las culatas de los cilindros permitirán que el refrigerante se escape a la cámara de combustión y causarán que el humo blanco provenga del motor.

Además, las fugas de aceite pueden hacer contacto con los componentes calientes del motor para producir este humo. Esto es claramente una señal de que una culata agrietada puede tener la culpa.,

5) Error de encendido del motor

esto se refiere al número tres. Si la culata agrietada es severa, entonces la mezcla en la cámara de combustión causará un fallo de encendido. Esto significa que la mezcla no se quemará como debería.

ya sea eso, o su motor simplemente morirá mientras conduce y tendrá que volver a encenderlo repetidamente.

costo de reparación de culata agrietada

El costo de un trabajo de reparación de culata agrietada variará dependiendo de la marca y el modelo del vehículo en el que se encuentre., Puede estar seguro de que costará al menos 5 500, lo que incluye los costos de mano de obra y piezas.

Si reemplazara toda la culata, solo costaría average 200 a average 300 en promedio para las piezas. Con la mano de obra en alrededor de $90 a $100 por hora, esto equivale a aproximadamente $500 para el trabajo. Sin embargo, esto supone que la culata está hecha de aluminio como lo están en la mayoría de los automóviles en estos días.

si las culatas son difíciles de acceder (ya que están en Subarus, ya que utilizan un diseño de motor boxer), los costos de mano de obra pueden ser significativamente más altos.,

Si tiene un vehículo más antiguo o más caro, probablemente tenga una culata de hierro. Dado que el hierro es un material más caro que el aluminio, es posible que esté buscando $500 solo por las piezas.

el trabajo de parto también puede requerir más horas para que este trabajo de reparación se realice correctamente. Por lo tanto, podría estar buscando $1,000 para reparar una cabeza de cilindro agrietada hecha de hierro.