en 1919 Tucson abrió el primer aeropuerto de propiedad municipal en los Estados Unidos. En 1928 comenzaron los vuelos comerciales con Standard Airlines( más tarde American Airlines); el servicio regular de correo aéreo comenzó en 1930. El directorio del aeropuerto de 1936 muestra Tucson Municipal en 32°11’N 110°55’W / 32.183°N 110.917 ° W «justo al norte del ferrocarril» (ya retirado) en referencia al sitio que entonces se estaba utilizando como Aeropuerto de la ciudad al sureste de la intersección de la Avenida S. Park y la calle E. 36.,
durante la Segunda Guerra Mundial el aeródromo fue utilizado por el comando de Servicio Técnico aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. Una escuela de vuelo por contrato fue operada por el Centro de entrenamiento de la costa oeste de la USAAF desde el 25 de julio de 1942 hasta septiembre de 1944.
en 1948 la autoridad del Aeropuerto de Tucson fue creada como una corporación sin fines de lucro para operar el aeropuerto y supervisar las decisiones de política. La Junta de nueve miembros es elegida por un grupo de hasta 115 residentes voluntarios del Condado de Pima, Arizona., El aeropuerto fue trasladado a su ubicación actual al sur de Valencia Road y operaba en la rampa oeste de tres hangares desocupados por las compañías de fabricación militar de la Segunda Guerra Mundial. Una nueva torre de control fue construida en 1958 para reemplazar la versión original de la Segunda Guerra Mundial con marco de madera.
la autoridad del Aeropuerto de Tucson también estuvo involucrada en traer la planta de misiles Hughes (ahora Raytheon) a Tucson. De hecho, en 1951, según el autor David Leighton, fue la TAA la que vendió el terreno a la Hughes Aircraft Co., para la construcción de la planta.,
en marzo de 1956, el Consejo de Aeronáutica Civil aprobó rutas fuera de Tucson para Trans World Airlines (TWA), sobre la oposición de American Airlines, pero los vuelos no comenzaron hasta diciembre de ese año.
en abril de 1957 las aerolíneas programaron 21 salidas al día: 15 American, 4 TWA y 2 Frontier. Los primeros vuelos a reacción fueron los Boeing 707 y Boeing 720 de American Airlines alrededor de septiembre de 1960. American comenzó a volar McDonnell Douglas DC-10 de cuerpo ancho desde Tucson sin escalas a Dallas/Ft. Worth y a Chicago a través de Phoenix a partir del otoño de 1971 y continuando a través de la década de 1970., En 1981, Eastern Airlines operaba un servicio de fuselaje ancho de Airbus A300 directo a Atlanta a través de una parada en ruta en Phoenix. A finales de la década de 1980 American estaba volando Boeing 767-200 sin escalas a Dallas / Ft. Pena. El DC-10, el A300 y el 767 fueron los aviones de línea más grandes que sirvieron a Tucson en vuelos regulares de pasajeros.
el 15 de noviembre de 1963 se inauguró una nueva terminal diseñada por Terry Atkinson con una estación de inspección internacional. El nombre del Aeropuerto Internacional de Tucson era legítimo: aerolíneas de México había comenzado el servicio Douglas DC – 6 a Hermosillo y más allá en 1961., A mediados de la década de 1970, la aerolínea sucesora Aeroméxico voló McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas a Hermosillo y a Ciudad Obregón, Culiacán, Guadalajara y ciudad de México. Bonanza Air Lines comenzó el servicio DC-9 a México a finales de la década de 1960 con vuelos a Mazatlán, La Paz y Puerto Vallarta, y las aerolíneas sucesoras Air West y Hughes Airwest volaron DC-9 desde Tucson a México con su servicio extendido a Guadalajara, y vuelos a Mazatlán, La Paz y Puerto Vallarta., A finales de 1989, tres compañías aéreas mexicanas servían al aeropuerto: Aero California con Servicio de jet Douglas DC-9-10 desde Los Cabos, Aeroméxico con Servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 Desde Guayamas y Hermosillo, y aviación del Noroeste con servicio de turbohélice Fokker F27 desde Hermosillo.
la terminal sufrió una remodelación menor durante las décadas de 1960 y 1970, y su interior fue presentado en la película de 1974 Death Wish protagonizada por Charles Bronson.
desde principios de la década de 1970 hasta principios de la década de 1980, Cochise Airlines tenía su base en Tucson., Esta aerolínea operaba Cessna 402s, Convair 440S, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otters y Swearingen Metroliners. Cochise vuelos regulares de pasajeros a ciudades en Arizona y el sur de California.
una remodelación en 1985 duplicó el tamaño de la terminal de 150,000 a 300,000 pies cuadrados y reconstruyó la explanada en estructuras separadas de dos niveles con puentes a reacción.
en 1987 el aeropuerto alargó la pista primaria media milla al sureste por razones de reducción de ruido e instaló barreras de detención para aviones militares.,
un proyecto de renovación del vestíbulo se terminó en 2005, la última fase de una remodelación iniciada en 2000 que agregó 82,000 pies cuadrados (7,600 m2) a la venta de boletos y reclamo de equipaje diseñado por HNTB. El 19 de marzo de 2008, las anteriores explanadas y puertas Este y oeste fueron renumeradas con la Explanada este convirtiéndose en la explanada A: puertas A1 – A9, y la Explanada Oeste convirtiéndose en la Explanada B: puertas B1 – B11.,
en enero de 2014, la Junta de la Autoridad Aeroportuaria de Tucson aprobó un arrendamiento de propiedad sin costo, de 20 años con la Administración Federal de aviación para la propiedad en la que construir una nueva torre de control financiada por el gobierno federal para reemplazar la torre vintage de la década de 1950 actualmente en uso. La nueva torre se encuentra en el lado sur del aeropuerto, cerca de Aero Park Blvd.
el 6 de abril de 2016, la Autoridad Aeroportuaria de Tucson anunció el programa de optimización de terminales (TOP)., El programa (Nombre de la campaña, A Brighter TUS) incluye una variedad de mejoras en la terminal, incluida la reubicación y la mejora de la capacidad en los puntos de control de seguridad, la mejora de las oportunidades de concesión e ingresos, la actualización de los sistemas de construcción y la maximización del uso del espacio. La renovación comenzó en junio de 2016 y se completó en noviembre de 2017.