entonces, digamos que ha descartado la ignición y la entrega de combustible como la causa del fallo del motor.
como resultado, eso deja la compresión como la causa subyacente del fallo de encendido del motor.,
por lo tanto, hay muchas razones por las que la baja compresión podría existir en su motor.
a veces habrá baja compresión en un solo cilindro; y otras veces habrá baja compresión en todos los cilindros.
solo tienes que entender las principales causas posibles; y luego reparar o reemplazar lo que está dañado.,
en consecuencia, una de las mejores formas de evitar que se produzcan fallos de encendido en primer lugar; es realizar un mantenimiento adecuado del automóvil.
este tipo de falla es fácil de verificar; utilizando un comprobador de compresión.
por lo tanto, si no hay compresión presente en uno o más cilindros, significa que se ha producido un mal funcionamiento mecánico.,
en consecuencia, los fallos de encendido que encienden la luz del motor de verificación y registran un código de falla específico del cilindro son los más fáciles de diagnosticar. El sistema OBD-II identificará el cilindro o cilindros que no están aportando su dosis normal de potencia y establecerá un código.,
causas de baja compresión en un cilindro;
- depósitos de carbono en las válvulas de admisión/asientos de válvula
- pared del cilindro agrietada
- Problemas de junta
- correa dentada dañada
- Problemas de válvula
- pistones desgastados o anillos de pistón
- asiento de válvula caído
- resorte de válvula roto
- agujeros en el pistón
- varilla de empuje doblada
se puede usar una prueba de fugas o una prueba de compresión de arranque para ver si el cilindro mantiene o bombea la presión normal., Como regla general, la mayoría de los motores deben tener 140 a 160 libras. De compresión de arranque con una diferencia no superior al 10% entre cualquiera de los cilindros.,
causas de baja compresión en todos los Cilindros;
- correa dentada o cadena rota
- árbol de levas roto
- anillos de pistón desgastados
- malas válvulas de admisión o Escape
- lóbulos planos del árbol de levas
- anillos de pistón rotos
- Junta de culata soplada
- cilindros lavados con combustible
- depósitos de carbono en las válvulas de admisión/asientos de válvulas
otra razón para retirar la cabeza es si encuentra bujías que están muy contaminadas con depósitos aceitosos. Las fugas de aceite pasadas guías de válvulas o sellos desgastados suelen ser los culpables., La instalación de nuevos enchufes curará el síntoma, pero no la causa. En consecuencia, la solución permanente es reemplazar o las guías de válvula e instalar nuevos sellos de guía de válvula.
Una bujía que muestra pesada de color blanquecino a marrón depósitos; puede indicar una fuga de refrigerante de ayer la junta de la cabeza o a través de una grieta en la cámara de combustión. Este tipo de problema solo empeorará; y pronto puede conducir a problemas aún mayores si la fuga no se corrige.,
un cilindro tampoco se disparará normalmente si las válvulas no se abren y cierran correctamente; debido a un resorte de válvula débil o roto, o un lóbulo de leva redondeado.
conclusión
Cuando la compresión es inferior a 90 Libras, el cilindro podría fallar. Si su motor tiene un fallo de encendido podría ser debido a la baja o ninguna compresión.
por lo tanto, si encuentra que hay baja compresión, debe verificar todas las áreas posibles de donde proviene el problema; incluyendo la junta, las válvulas, los pistones y el cilindro., Finalmente, cualquier tipo de daño en estas partes puede contribuir a su problema.
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