VC-25AEDITAR
el VC-25a reemplazó al VC-137C (una versión militar del Boeing 707) como el pilar de la Flota del Air Force One. En algunas ocasiones, los VC-25 se utilizan para transportar al Vicepresidente de Estados Unidos, para cuyo servicio adoptan el indicativo de llamada Air Force Two. Estos aviones son mantenidos y operados como operaciones militares por el Presidential Airlift Group, parte del ala 89 del Air Mobility Command, con base en la Base Conjunta Andrews en Camp Springs, Maryland.,
El avión también puede ser operado como un centro de comando militar en caso de un incidente como un ataque nuclear. Las modificaciones operacionales incluyen capacidad de reabastecimiento aéreo y contramedidas de misiles antiaéreos. La electrónica a bordo está conectada con aproximadamente 238 millas (383 km) de cableado, el doble que un 747 normal. Todo el cableado está cubierto con un blindaje pesado para la protección de un pulso electromagnético nuclear en caso de un ataque nuclear., El avión también tiene contramedidas electrónicas (ECM) para bloquear el radar enemigo, bengalas para evitar misiles que buscan calor y chaff para evitar misiles guiados por radar. Todos los almacenes de armas pequeñas y municiones que no estén en posesión física del Servicio Secreto a bordo de los VC-25 están guardados y asegurados por el Servicio Secreto en compartimentos cerrados separados, cada uno con un mecanismo de bloqueo diferente para mayor seguridad. Muchas de las otras capacidades del VC-25 están clasificadas por razones de seguridad.,
Después de una toma de posesión presidencial que resulta en un cambio en el cargo, el presidente saliente se proporciona el transporte en un avión VC-25 a su destino de origen. El avión para este vuelo no utiliza el indicativo de llamada Air Force One porque no lleva al presidente en el cargo. Para ambos presidentes Bill Clinton y George W. Bush, el vuelo fue conocido como misión aérea especial 28000, donde el número representa el número de cola del avión.,
el ataúd del Presidente Gerald Ford siendo bajado de la cabina del SAM 29000 en la base de la Fuerza Aérea Andrews, Maryland, 2006.
los VC – 25a también se han utilizado para transportar ex presidentes fallecidos, ya que el área de invitados a popa de «la Casa Blanca» tiene sillas y mesas que se pueden quitar y el ataúd colocado en su lugar. Los cuerpos de Ronald Reagan, Gerald Ford y George H. W. Bush fueron transportados a Washington para sus funerales estatales, y luego a sus lugares de Descanso final., El coronel Mark Tillman, piloto del Presidente George W. Bush, dijo: «Nos ocuparemos del presidente desde básicamente cuando esté en el cargo hasta cuando esté en el estado. Para el funeral del presidente Ronald Reagan en 2004, Tillman dijo que la tripulación convirtió la parte delantera del avión para que se viera como habría aparecido cuando Reagan era presidente; Las chaquetas del Presidente y Nancy Reagan del Air Force One se colocaron en las sillas para «hacerlos sentir como en casa»., Un elevador hidráulico especialmente diseñado (similar al tipo utilizado por los servicios de catering de las aerolíneas) con el sello presidencial fijado a los lados levanta el ataúd hasta la puerta de popa a babor para ingresar al VC-25a. la tradición de colocar los ataúdes en la cabina de pasajeros se remonta al asesinato de John F. Kennedy, cuando la tripulación no quería que el cuerpo del presidente se colocara en la bodega de carga, y nuevamente durante el funeral de Estado de Lyndon B. Johnson.
VC-25BEDITAR
Los aviones VC-25a están envejeciendo y se han vuelto menos rentables de operar., El comando de Movilidad Aérea de la USAF investigó posibles reemplazos, con una cobertura de prensa temprana que sugiere que la USAF consideraría el Boeing 747-8 y el Airbus A380. El 7 de enero de 2009, el comando de material de la Fuerza Aérea emitió un nuevo aviso solicitado para una aeronave de reemplazo para entrar en servicio en 2017 con dos aeronaves adicionales a seguir en 2019 y 2021. El 28 de enero de 2009, EADS North America en representación de EADS y su división Airbus confirmó que no respondería a la notificación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ya que montar solo tres aviones en los Estados Unidos no tendría sentido financiero., Esto convirtió a Boeing en el único fabricante de aviones interesado en suministrar el avión de reemplazo, y se informó que también estaba explorando una opción 787. El 28 de enero de 2015, La Fuerza Aérea anunció la selección del Boeing 747-8 para reemplazar al envejecido VC-25a para el transporte presidencial.
el 10 de mayo de 2016, La Fuerza Aérea publicó en línea una enmienda a su contrato del Air Force One autorizando a Boeing a comenzar las actividades de diseño preliminar. La última versión de la sinopsis del contrato confirmó que el Gobierno comprará dos aviones 747-8 modificados., Boeing recibió un contrato en enero de 2016 para identificar oportunidades de reducción de costos en áreas que incluyen mantenimiento, reabastecimiento aéreo y comunicaciones. El 15 de julio de 2016, Boeing recibió otro contrato para la reducción de Riesgos de preingeniería y desarrollo de fabricación (EMD) para abordar «la especificación del sistema, el sistema de control ambiental, el interior de la aeronave, el sistema eléctrico y de energía y los enfoques de mantenimiento y mantenimiento» para reducir los riesgos de desarrollo y los costos del ciclo de vida.,
el 1 de agosto de 2017, Defense One informó que en un esfuerzo por pagar menos por el programa de reemplazo, la USAF firmó un contrato para comprar dos intercontinentales 747-8 de Boeing, que originalmente había sido ordenado por Transaero, una aerolínea rusa, en 2011. Antes de que pudieran ser entregados, la compañía se declaró en quiebra y fue cerrada, con los dos aviones almacenados en el Aeropuerto de logística del Sur de California en el desierto de Mojave para evitar la corrosión. El 27 de febrero de 2018, La Casa Blanca anunció un Us 3 3.,9 mil millones de acuerdo con Boeing para modificar los dos 747-8 no vendidos para reemplazar los actuales VC-25a. El nuevo avión se denominará VC-25B, que se adaptará con equipo de telecomunicaciones y seguridad para que alcance el nivel de seguridad requerido para el avión presidencial y se entregará en 2024. Una vez entregado, el VC-25as será retirado y colocado en museos.
en junio de 2019, El Presidente Trump anunció sus planes para renovar la librea del VC-25 de los tonos blancos y ultramarinos tradicionales a uno de rojo, blanco y azul., Esta sería la primera desviación del esquema de la librea de Raymond Loewy desde que se introdujo en 1962 en el VC-137C, que fue utilizado por primera vez como Air Force One durante la administración Kennedy., El congresista Joe Courtney del Comité de Servicios Armados de la cámara declaró posteriormente que consideraría enmendar la Ley de autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2020 para garantizar la aprobación del Congreso para cualquier cambio propuesto en el diseño interior y exterior de la aeronave, afirmando que cualquier cambio en la apariencia o el ajuste del equipo podría causar sobrecostos y retrasos en la entrega, así como tener problemas sobre el peso de la aeronave.,
después de que los interiores comerciales, motores, Apu y otros componentes fueron retirados de los fuselajes, el trabajo de modificación comenzó en marzo de 2020 en el Kelly Field de la USAF en San Antonio, Texas. La primera fase del trabajo implicó modificaciones estructurales para instalar las escaleras de aire internas.