5 síntomas de un termostato malo

Cuando hace demasiado frío o calor en su casa, probablemente ajuste un termostato para cambiar la temperatura en la habitación. Los bloques de motor también pueden estar demasiado calientes o demasiado fríos; también necesitan un termostato para controlar su temperatura.

¿Cómo funciona un Termostato de Trabajo?,

a diferencia del termostato para su casa, la mayoría de los termostatos utilizados en los automóviles no requieren electricidad. Dentro de su termostato, hay un elemento de cera.

a medida que esta cera se calienta, se derrite y se expande. Esta expansión empuja una válvula abierta en el termostato, que permite que el refrigerante del radiador ingrese al bloque del motor. El refrigerante en el radiador tiene aproximadamente la misma temperatura que el aire ambiente.

este refrigerante permite que la cera se enfríe de nuevo, cerrando finalmente el termostato de nuevo. Este ciclo se repite para mantener el motor dentro de un rango de temperatura específico.,

Los termostatos vienen en diferentes rangos de temperatura dependiendo del motor y la aplicación. Un termostato de 180° comenzará a abrirse cuando el refrigerante en el bloque del motor esté dentro de 3 grados de 180° Fahrenheit. El termostato estará completamente abierto cuando el refrigerante del motor esté 15-20 grados por encima de 180° F.

si está buscando comprar un nuevo termostato, asegúrese de elegirlo de acuerdo con las especificaciones del OEM para su vehículo. Los diferentes motores funcionan mejor a diferentes temperaturas de funcionamiento.,

síntomas del termostato malo

1) sobrecalentamiento

El síntoma más obvio de que su termostato ha salido mal es el sobrecalentamiento de su vehículo. Si un termostato está atascado cerrado, es casi seguro que se encontrará con problemas de sobrecalentamiento.

el sobrecalentamiento de un termostato atascado es causado por el refrigerante caliente que queda atrapado en el bloque, y el refrigerante ambiental del radiador no podrá entrar en el bloque para reemplazarlo.,

2) pobre rendimiento del motor

Cuando el motor está frío, no funciona tan eficientemente como lo hace a temperatura de funcionamiento. Su motor está construido con tolerancias específicas que están diseñadas para funcionar dentro de un rango de temperatura específico.

a medida que el metal en el motor se calienta, se expande. Esto llena parte del espacio vacío entre el pistón y la pared del cilindro, creando un mejor sello dentro de la cámara de combustión. Un mejor sellado significa que el motor hará más compresión y, por lo tanto, será más eficiente.,

si el tubo de escape tiene un fuerte olor a combustible, es posible que su automóvil esté funcionando bien porque el motor está frío. Un automóvil que se hace rico producirá una pobre economía de combustible y una acumulación excesiva de carbono con el tiempo. Las bujías también pueden ensuciarse.

El Bajo consumo de combustible también aumenta las emisiones de su vehículo, lo que es más dañino para el medio ambiente.

3) El indicador de temperatura permanece frío

Si su termostato está atascado en la posición abierta, es posible que su automóvil nunca alcance la temperatura de funcionamiento., Esto es especialmente cierto en un día frío de invierno, donde el calor del motor se disipa muy rápidamente.

si su medidor de temperatura está atascado en el lado frío o apenas se mueve fuera de «C», es posible que desee comprobar el cuadro de instrumentos y el sensor de temperatura del refrigerante también.

4) El calentador no funciona

El calor dentro de la cabina de su vehículo es proporcionado por un núcleo de calentador. El núcleo del calentador es muy similar al radiador en la parte delantera del automóvil y funciona en el mismo principio.

dentro de un núcleo del calentador, el refrigerante fluye de un lado al otro, calentando el núcleo., A medida que el aire pasa sobre este núcleo caliente, el aire se calienta. Este aire caliente entonces hace su camino en el sistema de HVAC del vehículo y sopla fuera de las rejillas de ventilación.

dependiendo de cómo falla el termostato y dónde se encuentra el núcleo del calentador con respecto al termostato, el núcleo del calentador puede enfriarse cuando falla el termostato. Esto se debe a que el núcleo del calentador solo tiene acceso al refrigerante a temperatura ambiente y se ha cortado del refrigerante caliente en el bloque.

si el termostato falla mientras está abierto, la cabina puede tardar un tiempo inusualmente largo en calentarse., También puede notar que el calor de las rejillas de ventilación fluctúa, pasando de caliente a frío a caliente nuevamente sin tocar los ajustes de temperatura de HVAC.

estos síntomas también se pueden experimentar si hay una bolsa de aire en el núcleo del calentador.

5) manguera de radiador soplada

a medida que la temperatura se acumula en el bloque del motor, la presión también se acumula. El sistema de enfriamiento es un sistema presurizado, pero solo está diseñado para mantener tanta presión., Si su motor se calienta demasiado, puede comenzar a notar que algunas de las piezas de goma comienzan a gotear o incluso a estallar.

si experimenta este síntoma, revise también la tapa del radiador para asegurarse de que es la presión correcta para su vehículo. Una tapa del radiador que mantiene demasiada presión también exhibirá estos síntomas.

¿Se Puede Conducir Sin Termostato?

una solución a corto plazo para un termostato que está atascado cerrado es quitar el termostato por completo.

mientras que es posible conducir sin un termostato, no es aconsejable hacerlo a largo plazo., Los motores funcionan muy mal antes de alcanzar la temperatura de funcionamiento.

si le falta el termostato, es probable que su motor no pueda alcanzar la temperatura de funcionamiento (a menos que esté corriendo su coche duro en una pista de carreras, y hace mucho calor afuera).

otras causas con estos síntomas

los problemas del sistema de enfriamiento pueden ser difíciles de diagnosticar., Esto se debe a que muchas partes exhibirán síntomas similares cuando fallan. Si su vehículo se está sobrecalentando, hay varias partes del sistema de enfriamiento que pueden ser la causa.

también puede considerar revisar o reemplazar cualquiera de los siguientes elementos, dependiendo de su síntoma anterior:

Compruebe su nivel de refrigerante. Si está baja, también verifique si hay fugas de refrigerante.

eructa tu radiador. El sangrado adecuado del radiador de aire asegura que no haya bolsas de aire que puedan crear puntos calientes en el motor.

Revise o reemplace la tapa del radiador.

reemplace el radiador.,

reemplace el núcleo del calentador.

Reemplace su(s) junta (es) de culata. Si tiene un Subaru, puede obtener más información sobre las fallas de la Junta de la culata de Subaru aquí.

Reemplace su(s) junta (es) del colector de admisión.

dado que hay muchos componentes que componen el sistema de refrigeración, es mejor no tirar piezas al automóvil (a menos que sean piezas baratas que no haya reemplazado en mucho tiempo, como la tapa del radiador).

si no está seguro de cómo probar su sistema de refrigeración, consulte a un profesional para que lo ayude a reducir el problema., Un buen mecánico con un proceso maduro de solución de problemas podrá ayudarlo a diagnosticar y determinar la causa raíz sin gastar dinero en piezas innecesarias.